Câmbio automático 722.4 desengatando marchas

Boa tarde Senhores.
Tenho uma MB C280 Elegance, ano 1995 a três anos. Rodo pouco com o carro, praticamente nos fins de semana, trajetos curtos.
O câmbio nunca foi mexido e em dezembro aconteceu algo que me preocupou. Parei em um cruzamento para fazer a conversão à esquerda em uma subida com o câmbio na posição D, ao liberar o trânsito, o carro simplesmente não andou. Voltei o câmbio para a posição N e novamente à D, saiu normalmente. No dia seguinte foi a vez da 2ª e 3ª marcha não engatarem, usei da mesma "artimanha" (colocando o câmbio em N e depois voltando a D) e ai as marchas engatavam.
Pesquisei o forum aqui e peguei o contato do Renato em Cotia. Acionei-o e como ele estava viajando, combinei de deixar o carro com o simpaticíssimo Nicácio, amigo do Renato, até que este voltasse de viajem. Ao chegar na Oficina já respirei um pouco mais aliviado pois tinham várias Mercedes, pensei: Estou no lugar certo, os caras manjam de MB.
A princípio o Renato retirou o excesso de óleo do câmbio que provavelmente foi colocado pelo antigo dono e fez uma regulagem em um cabo que não me recordo bem ao certo como se chama. Ele não queria nem me cobrar e disse para rodar com o carro para testar primeiro. Depois de insistir muito, ele aceitou que eu pagasse pelo menos para o Nicácio.

Infelizmente o carro agora, desengata as marchas à partir da 3ª marcha. Exemplo: Peguei o Rodoanel e quando estava entre 85 a 90 km/h, com o giro na casa do 2.000/2.500 o câmbio simplesmente desengata. Volto a alavanca para a posição N e depois para D e ele engata novamente.

Esta semana deixei o carro novamente na Oficina para eles olharem. Estou no aguardo do diagnóstico e postarei o resultado aqui.

Mas aproveito para conhecer a opinião dos mais experientes, alguém já viu algo do tipo? O que pode ter acontecido?

Obs.: Se precisarem de um bons mecânicos em SP, justos e honestos, recomendo estes dois: Renato e Nicácio.

Edilson, refiz a caixa da minha W201 recentemente com o Nelino de BH que é conhecido do Renato inclusive, ele me orientou troca do kit ao invés de fazer só reparo parcial, no meu conversor de torque e cintas começaram aparecer ruídos ao engatar marchas e "arranhando" levemente para passar do D para outras posições; sei que as embreagens e cintas fazem o engate de cada marcha conforme pressão vinda do modulador vácuo e válvulas, opinião leiga problema estaria entre modulador, cintas ou talvez nos pistões que controlam pressão, só palpite.

Antonio,

Em quanto ficou o reparo total da sua caixa? Trocou tudo? Ficou bom?

Mestre, ficou excelente, gastei ao todo R$4.550,00 incluindo óleo Total Fluíde XLD, junta cárter e filtro que tinha comprado à parte na vã esperança de solução, garantia 6 meses, foi refeito conversor de torque e instalados kits banner e cintas mais modulador novos, transmissão ficou muito macia para passar marchas e torque ao motor melhorou de forma expressiva, o 2.6 agora está andando muito forte.

Abraços,

O lado bom dessas transmissões mais antigas é que em caso de reparo total não fica tão oneroso. Não que seja um valor insignificante mas em uma transmissão mais moderna ficaria talvez o dobro disso.

Qual a km atual da viatura?

Oldboy,  a viatura está com 106.000 Km, com certeza este mesmo reparo num 722 eletrônico da nova geração o custo pode ser quintuplicado dependendo dos desgastes se tiver que refazer internamente, principalmente se for refazer em oficinas de São Paulo onde o custo de mão-de-obra especializada é muito maior, amigos paulistas comentaram que dependendo do orçamento compensa colocar o carro numa prancha e enviar pro Nelino em BH, a guisa de exemplo o Weydner refez uma 722.9 de uma W211 com parte da montagem feita pelo Nelino há uns 3 anos atrás e um amigo nosso de Conselheiro Lafayette trouxe peças tudo dos EUA e mesmo assim gastou quase R$20 mil, só uma placa de comando de uma 7G custa hoje no Brasil R$ 15 mil fora do dealer, tem conversores de torque avançados que não dão recondicionamento, como diz o Maluhy é poltrona funda. 
[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Abraços,

Putz... Como bem sabe sou fã incondicional dos W211. Mas o tempo passa e vemos que o E350 é um carro bem crônico.

Tanto na questão do M272 com problema no eixo quanto no câmbio 7G.

Nesses momentos parece que um 211 E320 5G seria bem mais robusto e barato de manter, não? Pois o problema do SBC perto do reparo de um 7G é fichinha...

Quanto ao câmbio 5G que equipa meu carro e os E320, o que tem escutado nas oficinas? Pouco indice de falha?

Um tanto precoce esse desgaste no caso do seu carro com apenas 106.000km, não? Houve algum problema? Vazamento, superaquecimento, etc?

Abs

No meu caso as marchas ainda passavam certinhas, carro rodava sem problemas, com o motor frio começou chamar atenção a "aspereza" da caixa ao engatar ré com o carro parado na garagem, vez ou outra apareciam ruídos parecendo de correia deslizando, de dentro da cabine não dava para perceber nada, em movimento depois do motor aquecido nada se percebia, sem ruídos, passava marchas normalmente mas com pequenos tranquinhos, aberta caixa constatou-se que o problema era desgaste no conversor de torque e cintas, optei por fazer a revisão geral mais preventivamente e aproveitar mão-de-obra já que a caixa estava aberta para para avaliação geral, e o custo da mão-de-obra de desmontar/montar em torno de mínimo R$ 1.500 é expressivo para arriscar refazer adiante, enfim creio que não tenha sido prematuro o que ocorreu, refiz tudo para evitar que os ruídos se agravassem no futuro e ter que gastar dobrado adiante se fizesse uma "meia sola".

O 722.5 não tenho ouvido comentários de quebra no interior da caixa não, mais com conversor e componentes externos como a placa e vazamentos pela tomada por exemplo, pelo que ouço comentários sobre os primeiros 7G das W211 me pareceram mais susceptíveis a quebra, o caso da E350 do amigo que citei surpreendeu por que segundo ele o carro tinha boa manutenção.

Da W211 citada, a quebra da caixa aconteceu perto dos 50.000 Km.

Então meu caro,
Seu problema pode ser interno mesmo dá caixa, é só.abrindo pra ver o que está acontecendo.
Na minha, que o câmbio é 722.328, ela começou reduzindo as marchas sozinha...Qdo esquentava mto...E depois...Passou a somente passar com giro no talo...no máximo de rpm.
Depois deto ler e estudar esse tipo de câmbio, que por sua vez é.hidramatico, ou seja, as marchas trocam pela pressão do fluido,  e de ver vídeos e mais vídeos ressaltando que esse modelo de câmbio é bastante robusto e dificilmente quebra, resolvi substituir antes, algum dos prováveis defeitos, a saber: o sensor de kickdown do acelerador, pois estava perdendo, troquei tb a válvula moduladora de vácuo, pois é ela a válvula que faz com que as marchas sejam trocadas, além é claro, de substituir o filtro bem como o óleo, por um de melhor capacidade e mais moderno, lembrando que tem q esvaziar tb o conversor de torque....Pra trocar todo o óleo.
No meu caso, e no seu, recomendo o DEXRON VI, dá GM...Mto bom...
Resultado: não precisei abrir a caixa e o carro está 100%...Com trocas precisas, no tempo certo...Sem.problema algum.
Se quiser, posto o link do post que fiz sobre o assunto.
Forte abs.
Boa sorte.

Bom dia Pedro!
Ainda não recebi o diagnóstico, mas conversando com outros mecânicos de câmbio automático, tbm recebi estas indicações do que pode estar acontecendo.
Em relação a vc postar o link, por gentileza, seria um favor não só à mim mas a todos aqui. E desculpe a pergunta mas quanto gastou nesta brincadeira?
Um abs a vc e a todos que colaboram e repartem o conhecimento.

Então meu caro Edilson.
Aqui está o link do post que fiz na época:

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

No mais, o gasto cara, não foi muito não...pois a válvula de vácuo é uma peça barata, custa em torno de 50usd lá fora...somando o FILTRO, e uns 7 litros de DEXRON VI (45,00 o litro)...acredito que gire em torno de 500/600 pratas...ou um pouco mais.

Note que essa válvula moduladora de vácuo, possui um embolo, de borracha, e que resseca com o tempo..esquentando e esfriando...enfim, fica velho...e a borracha perde a sua propriedade...prejudicando bastante as mudanças de marchas.

Acredito que a sua válvula deva ser igual à minha, ou seja, a de cor VERDE, mas somente com o chassis em mãos e olhando no EPC online, é que poderemos saber certo.

Espero que lhe ajude essas informações.

Se quiser, me liga que te explico melhor...ou me mande email...via MP aqui.

forte abs.

Bom dia Srs. Em primeiro gostaria de desculpar-me antecipadamente, pois sou novo aqui e analfabeto digital.
Bem,como apaixonado por MB adquiri recentemente uma C220 Sport 94 e com problemas no câmbio. Ele travou em neutro. Então a encaminhei para oficina. Em suma, agora o mecânico me pediu a valvula moduladora de vácuo w1242702273, porém estou trabalhando no interior de MG e as vezes tenho internet e outras não, além de que o tempo esta curtíssimo para dedicar-me a busca.
Penso que a valvula é a mesma que o Pedro se refere acima, assim sendo solicito o auxilio de todos qie possam me informar onde encontrar a referida valvula supracitada.
Antecipadamente obrigado.

Então meu caro Marcus José, sugiro vc postar aqui o número do seu chassis, pra poder saber exatamente qual o número dela.
Pelo.que pesquisei, a MB substituiu os modelos antigos por outros..
De QQ maneira, de posse do número, encomenda com o Valdinei Nevo...tem o número dele aqui no CAMINHO DAS PEDRAS, que chega na sua casa rapidin.
QQ coisa, chama aí.
Forte ABS.

Obrigado Pedro,farei na terça.

Bom dia!
Peço desculpas pela demora na finalização da postagem.
Tive mesmo que abrir a caixa e faze-la por completo.
Agradeço aos comentários e dicas que me foram dadas à época.
Recomendo a Oficina do Nicácio e os trabalhos do Renato, excelentes profissionais.
Carro ficou pronto no início de Março e está rodando perfeito.

Edilson Lira escreveu:Bom dia!
Peço desculpas pela demora na finalização da postagem.
Tive mesmo que abrir a caixa e faze-la por completo.
Agradeço aos comentários e dicas que me foram dadas à época.
Recomendo a Oficina do Nicácio e os trabalhos do Renato, excelentes profissionais.
Carro ficou pronto no início de Março e está rodando perfeito.

Boa tarde Edilson Lira. 

O serviço ficou bom? Qual contato do mecânico? obrigado