Ar-Condicionado não desliga (W126)

A situacao "evoluiu" mal (ou seria um problema independente ?) : ouvi um ruido que parecia vir do compressor. Apertei a tecla EC o ruido cessou. Apertei uma das outras teclas o ruido voltou. Nao estava gelando bem. A proxima vez que liguei o carro ao ligar o ar aparentemente nada aconteceu. Ao verificar os fusiveis o correspondente ao A/C (compressor, ventilador, ...) estava queimado. Troquei o fusivel e liguei o ar. Queimou imediatamente. Qual a primeira hipotese em que se deve pensar ? Bobina magnetica de acoplamento do compressor em curto ?

Ou o mais provavel seria nao a bobina do compressor em curto e sim o proprio compressor travado ?

Pelo que entendo do sistema se é similar da minha SEL ..a tecla EC quer dizer economica , entao ´nesta tecla ela desliga o A/C e mantem somente o ventilador acionado .fusivel queimado pode ser o rele em curto ou a bobina da embreagem do acoplador do A/C ...se o compressor estiver travado ele vai causar um ruido extremo se ligado e vai cauasr destruição em primeiro lugar da correia ou do proprio compressor se a correia nao for primeiro !!

Pq se o compressor travar não queima o fusível e a correia fica esfregando na polia até fritar tudo......

E Maluhy

Ca entre nos, para o compressor travar ele nao teria antes que comecar a ronronar?

Normalmente sim,mas tem casos que simplesmente quebra o eixo e a lambança é instantanea,mas o mais corriqueiro é o que vc falou,ficam nessa de dar carga de gás e óleo que é bom nada....

Entao pelo que entendi da opiniao do Mestre e demais discipulos deve-se pensar sim em bobina em curto (e nao compressor travado - anos atras quando o compressor desse carro travou isso ocorreu sem ruidos previos avisando e fez o motor parar. Quando tentei dar partida, fritou o motor de arranque).

O compressor em questao eh um Harrison (divisao ou ex- da GM ?), carcaça preta, curto e de diametro grande. Hah alguma particularidade quanto ao sistema lubrificante dele ?

Ainda estah com R12. Pode ser substituido por R134A desde que seja feita limpeza do sistema e substituicao do lubrificante ?

O carro em questao eh W123 turbodiesel automatica US spec 1983.

Lobo vc tb vai ter que trocar o filtro secador.

Mais uma vez, por que voce nao desce a avenida ao lado da tua casa e passa naquele cara de ar condicionado no lado direito da avenida joao dias para ele pelo menos ver o que esta acontecendo? Sei que voce nao quer gastar absolutamente 1 centavo, mas como o carro eh a diesel e ainda nao estamos num pais onde se cobra por diagnosticos, por que nao dar uma passada la? Ele fica depois da igreja universal

John, grato por me lembrar do filtro !

Como vc soube a ultima vez que nos encontramos (vc estava abastecendo uma Fielder ...) estou a maior parte do tempo em terras caipiras, assim como as estrelas. Amanha devo leva-la num profissional interiorano. Agradeço quaisquer outras dicas e lembranças que tenham e, como sempre, ao final colocarei aqui o final da historia.

Sim Lobo, mas como voce tambem se lembra que nos encontramos numa hora muito ludica na parte da manha, quem sabe ao inves de voce passar la no mecanico do interior nao da uma passada num sujeito de A/C aqui perto de casa antes de enfiar o pe na tabaca em direcao ao frondoso interior paulista.

De qualquer forma foi muito interessante te-lo encontrado e sabes como sempre que eh um prazer. Provavelmente estarei com alguma das fielders pois as uso para o trabalho e ate para fazer feira! Combinemos de ir juntos!

Só para lembrar, a simples troca do R12 pelo R134A, mesmo com a troca do filtro secador, näo faz o ar-condicionado gelar. O máximo que você irá conseguir é uma brisa mais ou menos fresca, e mesmo assim se näo estiver muito calor nem parado no congestionamento.

No caso dos sitemas mais antigos é preciso fazer uma conversäo total para poder usar o R134A.

Abraço!

UlyssesV8Benz

Permita-me discordar. Eu troquei o compressor pois o outro ja ronronava e conforme o cirineu 2 pistoes estavam empenados.

Um procedimento genérico para retrofit seria
0) Testar o sistema atual com R12 em pleno funcionamento, colocando um termometro comum em cada uma das saidas e anotando a temperatura 3x em um intervalo de funcionamento de 5 minutos.
1) limpeza e expulsao do sistema do R12
2) substituicao do oleo mineral usado no R12
3) substituicao do filtro secador
4) reinstalar verificando conexoes, apertos para garantir-se o vacuo necessario
5) recarregar o sistema com R134a
6) sob as mesmas condicoes do item 0, repetir o processo

No meu caso da W126 eu acabei trocando o filtro secador e instalei o compressor novo. Resolveu? Bem esta funcionando e gelando.

Gela tanto quanto nos R12? Olha, todos carros recentes que eu entro estao dotados de R134a entao nao me lembro mas vendo as tabelas do

Para mesmas pressoes, tirado do site da Air Liquide temos
Capacidade de calor - R134a - 0.087 kJ/(mol.K)
Capacidade de calor - R12- 0.065 kJ/(mol.K)

portanto para mim, ainda a reclamacao da baixa eficiencia termica do R134a frente ao R12 se deve a:

1) sistema de ar condicionado funcionando com menor volume apos recarga
e
2) pre-conceito de que o outro gelava mais

Eu ainda acho que se fossem adotadas as mesmas condicoes em 0) e 6) na haveriam problemas e a nao ser que o compressor esteja ronronando eu nao vejo porque troca-lo.

Entretanto confesso que volte e meia o evaporador da problema e as vezes entope o tubo do condensado que em muitos casos inunda a pezeira do passageiro e afoga muito modulo de motor que vive naquela toca, deixando dono do veiculo na condicao de "Oóóóó coitado!"

E o ISCEON™ MO49Plus™ da DuPont ?

http://www2.dupont.com/Refrigerants/pt_BR/news_events/boletins/automotivo_1.html

http://www2.dupont.com/Refrigerants/pt_BR/news_events/boletins/passos.html

O compressor travou (teste simples : com o carro desligado, a parte mais frontal deveria girar livremente).

Vou precisar de um novo (102 130 06 15) :

Eh um Delco / Delphi / Behr que tambem eh usado em veiculos da GM americana. Se alguem tiver alguma dica serah muito bem vinda.

Lobo

Nao da pra reclamar desse hein!

http://www.ebay.com/itm/Mercedes-190E-240D-300CD-300D-300TD-A-C-COMPRESSOR-Behr-/130611491315?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item1e690d31f3

Enjoy!

Já comprei nessa empresa. São rápidos no envio e atenciosos.

Comprei ! Muito grato John e Daniel !

Jah faço uma resalva : uma das razoes por ter escolhido esse foi que no Ebay aparece que enviam por USPS. Mas acabo de receber um email deles em que eles estao querendo enviar por FEDEX ...

Daniel, como te enviaram ?

Compra cancelada. Embora no Ebay apareça claramente duas modalidades de envio ao Brasil p/ USPS e seus respectivos preços, nao arredaram peh de enviar por Fedex, aparentemente para terem algum tipo de protecao junto ao Ebay / PayPal relacionada ao valor da peça pois por Fedex ha assinatura na entrega.

Estou negociando comprar com a

http://myworld.ebay.com/deutschepartsusa?ssPageName=ADME:X:CEM:US:1181

de quem recentemente comprei um viscoso e um amortecedor do tensor da correia. Enviaram por USPS de uma maneira tal que chegou muito rapido e nao aparecia na caixa o valor do frete (que nao foi nada de excepcional).

Estou negociando tambem com este (nao conheço ou nao me lembro) :

http://myworld.ebay.com/rojoimparts/?_trksid=p4340.l2559

Tem algumas lojas que pelas experiências passadas deles preferem enviar para o Brasil só pela FEDEX ou DHL, pois o Correios é lento na triagem, uma peça leva de 4 a 5 dias para chegar dos EUA ao Brasil logo aqui no Brasil a peça demora até 20 dias para ser remetida ao destinatario. Então o comprador fica reclamando com o vendedor as vezes a peça desaparece já aconteceu com o Glutão. As vezes a empresa tem que enviar outra peça e amargar prejuízo. Se eu vendesse peças nos EUA para terras tupiniquins só FEDEX ou DHL mesmo por questão de segurança.

Lobo

Por que eles preferem Fedex UPS ou DHL?

Porque muitas vezes depedendo de como eh feita a venda e se eh pago via paypal o valor somente eh transferido para a conta do vendedor apos a negociacao ser concretizada, isto eh, voce qualifica-lo positivamente e nao abrir um caso. No comeco do ano eu comprei dois pares de tenis desses vintage e que vieram errado. Abri um caso, e o cara mandou outro e eu devolvi o dele quando minha tia levou devolta pros EUA ate pq a loja so recebia o valor depois. Eles enviando por courier privado em 5 dias a peca esta aqui e ele recebe a grana na conta dele e voce que se vire com o desembaraco e impostos que sao repassados pelo courier

Ou seja, o cliente em ultimo lugar.

Comprei (Behr novo) de http://myworld.ebay.com/rojoimparts/?_trksid=p4340.l2559 (US$282,75). Virah por USPS (US$92). A comunicacao foi muito boa.

Esse outro tambem tah criando caso com a mesma historia ... Envio por USPS x Fedex ... Tem um recondicionado aqui no Brasil por R$1.100,00. Serah que vale a pena ?

Lobo,
Tenta a sorte:
http://www.autohausaz.com/search/product.aspx?sid=1ccmp345q01r5i55q42shlfi&partnumber=102%20130%2006%2015

Abs,

Itamar.