Embreagem Baixa e um pouco pesada

Olá pessoal, preciso de uma ajuda quanto à embreagem.

Estava lendo em outro tópico sobre embreagem que dizia que se ela estivesse alta era pra trocar pois logo começaria a patinar.

No meu caso é o contrário, ela está mais baixa e um pouco mais pesada, tanto é que sinto que o engrenamento das marchas está um pouco prejudicado, fazendo um barulhinho de como se não estivesse totalmente debriada.

Seria também o caso de troca da embreagem, já que pela que li ela não tem regulagem manual?

Ah, e tem outro detalhe, quando estou em velocidade alta e baixa rotação, como em 5ª marcha, ela da uns tranquinhos. Seria a embreagem também, porque o motor tá tudo ok!

Grato pela ajuda!

Experimente fazer uma sangria. Se melhorar e depois voltar o problema voce terá que trocar o cilindro emissor que fica no pedal da embreagem ou então o atuador que fica na caixa seca do cambio.

Muito obrigado Jorge, vou providenciar esta sangria então!

Grato pela ajuda!

Realmente, depois ter feito a sangria e após este tempo, voltou a ficar baixa e pesada a embreagem.

Jorge, você ou alguem teria imagens de onde ficam estes componentes citados?

Grato!

Bianchi,

Seu carro e semi-automatico ou manual?

sobre os trancos, verifique os coxins dianteiros.

Meu carro é câmbio manual, e quanto aos trancos já foram resolvidos.

Grato!

a minha embreagem também está baixa, mas o engrenamento me parece normal, porém quando sáio com ele da inércia, ainda em primeira marcha, ele faz um "grrrrr" que parece que vem do motor, será que é coxin.
Como se faz a Sangria Jorge/Bianchi.

"Meu carro é câmbio manual, e quanto aos trancos já foram resolvidos.

Grato!"

Esqueçam minha pergunta sobre o "grrr" no início após sair da inércia.

mas permaneço com duas outras:

Como se faz a Sangria Jorge/Bianchi
e como você resolveu os trancos Bianchi?Trocou alguma coisa? OU simplesmente sumiu?

bá...a minha tb faz este grrrrrrr....quando arranco com pouca aceleração...parece algo raspando..sei lá....ja olhei o protetor de carter e esta ok...ja mandei verificar e esta tudo certo...não sei de onde vem est barrulilho...

Pelo barulho, "grrrrrrrrr", parece que tem algum "felino" dentro do carro... Quem sabe alguma "gatona" enrustida, hehehehe.... já passou o carnaval, mas... brincadeirinha....

Evandro, é o seguinte:

Como precisei baixar o motor para trocar a corrente, a engrenagem do comando de válvulas, os guias (ou trilhos) da corrente, e o tensor hidráulico da corrente (como é recomendado), tive que baixar o motor.
Quando baixei percebi que uma união de mangueiras em forma de T (que só baixando o motor para ter acesso a ela) que liga o motor, a caixa de câmbio e acho que o coletor de admissão, que imagino ser para equalização da pressão, estava rasgada.

Depois de trocar todas estas peças, mais os quatro coxins do motor mais os pneus, os trancos desapareceram. Agora, não sei por qual das reposições os trancos pararam, hehehe (imagino que seja por causa da mangueira).

Quanto a sangria, é como se faz a do freio, inclusive ela usa o mesmo fluído do freio no cilindro mestre da embreagem.
Você precisará de um equipamento que bombeie este fluido novo, DOT4 (maiores informações consulte o manual do veículo ou outros tópicos do site), sob pressão para sangrar a embreagem.
A valvulazinha para fazer a sagria você pode ver sob o carro.

Não precisa nem se dar ao trabalho de ir la na garagem e levantar o carro, acesse o link abaixo para ver onde fica, inclusive este site trás bastante informação útil para manutenção de seu automóvel.

http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.58.htm

Bianchi, só para efeito de estatística, com quantos KM estava o este motor para precisar tocar a corrente, engrenagem do comando, as guias e o tensor?

Corrente do motor se a manutenção estiver correta só se troca com 500mil km.
Temos aqui em Blumenau um Classe A que rodou 560mil com a mesma corrente e só trocou para não ter surpresas.

Conheço aqui em São Paulo uma Classe A 160, mecânica que a corrente arrebentou com 60.000 km., carro com trocas de óleo efetuadas a cada 5000 km.