ar condicionado - esquema eletrico

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ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Lobo em Seg 6 Out 2008 - 14:53

Se alguem tiver o esquema eletrico do ar condicionado (nao de teclas) da 124.133 (W124 300 turbodiesel) ser-lhe-ia muito grato !

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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Karl Fass em Seg 6 Out 2008 - 15:43

Vamos pesquisar...que ano é???

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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Lobo em Seg 6 Out 2008 - 16:23

Fassheber,

Eh 1993 jah com a frente mais nova mas acho que o ano nao eh tao importante mas sim a carroceria e principalmente o conjunto motor / cambio (ah sim, eh automatica). Grato !

Abraços,

Renato.

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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Karl Fass em Seg 6 Out 2008 - 16:58

Renato, tem uma diferença exatamente entre 92/93... Vou tentar achar...

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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Lobo em Seg 6 Out 2008 - 17:48

Por enquanto achei isto aqui. Traz umas pistas interessantes ...


http://www.continentalimports.com/ser_ic60046.html

http://br.babelfish.yahoo.com/translate_url?doit=done&tt=url&intl=1&fr=bf-home&trurl=http%3A%2F%2Fwww.continentalimports.com%2Fser_ic60046.html&lp=en_pt&btnTrUrl=Traduzir

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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Karl Fass em Qua 8 Out 2008 - 8:03

Renato, consegui alguma coisa, tirei por scanner, veja se consegue ver o que precisa...











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Re: ar condicionado - esquema eletrico

Mensagem por Lobo em Qua 8 Out 2008 - 14:25

Fassheber,

Muito grato mas acho que nao se aplica pois me parece que este esquema nao eh para modelos diesel e eh para modelos com A/C de teclas. Nao se preocupe mais por enquanto pois acho que jah estamos, o mecanico e eu, conseguindo achar o fio da meada : a parte de borracha da embreagem do compressor estragou fazendo com que a polia patinasse quando ocorria o acoplamento. Nessa situacao o sensor de rotacao do compressor enviava uma informacao que naturalmente estava em desacordo com o pre-estabelecido, resultando em corte do sinal e assim desacoplamento. Ou seja, impedia-se que numa situacao com rotacao anomala o compressor fosse acionado. Tal mecanismo faz parte de um conjunto de sistemas de protecao do motor. Assim por exemplo se o compressor travar a falta de rotacao resultarah em corte imediato do sinal e desacoplamento, permitindo a continuidade do funcionamento do motor e protegendo o funcionamento dos outros componentes acionados pela poli-V (na W123 por exemplo a possibilidade deste desacoplamento preventivo da embreagem do compressor em situacoes anomalas ainda nao existia. Assim quando certa vez o compressor travou, sem nenhum aviso previo evidente, num instante em que eu estava manobrando o carro, todo o conjunto motriz parou e o motor do carro morreu. Sem imaginar a causa que havia feito com que o motor morresse dei partida novamente. Como o motor nao podia girar o motor de arranque fritou).

Abraços,

Renato.

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