Temperatura no 124 (300 CE)

Preciso da ajuda tecnica dos companheiros;

Como informei a alguns,recomprei no inicio deste mes de outubro uma 300 CE 88/89 que já foi minha.Viajei para Tatui e Itu e notei que a temperatura permanecia na faixa de 85 na estrada,o que ocorre o mesmo com meu 129 Na cidade,com o motor em marcha lenta ou em transito mais pesado a temperatura sobe rapidamente próximo a 95.Como isto nunca aconteceu comigo antes nesse mesmo carro,fico imaginando que a ventoinha está ligando muito tarde,ou seja quando o motor já está acima de 90.Pergunto se a ventoinha pode,via termostáto,ser regulada para ligar a temperaturas mais baixas.
Esclareço que no meu R129 a temperatura jamais supera 85,mesmo em transito lento e como muito calor.
Zé Bandeira

Zé,

o Philip Hacker faz uma regulagem como a que vc falou. A S500 do Xenon tb era assim e ele levou lá. Em 2 minutos ele regulou.

Abraço!

Se o radiador não estiver com algum problema, deve ser somente regulagem mesmo.

Bem lembrado Jonny!! Zé veja se além do radiador, a água que esteja dentro dele não seja somente água....tem que ter salvo engano uns 40% de aditivo misturado na água para aumentar o ponto de ebulição da mesma.

Muita gente só vai completando com água e se esquece que tem que colocar aditivo.

Os meus carros só coloco água destilada (para não enferrujar o motor e os dutos por dentro) que é apropriada para radiador + aditivos (prefiro os minerais, cor azul ou verde). Não sou adepto dos aditivos sintéticos (hj usados nos carros mais modernos)......aliás desaconselho o uso deste em mercedes antigas.

dá uma checada Z´´e!

Abração,

Elias .

Obrigado a todos.
Ulysses,você poderia me dar o enderêço do Philip Hacker?
Obrigadão.
Zé Bandeira

Só lembrando que água de radiador deve ser destilada/desmineralizada/deionizada tem que passar pelos 3 processos para ficar 100% pura. e mais 50% de aditivo.
Para trocar toda água é bom ser por diálise, mas na maioria das Mercedes tem parafuso para tirar a água do radiador e outro do bloco.

Zé,

Pode sim. Basta trocar a válvula termostática para uma que abra a 85 graus. A Marimport 3331-0655 (fale com Augusto) dispoe de valvulas a pronta entrega. Sao alemas, entretanto nao possuem o simbolo da estrela estampado na peça, e custam 100 reais e resolverão teu problema. Depois leve o carro no mecanico de tua confiança, que fará o mesmo que qualquer outro mecânico o fará. Aproveite e peça para que olhem o sistema de arrefecimento, mangueiras e ver se está tudo em ordem. Isso inclui corrosão do radiador.

ze bandeira,estes sintomas q vc cita sao normais para carros mercedes-benz.
nao pode ultrapassar mais de 100 graus.inclusive a mercedes diz q e normal ate 120 graus em condiçoes severas.
na verdade a sua sl e q e muito fresquinha.......
eu faria uma boa limpeza e troca de fluido com 30% de aditivo.
pelo q relatas nao tem problema nenhum com o termostato ja q em estrada ela mantem 85 graus(onde o termostato abre).
para qquer duvida o tel do phillip e : 3666-6668
abraços

Zé,

ligue no telefone que o Xenon passou, pois recentemente ele mudou de endereço e eu não tenho o novo. O bairro é a Pompéia.

Abraço!

Elias,

em tempo:

o aditivo que vai no radiador aumenta um pouco o ponto de ebulição sim, mas não diminiu a temperatura, desta forma a adição deste não vai resolver o problema de aumento de temperatura, continuando o mesmo a ser muito necessario principalmente por sua ação anti-corrosiva.

exatamente alan.....
o anticongelante aumenta o ponto de ebuliçao mas nao auxilia na refrigeraçao....ela piora....
qto menos aditivo melhor a refrigeraçao.....e a agua q faz a melhor dissipaçao de calor.....
a mercedes fala ate 50% de aditivo mas no calor do brasil o indicado pelos professionais tem sido a proporçao de 30%......
este mito ja esta quebrado......

Ze,

Informacoes sobre a regulagem feita pelo Philip vc encontra em http://www.portalmercedes.com/oficinas-em-sao-paulo-f70/phillip-hacker-sp-t534-15.htm : "o famoso parafuso fica no centro do viscoso, e regula uma lâmina bimetálica, ajustada com uma allen 2mm. Apertando um pouco, aciona o viscoso mais cedo. Em alguns carros tem que desmontar radiador e ventilador para acessar por falta de espaço...(Fassheber)". O "viscoso" em questao eh a embreagem (viscosa - acionada por mudança da viscosidade do oleo contido dentro dela em funcao de variacao da temperatura) localizada no centro do ventilador do motor, que acoplando ou desacoplando altera a velocidade deste ventilador, que gira SEMPRE, O TEMPO TODO com o motor ligado.

Antes de mexer nisso pergunte ao (ultimo ?) proprietario que ficou com o carro antes dele voltar a ser seu se a valvula termostatica foi trocada e neste caso qual a temperatura de abertura da valvula nova. Se a valvula nao foi trocada ou se foi mas nao se sabe qual a temperatura de abertura da que tenha sido colocada, com o carro completamente frio ligue o motor, abra o capo e aa medida que a temperatura começar a subir monitore com as maos a temperatura daquela mangueira grande conectada aa parte superior do radiador. Vc deve senti-la esquentar quando a valvula termostatica abrir, o que deve ocorrer a 87 graus. Se isto nao ocorrer eh hora de trocar a valvula termostatica (+/- R$80) aproveitando a ocasiao para limpar o sistema de arrefecimento lembrando de drena-lo tanto pela torneirinha do radiador (que deve ser acessivel pela mesma gradinha do parachoque que esconde o gancho de reboque) quanto pelo parafuso do bloco do motor localizado no lodo do passageiro. O aditivo mais facilmente encontravel dentre os aprovados pela Mercedes eh o BR da Petrobras (o $ varia muito de posto para posto, onde tinha o melhor $ era no posto localizado na entrada de Ibiuna).

Finalmente verifique se o ventilador eletrico auxiliar, aquele localizado aa frente de tudo, que pode ser unico ou duplo, e que pode ter duas velocidades de funcionamento, eh acionado aa medida que a temperatura do motor subir, seja com o ar condicionado desligado ou ligado.

Abraços,

Renato.

lobo,desconheço nenhum parafuso de regulagem do viscoso.
este texto q vc citou esta errado.
o phillip desenvolveu uma tecnica para regular.
esta regulagem nao existe de fabrica.

Xenon,

Ainda nao precisei me debruçar concretamente sobre o assunto (regulagem da embreagem do ventilador do motor) mas pelo que o Fassheber descreveu e eu citei pode-se regulah-lo pelo centro dela. Na minha modesta opiniao eh algo que soh se deveria fazer depois de se ter certeza de que todo o restante do sistema de arrefecimento esteja ok sob risco de mascarar alguma outra deficiencia e sobrecarregar o sistema.

Abraços,

Renato.

Xenon, foi exatamente nesse parafuso que o Philip mexeu no seu carro.. E no do Pala...pode fazer que funciona...