Temperatura no 124 (300 CE)

fasheber,este parafuso q existe na foto,este parafuso e uma adaptaçao do dono do site.
este parafuso nao existe originalmente,alias e uma gambiarra pior q a do phillip ja q dependendo da estaçao do ano ele regula?
quer dizer,"informaçao em ajuste de parafuso em viscoso" nao procede.
tbm vc esta errado em dizer q o bi-metal empurra o botao, ele libera.
o bi-metal como o proprio nome indica e uma mistura de 2 laminas de metais diferentes com dilataçao em diferentes temperaturas. esta programado para "dobrar" a uma certa temperatura e com esta dobra liberar o botao q trava o viscoso.
NSI.....mas informaçao errada em forum pode dar besteira.
sobre minha relaçao com o maluhi....vc tem alguma coisa contra?

O Stu Ritter que o Fassheber menciona eh um dos principais "entendidos" em W124 (http://www.google.com.br/search?hl=pt-BR&q=stu+ritter+bible&btnG=Pesquisa+Google&meta=) e consequentemente tambem em Ws aparentadas que utilizam os mesmos sitemas, como W201 por exemplo. Vou ver se no livro ele fala alguma coisa e se eu consigo entender melhor do que me foi possivel ateh agora.

Num Forum como este nao devemos, nas questoes eminentemente tecnicas, partir da premissa de que "para bom entendor meia palavra basta". Quanto mais claros, diretos, didaticos pudermos ser, compartilhando os conhecimentos que tenhamos aprendido, mais contribuiremos para com todos os confrades.

Quanto aas homocineticas, na epoca finalizei com "o tempo (ou melhor, a Km) dirah". Quando / se um dia elas se forem posto aqui. Minha opiniao eh que devem ser postados os resultados imediatos de um serviço, sim, e os tardios quando vierem a ser disponiveis. O risco cada um deve avaliar em funcao das opcoes disponiveis : homocineticas novas Bilsten = $, homocineticas novas chinesas = $/2, recondicionar as homocineticas originais = $/2. Preferih ficar com esta opcao. Cada cabeça uma sentença.

Xenon, existe uma regulagem sim, não é aquele mostrado...
e liberar ou empurrar o pino é uma questão de ângulo de visão... Aperta quando frio, libera qdo quente...
Ah, nada tenho contra mas não em público ha,. ha...

Companheiros;

Falei pelo telefone hoje cêdo com o Phillip e usei o Santo Nome do Xenon como referencia.Fui muito bem atendido e êle me disse que a ventoinha tem que ligar a 100,pois o termostato é regulado para isso.Considerou normal os "sintomas" de meu carro.Eu,entretamto,como tenho PANICO de carro que esquenta(sofri varias vezes com um maldito Peaugeot 207 conversivel)vou esperar mais um pouco e observar se os sintomas não são de febre(vazamento,mangueira,radiador,etc)para depois fazer um teste mais apurado.
Abraço a todos e até amanhã no Rascal!
Zé Bandeira

Zé,se o seu carro tá esquentando,não esquente a cabeça,passe logo prá frente ! (eu tô aqui na sua frente,heheheh)

Starfan;


Eu fiz essa besteira de vender essa jóia uma vez,agora não vou repetir o erro.Em todo caso,em futuro que não se pode definir você será o primeiro da fila!
Afinal de contas esquentar a cabeça com uma 300 CE é tomar sorvete no paraizo!!
Zé Bandeira

Zé, compra um Faet de 30cm e coloca na frente do radiador com um fio beeeeeeemmmmm comprido e pronto,resolvido,hahahahahahah ......o que o Hacker falou está correto, até 100/105º é tolerável , tanto que essa temperatura só é atingida em momentos críticos, no caso transito pesado,pegou um ventinho de frente tudo ok, vcs se assustariam com o que eu vejo em scanner, que lê a real ,não o que o ponteirinho indica....

Acho que vou instalar um ar condicionado no interior do capô!Afinal de contas essa jóia gosta de frescura!(e merece!!!)
Zé Bandeira

No meu caso(W202) o viscoso nao tem parafuso para regulagem, o meu carro sempre foi muito quente armava as ventoinhas axiliares muito rapido, alias armava so 1 pois a outra nao estava funcionando, chegou uma vez que as duas falharam ai o carro ferveu, foi ate eu observar bem o marcador e descobrir o que e 90 graus e 100 graus(maluhy me ensinou) descobri que meu carro trabalhava o tempo todo em 100/105 e ate 110 graus, mas neste meio tempo foi: uma lateral do radiador estourou, uma mangueira do radiador, um frange plastico.

Depois de revisar as ventoinhas auxiliares a temperatura melhorou, mas eu continuava achando que o viscoso estava ruim, foi ate que coloquei um novo so assim acabaram os meu problemas, motor fica praticamente o tempo todo em 80c em transito parado chega aos 90c, na rodovia chega a ficar um pouco abaixo de 80c e o mais legal ate o Ar Condicionado esta gelando mais(esta trincando!).