Essa é para os Experts em diagnósticos remotos e palpiteiros de plantão

Olá a todos,

Foram abertas as apostas para o diagnóstico correto.
Os experts em diagnósticos remotos e palpiteiros de plantão podem participar, só não vale pedir ajuda aos universitários.

Paciente:
300SL Motor M103, 120 Km (cento e vinte quilômetros) rodados após revisão realizada na melhor quitanda do RJ.
Bicos 0 Km
Velas 0 Km
Cabos de vela 0 Km
Óleo e filtros
Todos trocados na revisão.
Checks gerais e outros detalhes

Carro entregue Ok e funcionando perfeitamente.

Após 15 dias sem uso, sintomas apresentados:
Quando fria liga perfeitamente, ao "bater" a chave.
Por duas vezes (15 dias de intervalo entre eles) após cerca de 20 minutos em funcionamento normal, começou a falhar e simplesmente apagou, depois disso não pega nem com reza forte.
Espera aprox 30 minutos e liga novamente "de estalo"
Hoje com 7 minutos de funcionamento (já estou até cronometrando) ocorreu novamente, como de costume 1 hora desligada e pega novamente sem problemas.

Não preciso nem dizer que minha mulher já não quer nem ouvir falar do carro...

Pago um sorvete para o diagnóstico remoto que acertar, isso após conseguir chegar novamente na quitanda é lógico!
Acho que vou pedir o caminhão do peixeiro emprestado para por ela em cima, 4 vezes parado na rua é demais...

Eu diria que é bobina ( ou conjunto com os cabos...)...

vou na bobina tbm.......
seria questao de conferir alguns valores.......
ou rotor do distribuidor?

Snaf, leva no João Bosco. Um amigo que tem uma 500 SL me comentou ter um problema semelhante. Alguma coisa a ver com umidade que se acumula em algum componente elétrico. O João explicou para ele, tem que de seis em seis mesea abrir e dar uma secadinha com pano, para retirar a umidade.

Abraços

Cabos de velas e bobinas...

Pronto,outro querendo consertar carro pela internet!Serjão,manda logo esse carro pra quitanda para eu ver o que é,pode ser muita coisa e pouca coisa ,hahahahaha, se tirar as naftalinas de dentro dele já vai melhorar,hahahahahaha

NSI Nobre Consultor Técnico...

É só um quiz, tipo quiz Bastião ( só que com a resposta depois )...

Chuta aí !!!!

Eu chuto ACUMULADOR DE PRESSÃO

Abs;

Luis

Um motor ciclo Otto para funcionar tem que ter 3 coisas: ar,centelha (na hora certa) e combustível (na quantidade certa) , é só ver o que está acontecendo na hora da falha,simples....

... e o seu chute, neste caso do snaf é ???????

Como ele já trocou aquelas peças comigo, e o carro tinha ficado 90% ( eu falei com ele que o dosificador não estava a contento,mandei ele andar mais com o carro) ,pode ser o danado mesmo ,ou o EHA dando pau,um relé do módulo que tb gosta de fazer isso ou mesmo a bomba de gasolina.....

Ah... então você não vale... hehehe...

Depois coloca a resposta aqui prá nóis. Não faz que nem o Bastião que lança a pergunta e depois não dá a resposta...

Abs;

Luis

OK!

Aconteceu algo parecido em um carro meu, e era o comutador da chave, estava com mau contato, esquentava um pouco e perdia o contato.

comigo aconteceu e foi a bomba de combustivel...abs!

tá todo mundo certo. se a orientaçao do maluhy não funcionar, pergunto, não há um bom "terreiro" por aí? a gestão eletronica largamente aplicada nos automóveis tirou bastante a graça do nosso brinquedo favorito, afetando até a lógica de funcionamento do ciclo otto. ai, temos que ir em frente e "termos fé".