Curvas de torque e potência

Caros,

Alguém tem como conseguir as curvas de torque e potência do motor do A190?


Obrigado,

Eduardo

Eduardo, bom dia.

Veja se ajuda:
http://www.nascarchips.com/dinamometro_unichip_mercedes-a190.php

Elizeu.

Boa

Atte,
Walter

Chipar Classe A ou qualquer MB é meio toin toin.
Para falar a verdade qualquer carro, quer mais cavalaria prepare o motor não é um chip que vai dar mais potência se desgastar alguma coisa.
É igual colocar filtro esportivo baratinho entra mais ar. (e também mais sujeira)

Ola a todos!

Caro Andre: Não se tira leite de pedra efetivamente. Entretanto a reprogramação de um chip de injeção eletronica pode sim acrescentar alguma potencia ao motor, seria como um ajuste fino.
O carro de minha esposa é um Palio 1.4 flex original de fábrica, e estou procurando alguem que possa reprogramar o chip dele para que ele possa trabalhar apenas com álcool. Meu entendimento é que sendo flex, ele não é ótimo nem no álcool e nem na gasolina.

Agora o Dinamometro da tal Nascar aí é meio que milagroso, o Classe A 190 deles indica 144,4 HP a 5.500 rpm com o chip original e 150,7 HP a 5.500 rpm com o chip de potência deles!!!!
O máximo que eu havia visto foi um que o Andre postou aqui com 126 HP.

Abraços,

Eduardo

Essa de 126 HP é um cavalo extra....hehe
Agora esta de hp da nascar pode ser verdade, pois acho que a fabrica não declarava esta potência por motivos de redução do IPI...mas não sei se é verdade.

Atte,
Walter

Ola Walter.

Pra mim o dinamometro esta dopado!

Abraços,

Eduardo

Epicco,

também tenho carro flex e o técnico da revenda fez uma colocação que achei boa: carro flex é o famoso meio termo, nem lá nem cá.
Segundo ele a fábrica faz uma regulagem de alimentação, avanço, velas, etc, para o meio termo, ou seja: anda menos e gasta mais que um carro monocombustível. A respeito de chip, ele me fez um alerta: todo o sistema eletrônico é interligado e a simples troca do chip pode resolver um problema e causar outros.

Abs.
Elizeu

Ola Elizeu:

Meu conceito é esse também, ele não pode consegue ser bom nas duas situações.

Eu pretendo comprar um módulo da injeção flex e fazer as alterações nesse módulo, preservando o módulo original. O legal mesmo é se houvesse disponível uma injeção só pra alcool de fábrica para o motor 1.4 da fiat, mas não existe mais isso. Somente o flex.
O outro contraponto é que já não é tão simples fazer a troca de um módulo nesses carros mais atuais, eles são identificados com o carro, mas eu acredito que não terei problemas, posto que pretendo comprar o outro módulo legalmente.

Abraços,

Eduardo

Olá Eduardo,
Pode ser também.

E como esta a sua babybenz?

Atte,
Walter

Os valores que eu tenho de uma revista são 125cv de potência e 180Nm de torque. Nesse site e diz que tem 144cv e 203 Nm...

Será que esses numeros não foram tirados usando gasolina Podium e a MB usava gasolina comum brasileira??

Digo isso pq lembroque no lançamento do Civic Si a Honda declarava que os 192cv do carro só eram atingidos usando a Podium.

Percebo (percebia pois das ultimas vezes acho que a podium estava adulterada) um aumento substancial no rendimento do carro com a Podium... Só fico na dúvida se essa diferença de 19cv pode ser somente por causa da gasolina...

Abraços...

Só para esclarecer, só pedi as curvas por curiosidade mesmo... Pra saber qual ponto vale mais trocar as marchas, etc...

Não faria jamais o sacrilégio de chipar um carro... Quanto mais minha MB...

Abraços...

Isso isso isso Eduardo. Quanto as curvas SE não me engano tem no manual quando é melhor trocar as marchas.
Eu sempre escuto de quem usa carro manual que o melhor tempo de troca é sentido o carro. Sinceramente não sei só dirigi um carro manual na minha vida (10 anos atrás) e nunca mais.

André, teoricamente a faixa útil é entre as rotações de torque e de potência máximos, mas, na verdade, creio que no caso da A190 a partir de 2000 rpm o motor já estará "cheio". Mas só andando e tentando acelerar suavemente é que voce sentirá o motor responder, e em seg. ou terc. marchas dá para perceber melhor.

Elizeu.

A melhor faixa de torque do Classe A se da aos 3.500 rpm.
A respeito do chip de potência a única coisa que ele faz é sair um pouco fora das leis de emissões, mais nada!!!
Tem muita gente que não faz manutenção como se deve e quando procura uma oficina para instalar o tal chip o carro muda da água para o vinho. O motivo da mudança não é sómente o chip, mas a manutenção que estava por fazer a muito tempo.
Tudo isto não passa de um puro comércio!
Quem dizia isto éra nada mais nada menos que Chico Landi: "Se voce quer que o cavalinho anda da comida para ele que ele anda".
O fato de dar comida não é sómente aumentando tempo de injeção e aumentando curva de avanço, voce tem que aumentar a capacidade dele se alimentar e vai por ai afora.