Tinta do motor descascando por calor no motor 104

valeu pela homenagem carioca safado.....
mas....tem motores q esquentam mais q os outros....
motores grandes acumulam mais calor......q os pequenos....ou nao?

No bloco não, muito pequena a diferença. É isso que o Mestre falou...

Xenon,

So complementando o que o Maluhy falou......pode existir a " sensacao " de que um motor trabalhe "mais quente" pela sensacao da radiacao termica emitida principalmente pelo escape que se tiver um cofre de motor mais confinado que outros , ou no caso as vezes de v8's e turbos que tem mais area de troca de calor com o ambiente , tem-se esta sensacao de que um esta mais "quente" que o outro ,porem isto nao se aplica com relacao aos componentes que tem contato direto com a refrigeracao liquida ( cabecotes e bloco),visto que a agua que por ter maior condutividade termica por unidade de massa que o ar mantem a temperatura dentro de uma faixa mais constante (na quase totalidade dos motores entre 85 a 105 graus ) , sendo que esta variacao e' muito pequena aos componentes do motor em relacao ao que podemos considerar de "mais ou menos quente" ao sentimento humano , pois se 20 graus pode ser a diferenca para nos de se queimar ou nao , para um motor esta variacao e' quase desprezivel em termos de danos ao mesmo( exceto se superar os 105 definidos por projeto por longos tempos)...e principalmente `a durabilidade da pintura de pecas como esta do cabecote que nao deveria se deteriorar com pequenas diferencas de temperatura , exceto `aquelas que tem contato direto com o escape......
Eu acredito que a deterioracao da pintura de alguns componentes pode estar mais influenciado por ataques quimicos por lavagem , exposicao `a oleos e combustiveis do que propriamente por temperatura.....
o acumulo de mais ou menos calor em funcao do tamanho do motor 'e dissipado pelo radiador do veiculo que neste caso pode ser maior ou menor dependendo da quantidade de troca termica necessaria para manter a temperatura dentro da faixa projetada para o motor.....

abracao,

Amigos,

tudo isso faz sentido, mas a tinta pode descascar por calor sim e isso não tem a ver com o tipo de motor. O filme de tinta, depois de seco, tem um limite de elasticidade. Se a dilatação da peça pintada exceder esse limite, o filme se rompe (mesmo que em fração de milímetros) e abre espaço para a penetração de impurezas. Aí, já era...

Além disso, as cores escuras concentram mais calor e a tinta preta tende a estragar mais rapidamente que a branca, por exemplo. Já na aparência, as cores claras tendem a amarelar mais que as escuras porém a integridade do filme é maior.

Por tudo isso (e se vcs lerem as especificações do spray que postei verão isso) a tinta para alta-temperatura "amolece" quando já seca e submetida a calor. Esse amolecimento é o que permite que ela dure mais.

Os casos de tintas spray comuns que duram bastante tem mais a ver com a espessura do filme (quanto mais espesso, mais elástico). E os sprays de tinta automotiva costumam ser mais resistentes a solventes (óleo e gasolina) que os sintéticos comuns.

Agora, seja qual for a tinta utilizada o segredo é sempre a preparação da superfície. Até uma pintura de motor feita com látex de parede, mas numa superfície bem preparada, vai durar mais que uma feita com tinta para 1200 graus se esta última não tiver a peça preparada de maneira correta.

Abraço!

Borba, eu queria ter um filho assim,hahahahahahaha,perfeito! E não esqueçamos dos carros que tem o catalisador bem na saída do cabeçote, aí engrossa, o bicho trabalha a mais de 300ºC , vai emanar calor igual gente grande ,mas o motor continua nos 95....

Me preocupei a primeira vez que ví o motor da minha W202 C230 k, porem logo me falaram que é normal nesse carro, e pouco adianta repintar.

Acordem confrades!!!!

M104 a tinta é na cor bege...



Pintar de preto é descaracterizar o visual.

A única solução é a que o John fez: Comprar a tampa de válvulas e das velas NOVAS E ORIGINAIS.

Se possível ele poderia postar o custo da brincadeira.

É um "defeito crônico", portanto, nada impede que descasque novamente com o tempo.

O resultado final ficou muito bom.

Cheguei por inúmeras vêzes, pintar parte dos motores de Kart de competição com a tinta Spray de alta temperatura, e nunca nenhum descascou, tal pintura se fazia necessária, para diferenciação de diversos motores que tinham finalidades e desempenhos diferentes, esclarecendo que os mesmos esquentam muito, haja visto que desenvolvem 40 HP e chegam a 16.000RPM.