Classe A 190 2001 - Motor "morre" na primeira partida do dia

Boa tarde a todos!

Gostaria de saber a opnião dos especialistas sobre o seguinte "problema' que venho observando no classe A da minha esposa nas ultimas semanas.

Quando se dá a primeira partida do dia ou depois de um tempo grande(3horas ou mais) com ele parado, o motor "morre", sendo necessário acelerar para ele não morrer e mesmo assim de vez em quando ele acaba morrendo. Depois que anda com ele o "problema " parece não existir mais. Parece que acontece somente quando o motor está frio.

Minha esposa comprou o carro em outubro e foi trocado os fluidos e os filtros dele, e o óleo e o filtro de óleo e o foi trocado novamente há umas 3 semanas.

Na espera das respostas e parabéns a todos pelo alto nível do Fórum.

Ola a todos!

Caro neo-samurai, peça para o mecânico checar a pressão da bomba de gasolina. Esse é um dos sintomas de bomba com baixa pressão.


Abraços,

Eduardo

Olá Eduardo tudo bom? Obrigado pela atenção.

Baixa pressão na bomba se solucionaria como? Trocando a bomba e o regulador de pressão?? Ou há uma solução mais conservadora?

pode ser mistura pobre tbm.....ela nao reconhece o "frio" e nao faz a compençasao da mistura......
sensor de pressao talvez........

O melhor é:

Dê uma passada na oficina do Jorge (Sinal Verde) ou na oficina do Alexandre Zulu (greenkar), pois se for bomba de gasolina tem que medir com o aparelho a pressão.

Atte,
Walter

na minha opiniao.....se fosse bomba falharia em alta ou nao?

A minha já deu este problema duas vezes, da primeira estava assim,só dava o problema as vezes, só dava com o motor em giro baixo. Pensei que fosse combustivel troquei de posto melhorou, alguns dias depois o carro morreu em ponto morto quando estava parando no sinal e não ligou mais, veio reboque me levou pra casa pois era domingo descendo o carro do reboque tento ligar o carro e tudo blz, andando normal, no outro dia nem saiu da garagem, levei para o mecanico tive que trocar o Refil da Bomba e o filtro de combustivel.
A 5 dias atrás começou outra vez, levei no mecanico pedi para olhar a pressão e estava ok, ele deu uma volta no carro e nada, como não podia deixar o carro lá fui embora. Entrei no forum e tive a idéia de limpar o corpo de borboleta, limpei a dois dias e até hoje não deu mais nada e espero que não tenha mais.

Ola a todos!

Neo-samurai, se for baixa pressão na linha de combustível, é preciso identificar se isso é por conta da bomba ou por conta do regulador de pressão.
Se for regulador de pressão R$ 150,00 resolve seu problema. Basta trocar o filtro de gasolina que incorpora o regulador. O filtro DEVE ser trocado a cada 20.000 km.
Se for a bomba em torno de R$ 250,00 resolve seu problema na mão de um bom mecânico.

Xenon, se a pressão da linha estiver baixa ele pode andar em alta sem apresentar falhas, apenas o rendimento do carro é um pouco menor. Um dos sintomas de baixa pressão é a dificuldade da partida a frio e também a irregularidade da marcha lenta quando frio.
Mas há carros que com baixa pressão na linha sequer andam, mas já cansei de ver Civic andando normal com 1 bar de pressão na linha, quando op correto é entre 2,5 e 3,2 bar. Blazer V6 com menos de 3,5 bar na linha sequer pega......

Abraços,

Eduardo

Olha, na minha A160 - 2002 acontecia de a rotação cair bastante na primeira partida do dia, não chegando a morrer.

Meus palpites que são bem baratos de resolver é a limpeza do corpo de borboleta e a famigerada mangueira rabo de porco, que quando rasgada pode provocar erro de leitura no MAF.

Acredito que vale a pena começar por aí, já que são problemas de baixo custo, na minha resolveu !

Abraço

eu já cansei de falar que é o corpo da borboleta e não vou falar isto de novo para não ser repetitivo. ;-)

Acabei de voltar do mecanico. Foi passado o scanner chamado Nafro (R$ 60,00) e foi detectado avaria no sistema MAF. Comentei das possibilidades discutidas aqui pelos colegas mas falaram que teriam que desmontar tudo pra verificar o defeito e que precisariam que eu deixasse o carro la o dia todo... porém me deixaram de sobreaviso que posso gastar muito (aprox) R$ 5.000,00 num módulo novo. Fiquei de cabelo em pé.

Minha dúvida: pra verificar mangueira rabo de porco rompida precisa mesmo desmontar todo o carro??

Gostaria de levar no Jorge ou no Zulu que alias fez a revisao do carro em Outubro muito bem, mas como moro no interior de sp fica meio fora de mão para mim.
Abraço a todos e aguardo a opnião dos especialista.

Olha, até uma entrada de ar falsa dá erro de maf.

Eu não concordo com este mecanico, para retirar a mangueira rabo de porco não precisa desmontar tudo. Se não me engano é só remover duas abraçadeiras para retirar esta mangueira.

Atte,
Walter

Caro Neo-smurai:

A mangueira rabo de porco vc mesmo pode verificar sem desmontar nada. Aqui no forum em outros tópicos há fotos mostrando sua localização.
A pressão da linha de combustível, para ser verificada, não é preciso desmontar o carro todo também.
A verificação da sujeira no corpo de borboletas também é simples.
O sensor MAF, já há gente recondicionando aqui no Brasil por R$ 600,00. O Andre tem o contato.

Acho que esse mecânico quer tomar o seu din-din......

Agora se o Zulu fez a revisão do carro em outubro, sem sombra de dúvidas em seu lugar eu levaria lá.

O interior que vc fala é Sto. André?

Abraços,

Eduardo

Dê uma verificada neste link que mosta a mangueira rabo de porco:

http://www.portalmercedes.com/w168-1997-a-2004-f8/duvida-sobre-um-sensor-t4520.htm?highlight=duvida+sobre+um+sensor

é fácil de verificar e retirar.

Atte,
Walter

Veja a dita cuja, neste caso está sem o TBI e o MSN que foram retirados para a limpeza: