Dificuldade partida motor frio - Classe A W168 - engasga ou "morre" na primeira partida do dia

Não tem como eu arrumar, pois onde comprei foi vendido a base de troca.

Geralmente o pessoal arruma um vende e pega o outro para arrumar e vender novamente.
Assim eles sempre tem a prontra entrega.
Jorge amanhã tô ai.

Que horas vai ser o encontro?

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Ta ai Jorge, o Hiro vai estar lá as 9hs.
Eu provavelmente chego 10:30 11hs

Andre,

Que horas você ira cair na estrada para vir à S.P.?

Atte,
Walter

3:30 da manhã.

eu tinha me empolgado pra ir, mas como ainda estava cotando as peças que preciso trocar no A160 e os pneus novos ainda não chegaram, deixo para ir no encontro nacional.

Mandem um abraço pro Serjão, com certeza ele vai.

O Sérjão não sei se vai poder ir, mas ele vai mandar um representante.
O cara é gente boa!!!

Bom dia a todos

O carro ate agora está melhor parece ate que o consumo melhorou, parece estar mais regular fazendo de 8 a 9 km/l , só tenho algumas dúvidas em relação ao comportamento do carro que mudou.

Na primeira partida do dia, o carro parece que ta precisando segurar mais a ignição pro motor ligar tendo por algumas vezes ter que desistir e virar a chave novamente.

Nessa primeira partida do dia tambem, quando o motor liga ele parece que vai morrer , chegando quase a desligar e depois a rotaçao sobe ate uns 1700 e depois estabiliza nuns 900, isso é normal?

Ontem(sabado) ele apresentou a mesma falha do motor morrer na primeira partida do dia, hoje ja nao aconteceu, devo me preocupar com o MAF novamente??

Muito obrigado pela atenção de todos do forum

Motor de partida pesado costuma fazer isso. Alternador pesado e bateria fraca também.

Bom dia André tudo bem?

Como se soluciona motor de partida pesado e alternador pesado?

A bateria é necessario trocar com algum especialista? Há algum segredo na bateria da classe A?
Abraço

Todas as suas perguntas tem a mesma resposta.
Leve o carro novamente no Jorge para ele apurar esses outros sintomas.

Obrigado Andre...eu mandei esse mesmo post por mp pro Jorge . Vou falar com ele e depois escrevo as novidades aqui.

Tenho uma Classe A semi-automática 2000 e ela está engasgando para pegar de manhã... eu viro a chave ela engasga, depois de umas 3 tentativas ela funciona e a partir daí não tenho mais problemas durante todo o dia.

Isso é normal? Alguém pode me ajudar?

Gente, por favor. Minha Classe A 160 2001 (diz o mecânico) apresenta defeito no medidor de fluxo de ar, pelo fato de engasgar (somente quando fria) ao ligar e em baixa rotação andar aos pulinhos,como falhando. Me disseram que antes de pensar em mexer no módulo, sensor, teria que fazer uns testes e também revisar alguns ítens que poderiam ser responsáveis pela leitura errada de entrada de ar, como por exemplo: a mangueira do rabo de porco e braçadeiras, além de fazer um teste antes de ligar com repetição de ignição 3x, algo assim. Também me disseram que tenho que parar ela, sob pena de queimar a central, outros dizem que posso andar anos assim sem problemas....Socorro, to meio louca com tudo isso.

bem-vinda,confrade. já, já, os experts em classe A vão se pronunciar.
boa sorte na empreitada.
luiz oliveira - cabo frio  rj

Confrade Marybaby, "queimar central" me parece uma hipótese meio "aterrorizante" nesse caso, esse mecânico passou Scanner na sua Classe A para falar isso?! Oficina dele tem o Star Diagnózis?

Qualquer mudança que ocorra nos parâmetros de fluxo de ar desde uma simples peça desencaixada ou se houver algum mangote condutor de ar que estiver rasgado ou furado, isso vai interferir na leitura do sensor Maf mas não quer dizer o problema é nele,  o mecânico deve ter te falado isso porque nos Classe A até 2002 o sensor de massa de ar é acoplado à central do carro (2003 para cima já é sistema MAP), ou seja, se der defeito não vende separado, na Concessionária só central completa, mas quando se constata defeito no sensor existem profissionais que conseguem trocar o sensor sem substituir toda a central.

Pelo seu relato, o mau funcionamento pode ter na minha opinião uma série de motivos, faria primeiro uma limpeza de TBI e conferia se há entrada falsa de ar interferindo na leitura, na dúvida compensa fazer a troca preventiva da famosa mangueira "rabo de porco" que custa em torno de uns R$40,00, a função dela é relacionada aos vapores e leva ar para admissão, se estiver furada, rasgada e etc, confunde a leitura do sensor Maf e causa mau funcionamento no motor, esse tópico a seguir trata especificamente sobre a "rabo de porco", tem fotos mostrando como é a peça, o part-number e mais detalhes sobre a função dela no motor, fácil de ser trocada até por DIY: 
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