Óleo do motor baixando

O amigo Eduardo é engenheiro aeronaútico? Vc confiaria numa luzinha indicando que o óleo está ok sem abrir o capo do monomotor e checar o nível de óleo????Não se esqueça que lá em cima se o motor falhar nem sempre planar dá certo,hehehehehe

Edson,mulher ou homem, qdo o assunto é displicencia na manutenção o sexo,cor e idade não faz a menor diferença.....

Nao quero criar polemica com as mulheres. Sem generalizar.

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Não quis generealizar em relação às mulheres, mas minha tia certa vez havia andado mais de 12000 Km sem sequer ver o nível do óleo do seu carro que havia tirado zero km. Só se tocou quando havia perguntado sobre a revisão. Que revisão, que óleo ? disse ela... Quando ví o Civic lembrei dela. Só isso.

Aquí em Brasília nem você abrindo o capô os frentistas vem "olhar a frente". Você tem que pedir. E olhe que moro aquí há 22 anos... Em Curitiba isso era um procedimento normal quando se chega num posto de gasolina.

Maluhy, em relação às luzinhas vejo que é um alerta DURANTE a condução (ou quando liga o carro) para que você veja de imediato o que ocorreu, não que ela substitua as verificações em casa ou no posto do nível de óleo diretamente na vareta do motor. A não ser que você seja um daqueles que, repentinamente, do nada, estaciona o carro abre o capô e vê se está tudo ok.... hehehehe...

iveiga, o halogen fluid is great!

Edson, que luz vermelha é essa que vc fala que acende na 107 e na 126???nenhum desses dois carros tem luz de aviso tanto de nível como de pressão de óleo do motor ,somente o manometro...

Esta das mulheres foi demais....

Maluhy,

Eu perguntei justamente por isso... Nos aviões mais novos, fazemos com que todos os sistemas tenham como ser checados diretamente no painel e qualquer pane seja apresentada nos displays, sem que haja a necessidade do piloto ou de um mecânico abrir algo para a inspeção. Isso é feito apenas na hora de efetuar a troca. Acredito que os engenheiros da MB tenham feito um sistema que me passe confiança e que não faça com que eu tenha que sair de dentro do carro para checar.

Abraços...

Pois é ,mas na maioria dos aviões novos o motor não é a pistão, e qdo o é na maioria dos cockpit que eu vi tinha manometro de pressão de óleo, E TEM QUE TER, não adianta ter óleo dentro do motor se ele não circula corretamente, seja por falha de bomba ou por entupimento na linha , e os manés da MB acharam que vcs que compram MB modernas não precisam saber o que está acontecendo dentro da usina,afinal vcs são tudo leigos,não entendem p... nenhuma de motor,pra que uma luz espia ou manometro de pressão?Deixa os moteries fundirem por falta de lubrificação,afinal temos que faturar,não é?Engenheiro MB????pois sim, é tudo de escola moderna,globalizaçãoxcustos, já foi o tempo que montadoras da estirpe da MB faziam os carros primeiro pensando na excelencia da cosntrução e depois em custos ,isso ja´era.....ah, o carro ficou mais barato depois que eles suprimiram o manometro?????me tira o tubo!!!

Obs: Ainda estou cismado com essa luz vermelha que o Edson falou...

Maluhy, não fique cismado... A anta aquí confundiu com a luz vermelha do óleo de freio da R107 que, aliás, completei ontem quando troquei o óleo e o filtro + o filtro de gasolina. Desculpe...

Edson,

Oleo eu confiro o nível em casa como o André ensinou, aguardando uns 5 minutos em local plano. Frentista de posto ganha comissão para vender oleo e quando vão completar podem colocar oleo mineral em carro que está com sintético e vice versa. Eu nem deixo eles abrirem o capo.
O motor consumir um pouco de oleo é totalmente normal, agora fluido de freio, fica alerta, porque esse eu não considero normal ter que completar.

Maluhy, na C43 e creio que em todas as W202 já não existe o manometro de oleo. Creio que eles consideram o sistem confiavel o suficiente e a luz espia vai acusar quando a pressão baixar. Falando sério, acho que muita gente nem sabe porque aquele ponteiro vive no 3.

João, lembra que a minha R107 ficou 18 meses hibernando até eu ativar novamente dias atrás ? Acho que esse foi o motivo do óleo ter baixado um pouco. Ela estava entre o high e o low - mais para low, razão pela qual a luz vermelha no painel piscava em algumas ocasiões - não ficava acesa direto. Foi só completar e a luz não acendeu mais.

A 107 tem um reservátorio duplo, com duas tampas plasticas maiores. Se vc tirar a tampa, vai ver que existe um pino de metal com uma boia na ponta. Quando o nivel está baixo, vc acelera o líquido fica inclinado e a primeira boia desce dando o contato e acendendo a luz. Por isso que vc tem a impressão que ela oscila. Agora 18 meses parado, eu acho que voce deveria sangrar o sistema e trocar todo o fluido.

João, tão logo a minha W126 saia da oficina (está esperando as peças chegarem) a R107 vai prá lá para limpeza dos bicos, troca do filtro de ar, olhada nas velas+cabos e troca dos fluidos do freio, cambio e diferencial. As pastilhas também serão vistas, pois se elas estão com desgaste grande pode ser o motivo do fluido de freio ter baixado (na moto é assim).

Veja na foto a seguir tirada no dia da reativação da R107. Apesar do ângulo, dá para ver que o nível estava só um pouco baixo.

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Edson, está perdoado,hehehehehehe....João , o sistema de lubrificação de motores a combustão interna é igual para todos ,com bomba de engrenagens , válvula de alívio de pressão excessiva,filtro de óleo , válvula by-pass para evitar falta de lubrificação por filtro entupido e válvula de retenção de pressão de óleo na linha principal para retenção de pressão residual (olha a quantidade de itens para dar pau), e tem que ter no mínimo 1 bar de pressão na lenta e acima de 2,5 bar @ 2500rpm , regras válidas para QQ um ,diesel,gasolina ,caldo de cana,xarope de groselha,etc, então o mínimo que tem que ter é uma luz espia que acende qdo a pressão cai a menos de 0,5 bar , fato esse que até o mísero fusca tem , agora, suprimir essa info substituindo por uma luz AMARELA de informação de nível somente e NENHUMA informação de pressão no sistema é demais para mim.....faz o seguinte, qdo vc for fazer o seu checkup anual,pede pro médico ver se vc tem os 5 litros de sangue no seu corpo,fala para ele que pressão arterial é bobagem....captou?

Maluhy, me diz uma coisa sobre a pessão do óleo: Na marcha lenta, a R107 fica com o ponteiro +/- em 2 e quando acelera ou andando fica sempre no máximo (3+). Isso é o correto ou o normal dela ?

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Caro Maluhy: É possível instalar um manometro de pressão do óleo no Classe A190? Se sim, onde é o ponto de tomada da pressão?

Abraços de um paulistano que tem duas filhas cariocas de Laranjeiras e que adora essa cidade Maravilhosa.

Eduardo

Edsonando, se está assim está bom

Corretíssimo, isso atesta o ótimo estado interno do motor,mesmo em motores acima dos 200.000km vc acha 1,5 bar na lenta e é claro, esses valores é para temperaturas acima de 80ºC......Eduardo , Laranjeiras é um bairro bem legal, minha esposa chegou a dar plantão num hospital que fica na Rua das Laranjeiras e deve z em qdo eu ia lá, tem um tópico meu falando exatamente sobre isso,só não sei aonde está....

Achei,Epicco, mas com o motor no lugar o espaço é super apertado,veja na foto que a conexão de encaixe da mangueira é reta, com o motor no lugar nem pensar..... [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Epicco, promessa é dívida...

Sensor de pressão do óleo é colocado no mesmo ponto onde concessionárias fazem a medição. É um parafuso que sai no topo do esticador da corrente do comando de válvula. Há necessidade de se tornear um eixo ôco com a mesma rosca e adaptar o "electric sender".
Dá para vê-lo na foto abaixo no motor.
Os instrumentos do lado esquerdo do painél do Classe-A são, da esquerda para a direita, 1° medidor mistura ar/combustível e a cada 5 minutos também tensão da bateria, 2° vacuômetro.
Do lado direito do painél, 3° pressão de combustível, 4° pressão do óleo, 5° temperatura do óleo e finalmente 6° temperatura da água.
São todos adesivados e seus cabos saem por debaixo da cupula superior do painel sem nenhuma furação, ou seja, o meu filho ao recebê-lo de herança caso não goste dá para retirá-los sem sobrar nenhum vestígio.


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Beleza,Oldboy, tb pode colocar uma conexão em L na cabeça do esticador e instalar um manometro mecanico , esse carro aí está bem monitorado!!!! :D

Caro Maluhy, já tem um T com o manômetro de um lado e o termometro do outro. Não dá para ver o sensor do termômetro porque o cabo da válvula de controle da sucção do canister do tanque o encobre.
Usei conexões da Eluma (faz canos para água quente domiciliar), em bronze.

Belo trabalho, oldboy. Maluhy, os cotós estão crescendo !

Caros Maluhy e Oldboy sou imensamente grato!

Oldboy, vendo o painel do seu carro, vc poderia mudar o seu nick para "playboy"!!!! :D
Braincadeira, e como disse o Maluhy carro muito bem monitorado.
Eu pretendo colocar um manometro da pressão do oléo e um termometro para a temperatura da água. O difícil é encontrar um profissional que tenha competência para tal.

Abraços,

Eduardo