W126 para todo terreno

Pessoal

Provavelmente alguma versão especial para os xeques árabes na decada de 80 andarem no deserto. Notem o "pequeno" console virado para o banco traseiro. E o mais incrivel, o carro me pareceu alargado, notem a grade e mais um banco central traseiro. Que loucura!

Com certeza esta mais largo, e não é pouca coisa, não.

A agora que notei, está alongado tambem, vejam a porta traseira, o quebra vento está maior. Será que os caras se deram ao trabalho de produzir parabrisas dianteiro e traseiro mais largos? Imagina quanto custava isso??!!

E a estamparia das chapas? Putz.....tem alto investimento ai.

Gostei do simbolo no local da tradicional estrela. Seria este um Maybach dos anos 80 ou um Junehandel...hehehe

Que rodas agressivas!

Isso deve ser quase um Jeep!

Poderia ter sido alguma encomenda especial, de algumas unidades pra algum mercado ou clientela especifica.
Bem interessante!

Rodonas BBS ... mas pneus de asfalto (ou areia). Ficou alto devido ao perfil X largura, provavelmente na época não havia séries menores que 60 ou 55.

Já pensou andar em Sampa, naquelas faixas estreitinhas da 9 de Julho?? A 140 já fica no limite, imagina uma dessas hehehe....

Mas ficou bem interessante e provavelmente muito, muito cara...

Abraço!

O que faz este modelo ser considerado caro, são as adaptações?

Qual delas seria considerada a de maior custo e desafiadora?

Com certeza!

Veja uma pequena lista e imagine quanto custaria fazer sob encomenda (lembrando que as peças originais e normais já não são as bastiãs dos preços baixos):

1 parabrisa dianteiro
1 vigia traseiro
1 capo dianteiro + grade
1 capo traseiro
alargar e alongar a capota
alargar e alongar o assoalho
alongar as portas traseiras + vidros
borrachas e frisos cromados sob encomenda
mão-de-obra e material nível "fábrica" para deixar com aparência de original

Precisa mais? Se quiser podemos falar de pintura, rodas, pneus, modificações mecânicas, acabamento interno, etc etc etc.... Ah, sim... vai precisar também de uma Classe S zero, provavelmente top de linha.

Coisa para sheik abonado hehehehe....

Abraço!

Não obstante todo o custo dispendido, conseguiram estragar o carro.

Olha só a tala da roda!!

Pessoal

Retomando essa foto, achei outra na wikipedia, comparando com uma Classe S normal


Segue a descrição desse projeto incrivel de Classe S, feito pela Styling Garage:


O SGS Royale foi o projeto mais ultrajante da Styling Garage. O carro foi baseado no W126 Mercedes S-Class, e contou com mecânica similar - o motor permaneceu o mesmo 5,0 litros V8, e a caixa de câmbio também foi mantida. O arranjo dos bancos, junto com a arquitetura geral do interior, permaneceu o mesmo - mas este é o ponto onde as similaridades terminam. O Royale é um carro típico da ganância de 1980 "quanto mais melhor", e foi construída para aqueles que o maior Mercedes-Benz produzido ainda não era o bastante

Carroceria Não Convencional


O Royale era uma Classe S alongada. Até aí, nada demais. No entanto, ao contrário de qualquer outra limusine, o Royale foi esticada, não apenas no comprimento, mas em largura e altura também. O alargamento do chassis, por 100 mm, permitiu três bancos full-size na traseira do carro - mas, mediante solicitação do cliente, o banco podia ser substituído por um grande console de centro, que foi grande o suficiente para acomodar uma grande televisão, juntamente com um video-cassete, e um sistema de som completo com equalizador gráfico e um amplificador.
O Royale era oferecido em três variações de extensão - o mais curto foi esticado por 300 mm, com 700 mm e 1200 mm de alongamento completando a gama. Cada componente da carroceria foi ampliado também - as portas em todos os modelos foram ampliadas de 150 mm. As três vias permitiu o alongamento Royale para manter as proporções da Mercedes original, mas assumir um tamanho parecido com um Hummer.
Claro, acrescentando o trabalho de carroceria e amenidades a bordo, por sua vez, aumentaram significamente o peso do carro. Para lidar com esse aumento, a SGS equipou o carro com suspensão auto-nivelante - mas esta foi a maior alteração mecânica, sendo que o restante permanecia inalterado.
O custo? SGS citou o preço como sendo igual a 3,5 Mercedes W126s - cerca de 350.000 marcos, ou 925.000 dólares em dinheiro de hoje. Não é necessário dizer que o Sultão de Brunei foi o maior cliente, comprando três dos seis construídos.

Eu não disse que era coisa de Sheik?

Abraço!