Mercedes para novatos - Segunda Mercedes - W168

Confrades segue meu relato de experiencia de compra da minha segunda Mercedes.

PORQUE CLASSE A
Comprei minha primeira mercedes uma W204 touring e fiquei bastante satisfeito.
Ocorre que embora o carro seja muito bom ele não me é apropriado para o dia-a-dia.
Alem da violencia do transito que poderia macular sua bela carroceria, ele é grande, 
as vagas e ruas são pequenas, o consumo no transito é alto, enfim acho um desperdício
usá-lo para visitar clientes em lugares as vezes bem ruins. Ele brilha é nas estradas
lisas e livres. Então pensei em aposentar meu Siena 2014 e pegar um Mercedes pequeno
e passei a avaliar o Classe A.

SOBRE O CLASSE A
Muitos dizem que o Classe A não é Mercedes. Eu particulamente discordo.
Acho que era uma boa idéia porem eles deram um tremento azar no teste do Alce
que arruinou a fama do carro. Foi uma boa ideia mal aproveitada e que deveria
ter até hoje. Mas eles desistiram e criaram aqueles Smart (puf)...
Se Mercedes fosse só luxo eles não fabricariam caminhões, vans Sprinter, etc...
Tambem pesa a manutenção cara e especializada.

O QUE É O CLASSE A ?
- É Mercedes sem dúvida
- É um carro pequeno para a cidade
- Sendo 1.6 é motor de mais baixo consumo
- Tem piloto automático (grande recurso)
- Com cambio manual dá menos manutenção
- Tem baixo valor de mercado então se algo acontecer é facil a reposição
Assim comecei descartando o A190, embora deva ser uma delícia dirigir com potencia, e cambios automáticos /AKS.
Quanto a visual e cor, escolhi o prata (preto nunca mais) e ano 2005 pois já vem com o último facelift e em tese é o modelo mais estavel.
Cheguei a ver um W169 muito novo mas era motor 2.0 e bem maior.
Selecionado cor e modelo vamos a busca.
Obviamente, procurei o padrão (meu): único dono, baixa km, revisões, chaves.
O valor da compra inicialmente não importava, pois a média de preço de um W168 do jeito que eu queria era R$ 15.000 para 80 a 120 mil km rodados.
Valor bem acessível e afinal o que se pode comprar com este valor ?

COMO PROCUREI ?
Eu queria um carro bom então comprar fora do RJ não era problema - No pain, no gain.
Depois de muita pesquisa cheguei a duas escolhas : Uma com 27.000 kms em SP e
outra com 60.000 kms em Campinas que parecia muito boa tambem, ambas único dono.
Liguei para o primeiro e depois de alguma negociação (ele pedia R$ 23.500) fechamos
em R$ 20.000 por telefone. Aí em uma sexta feira, enchi o tanque da C200 e toca do
Rio para SP.

O ENCONTRO
Chegando lá ví o carro - é uma viagem no tempo, parece saído da concessionária.
Tudo novinho e com rodas de liga do Elegance instaladas na fábrica (consta da NF),
duas chaves novas, manuais, etc... tudo imaculado.
O estepe é o original com os pelinhos ainda. Os pneus ídem Pirelli P6000.
Luzes do painel todas ok. Farol forte sem aquele opaco de plástico velho.
Comecei a verificar o carro e procurar pelos problemas que são relatados no forum.
O único que encontrei foi o descolamento do acabamento preto das portas, porem bem pouco.
Aí então, banco, cartório e bora pro Rio. 
Viemos sem problema o carro rodando redondo, a C200 na escolta.

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O QUE COMPREI
Estou bastante satisfeito embora tenha dado um probleminha no ar que acho que foi mais por
eu ter me precipitado do que própriamente um defeito mas já está tudo ok.
Carro todo durinho, tudo funciona bem, poucos ruídos (só os de fábrica).
Motor bastante satisfatório para o peso do carro, arranca bem e corre bastante.
Consumo ainda não sei.
O barulho do motor as vezes fica um pouco mais alto mas é só ligar o rádio SONY
instalado na concessionária e que "pula" o CD quando passa por um buraco :)
Tem boa estabilidade mas ainda estou me acostumando com os freios que acho poderiam
parar melhor. Talvez seja por precisar trocar o fluído.
A alavanca do cambio transmite as vibrações da caixa de marchas mas não creio ser defeito.
Bancos e interior novinhos, teto branco imaculado.
Veio com película nos vidros porem aquela mas clarinha.
Vou fazer alinhamento/balanceamento e a Assyst B talvez na CCS que me cobrou R$ 2.000.
Quem le os relatos aqui no forum deve pensar que o carro é uma bomba porem acredito que ele realmente tem alguns furos de projeto.
Agora que tenho o carro entendi claramente porque a alavanca de regulagem do banco do motorista quebra -
ao entrar no carro voce praticamente senta direto nela e é de plástico.
Mas acho que a maior parte dos problemas é por falta de manutenção e quando o dono resolve consertar usa mecanicos não qualificados.
Espero rodar muito com ela e pretendo manter a manutenção estritamente em dia.

Bem este é o meu depoimento.
Futuramente posto aqui a avaliação.

PS: Acabei de receber uma multa de excesso de velocidade em Caçapava no dia da ída para SP :)) Era a ansiedade de chegar logo....

JS, ótimo post, é uma satisfação quando se encontra exemplar imaculado e bem mantido.

Essas vibrações refletindo na alavanca do câmbio podem vir do conjunto do trem de força, dê uma conferida nos coxins.

A A160 realmente é bem econômica, já tive e recentemente ajudei o Confrade Edigard na compra de uma 2005, na estrada dá em torno de 15, 16 km/h tranquilamente, nas A190 aprecio a força dos 125 Cv das últimas Avantgardes, o consumo da nossa (2004) em estrada gira em torno de 14 km/l, 4 anos de uso diário conosco o único gasto não previsto nas manutenções de km/tempo do Assyst (todas feitas desde zero na Minasmaquinas) foi a troca do kit de embreagem e do atuador hidráulico em 2013 aos 63.500 Km, nessa parte uma das vantagens que vejo no A nacional é exatamente a mão-de-obra diferenciada no Dealer que facilita muito.
Multa, recebi anteontem uma de velocidade de uma das viagens que fizemos no nosso A190 a BH, faz parte!!!rsrsrs

Abraços,

Que bacana, jaystevenns! Parabéns. Estou mais ou menos no mesmo caminho que você, tentando seguir a mesma linha de pensamento.

Antônio, quero perguntar algo aqui sendo que não vi respostas (dando realmente certeza) nos tópicos próprios: os bancos das W168 que são removíveis* facilmente (sem ser somente por parafusos) são das Classe A até qual ano de fabricação?

Eric, sinceramente não tenho certeza quanto à remoção dos bancos, vamos pesquisar o assunto e ouvir outros proprietários para aprendermos juntos.
Abraços,

Que história linda esta Jaystevenns! Está fazendo um timão, começando com a estrelona e a estrelinha: Muito interessante que todos os donos de Classe A já quebraram a alavanca de regulagem do banco do motorista.
Abraço.

Jay,

Excelente depoimento Parabéns pela  compra.

abs

Fiquei um pouco decepcionado pois achei que os bancos eram removíveis mas acho que só vem no Elegance e/ou Avantgarde. Pesquisando ví que só foram fabricados 400 carros modelos 2005 então acho que achar um destes dois deve ser igual a achar uma mosca branca !!!! Outra opção seria comprar os bancos de um carro mais antigo e trocá-los. Em desmanche vc consegue fácil.
Quanto a alavanca do banco estou entrando com bastante cuidado - penso em quando tiver tempo, remove-la e adaptar uma outra ou deixar sem antes que quebre.

Os banco na parte de traz soltam e so voce puxar a alavanca de baixo do banco  e depois e so levantar ele que solta

Um conhecido meu comprou na Divena a gaveta que vai embaixo dos bancos e colocou na 2005 dele, original e custou barato.

Quem é esse pé de rato que diz que o Cotó não é uma Mercedes? Então uma Sprinter é o quê? Volkswagen? É cada uma...

Essa questão do bancos traseiros removíveis há um tópico dedicado ao assunto nesse link indicado a seguir onde o Jorge Martins creio tenha esclarecido essa questão, 2001 acima os bancos são presos com parafusos: 
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Valderi, acredito que esse tipo de comentários - que eu particularmente sempre considerei como isolados e vindos de pessoas sem conhecimento da marca - possam ter sido resultantes de uma visão distorcida de pessoas que eram público-alvo do marketing da MBB quando o modelo começou ser montado em Juiz de Fora (90% das peças vinham de fora) e nessa época se tentou de certa forma "popularizar" a expectativa de alcance a um Mercedes a pessoas que estavam até então habituadas ao baixo padrão e baixo preço dos carros populares nacionais, esse tópico explica ao meu ver o que ocorreu quando a Mercedes não conseguiu manter o custo de produção à altura do segmento premium, os concorrentes passaram a ser carros comuns e na época em razão disso muita gente achava que o Classe A seria mais um "popular" que se poderia fazer gambiarras, que qualquer peça serviria, que qualquer um "mexeria" na mecânica, que haveria ítens compatíveis de outros carros como ocorre com alguns dos ditos "concorrentes" e etc, ledo engano.
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Veja o que dizia uma propaganda de época no lançamento feita pelo publicitário brasileiro Júlio Xavier:
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Enfim Valderi, Mercedeiro que se preze e pessoas que realmente conhecem o W168 pelo mundo afora não afirmam uma bobagem dessas.

Concordo totalmente e acho que o "não deu certo" foi justamente pelo marketing tem criado esta coisa de carro popular - o W168 é um Mercedes com (quase) todos os paradigmas. Não é carro para "mechanico" e proprietário com filosofia de uso de terceiro mundo, ou seja, usa sem fazer nada nele até acabar.
E ainda complemento - é pena que eles abandonaram a idéia de um Mercedes pequeno e partiram para aquela "coisa" chamada smart.... Estou SUPER satisfeito com minha W168 - até agora problema zero, consumo de combustível baixo, conforto, piloto automático, todo mundo que ve ou anda só elogia, enfim, só alegria.

Essa marketing da época criou muitas expectativas em torno do modelo e na rede oficinas comuns o que se ouvia era mais boatos em torno da manutenção, pelo que se sabia não houve um treinamento de mão-de-obra para atendimento fora de Concessionária, o desconhecimento sobre o carro por parte de mecânicos comuns era um problema na época, traziam mais desinformação e incentivavam clientes a adquirir carros de outras marcas que eles conheciam e esse quadro de "desinformação" percebo que continua até hoje nesse meio, há oficinas comuns aqui na região onde o W168 foi montado que até hoje tem pavor de Classe A, porque tem seus interesses e não conhecem as tecnologias do modelo, acredito que isso ocorreu noutras partes do país. 

Estamos no 3o. W168 na família conforme já mencionei no Fórum, o atual A190 foi adquirido em Agosto/2012 com 59.000 Km e está hoje com 76.000 Km no uso diário, manutenção sempre em dia, praticamente não baixa óleo do motor de uma troca para outra, bom de estrada, digo que é um dos carros mais confiáveis dos que temos e tivemos, atualmente temos optado por utilizá-lo em viagens por ser econômico no consumo, cabe fácil em vagas de estacionamento e o motor 1.9 de 125 Cv mantém boas acelerações e final, recentemente estivemos na região dos Lagos com ele, o Confrade Augusto esteve conosco, rodamos 1.200 km sem nenhum tipo de problema e nenhum susto relacionado a estabilidade e etc.

Esse carro com 1.9 deve ser o "bicho" - pois a minha 160 já anda bastante bem. Inclusive testado em um "duelo" com a C200 na Dutra.

Jair, esses últimos motores 1.9 tem taxa de compressão 11:1 (bem mais elevada que o 1.6 na faixa de 10:3 salvo engano), sustenta em viagem 140, 150 sem esforço e se pisar fundo tem uma final boa para o projeto do carro, 2.0 nacionais até a faixa de potência deles não acompanham Avantgardes, retomadas em subidas então somem ... rsrsrs

Realmente. O que senti nesse carro de bom foi a subida em ladeira forte. Consegue com a segunda ou terceira numa boa.