Flagra: Mercedes prepara A25 AMG para Paris

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Mensagem por Convidad 1 Seg 7 maio 2012 - 17:14



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O Salão de Paris, no final de setembro, é o palco escolhido pela Mercedes para desvendar a variante AMG do novo Mercedes Classe A, revelado no último Salão de Genebra, em março. O A25 AMG, como será conhecida esta versão, foi flagrado pelo site português AutoMotor, parceiro editorial de MotorDream, em testes nos arredores do quartel-general da divisão esportiva da Mercedes em Affalterbach, na Alemanha.

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Com para-choques dianteiro e traseiro cobertos pela camuflagem preta, é provável que estas sejam as principais diferenças em relação ao modelo “convencional”, que deixou de ser um monovolume para assumir as feições de um hatch premium. O A25 AMG terá entradas de ar maiores e um difusor traseiro, além de uma dupla saída de escape retangular, colocadas nos extremos da carroceria. As alterações deverão passar ainda por novas saias laterais e por um defletor traseiro de maiores dimensões. É provável que, com estas alterações, a variante AMG do Classe A cresça além dos 4,29 m de comprimento e 1,78 m de largura do modelo “normal”.

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Para animar este modelo AMG deverá ser escolhida uma versão do motor de 2,0 litros turbocomprimido com quatro cilindros em linha, que também está presente na versão A 250 do hatch. Porém, no A 250, o 2.0 turbo oferece 211 cv, e a potência deste mesmo propulsor na variante AMG deve ficar entre 320 cv e 350 cv. Ao conjunto será acoplada a nova caixa de velocidades automática 7G-DCT de dupla embreagem, que transferirá a potência para as quatro rodas. O A25 AMG deverá ainda contar com um chassi esportivo e com sistemas de suspensão, direção e frenagem específicos para este modelo e com o cunho da AMG, além de pneus esportivos mais largos.

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Depois da estreia no Salão de Paris, o Mercedes A 25 AMG é esperado nos concessionários da marca alemã em 2013, e terá como principais rivais o Audi RS3 de 335 cv e o novo BMW M135i, com 325 cv de potência.

Fonte: Motordream / Uol
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Mensagem por Ferrera Seg 7 maio 2012 - 17:27



É esperar para ver como ficará sem as mascaras.
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Mensagem por GAUDERIO Seg 7 maio 2012 - 20:02



Gostei das linhas, ainda mais com um motor invocado desses, resta saber qual será o preço da estrela nacionalizada.
Abraço
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Mensagem por Convidad Seg 7 maio 2012 - 20:03



Qual estrela nacionalizada?
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Mensagem por TZero Seg 7 maio 2012 - 20:25




Essa será "cadeira elétrica" ! Twisted Evil

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Mensagem por GAUDERIO Seg 7 maio 2012 - 20:36



A estrela do post, A25 AMG depois de sofrer nossa maravilhosa tributação sobre veículos importados.
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Mensagem por Convidad Seg 7 maio 2012 - 21:03



Gaudério só existe fábrica de versões AMG la na Alemanha. Porque que com o novo Classe A seria diferente?
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Mensagem por GAUDERIO Seg 7 maio 2012 - 21:06



Não estou falando em fábrica no Brasil, mas de nacionalização de mercadoria, termo empregado a qualquer produto importado que passa pelo processo burocrático alfandegário e de recolhimento de imposto.
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Mensagem por Fabiano Araújo Seg 7 maio 2012 - 21:07



Definitivamente, vai ser um belo exemplar de AMG.
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Mensagem por Convidado 9 Seg 7 maio 2012 - 22:34



Com um propulsor desses debaixo do capô entregando bem acima de respeitáveis 300 Cv, nesse design compacto e ao mesmo tempo "agressivo" ... com certeza esse A25 AMG agradará, principalmente o público "jovem"! rsrsrsrsrsrs
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Mensagem por Ferrera Ter 8 maio 2012 - 9:53



Deverá ter uns 350CV....
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Mensagem por FAUS Ter 8 maio 2012 - 18:36



Que milagre é esse? 4cc, 2.0 litros, turbo e 350cv?? Será que a matéria do UOL está correta? Eu imaginava pelo menos um motor V6 3.5 litros...
A título de comparação, o carro que compete no Grand Challenge é um C250 preparado com 4cc, 1.8 litros, turbo e com 220cv.
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Mensagem por FAUS Ter 8 maio 2012 - 18:52



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Mensagem por Convidad 1 Ter 8 maio 2012 - 19:17



Faus,

nem é tããoo milagre assim, pois dá uma potência específica de 175cv/litro. Algumas Ferrari estão bem próximas desse número, por exemplo.

Contudo, um motor desse naipe vai precisar de materiais mais nobres e muita tecnologia para não sacrificar a durabilidade e a dirigibilidade em baixa rotação também.

Aí sim eu acho meio despropósito para um Classe A, que em tese passaria a ser o modelo de entrada da linha AMG (lugar que hoje é da SLK55). O custo ficaria inviável ou então não compensaria.

Como ainda são testes e protótipos, provavelmente eles aumentarão a cilindrada ou diminuirão a potência.

Abraço!
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Mensagem por palandi Ter 8 maio 2012 - 19:52



Uly,

o carro de entrada da AMG não é a C63?
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Mensagem por FAUS Ter 8 maio 2012 - 19:53



É Ulysses, você tem razão....
Lendo a matéria do worldcarfans.com, este motor tem nome e sobrenome de peso! Está sendo preparado em parceria com a HPE (High Performance Engine), divisão da AMG que projeta os motores da equipe Mercedes Petronas da F1.
Vendo a potência dos principais concorrentes, BMW 1M e Audi RS3 com 340cv, acredito que o A25 terá pelo menos 350cv para ser "superior" à eles.
Quanto ao preço, também acho que será na mesma faixa dos concorrentes, entre R$260-R$290 mil reais.
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Mensagem por gustavo vanesghick Ter 8 maio 2012 - 20:02



Tremei, série 1!
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Mensagem por Convidad 1 Ter 8 maio 2012 - 20:22



Palandi,

é verdade, eu me confundi. A SLK55é o modelo de entrada em termos de potência, pois é a AMG mais "fraquinha" (mesmo com o up que a Mercedes deu nas 2012). Mas em preço é a C63 mesmo.

Abraço!
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Mensagem por Convidad 1 Ter 8 maio 2012 - 20:30



Aliás, mais algumas imagens:

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No emercedesbenz.com (fonte dessas imagens) os caras também falam de 2.0 com 340cv. É esperar para ver...

Abraço!
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Mensagem por Convidad 1 Ter 8 maio 2012 - 20:36



Há que se considerar também questões de marketing: um Classe A com essa força fatalmente iria andar mais que uma C63 ou SLK55, forçosamente mais caros (pelo menos em tese).

E com toda essa tendência de downsizing eu duvido que coloquem um V6 ali. Na minha opinião o mais provável seria eles reduzirem a potência para uns 320cv para igualar à concorrência...

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Mensagem por palandi Ter 8 maio 2012 - 20:58



Uly,

a potência da SLK55 é numericamente menor que a da C63, mas acredito que o baixo peso do conjunto dê uma certa vantagem pra ela. fora que, sem puxa-saquismo, em termos de cool factor é dez a zero pra SLK.

também duvido que a MB enfie um V6 na nova classe A, ainda mais porque um V6 na transversal, apesar de possível, não é coisa muito comum...
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Mensagem por Convidad 1 Ter 8 maio 2012 - 21:42



Palandi,

no 0-100 todas as AMGs (todas mesmo) com exceção da SLS fazem dentro do mesmo segundo (de 4 a 4,9). A SLS é a única que faz abaixo, em 3,8. Entre a SLK55 e a C63 a diferença é de 0,5s a favor da C.

Porém, nas retomadas em alta os motores "63" falam mais alto quanto maior a potência. Lá na área das AMGs tem um catálogo da linha toda com os números.

Quando eu comprei a SLK estava em dúvida entre ela e a C63, pois os preços das usadas é praticamente igual. Na verdade as C63 eram até um pouquinho mais caras... Porém pesou o "cool factor" que você falou e eu me decidi pela SLK hehehe...

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