Classe A 160 Classic perdendo a marcha lenta

Cartola,
ParaBENZ põe umas fotos na seção de Galeria dos membros para que possamos ver melhor a sua Classe A

Olá!

O Classe A do meu pai apresentava exactamente os mesmos sintomas que muitos aqui descreveram, "perdia" a lenta e "morria" diversas vezes quando diminuia a rotação. Fiz o que todos recomendaram, limpei o corpo de borboleta e substitui a mangueira "rabo de porco" que estava realmente partida. Bem, em relação a lenta ficou ótima! nota-se muita diferença.
Mas surgiu um problema maior.. quando ligamos o carro, ele pega logo, sem precisar acelerar.. agora quando aceleramos para sair do lugar (tanto para frente quanto para trás) o motor começa a "pipocar" até as 2000RPM, e ao soltar a ambreagem aos pouco ele morre...
Praticamente impossível andar! em baixa rotação (de ~500 a ~1800RPM) está muito instável, "pipocando", fazendo "poc poc"... depois de quente, consegue-se andar um pouco, mas é muito difícil em baixas rotações, ou seja, sair de uma lombada ou semáforo... tem de acelerar muito para não morrer..

Já verifiquei tudo na área onde fiz o trabalho, está tudo bem limpo e sem qualquer folga.. apenas substituí a mangueira e limpei o corpo de borboleta.. alguém tem alguma dica?? bomba de gasolina??
O estranho é que em altas rotações (3º marcha pra cima) o carro responde na perfeição..

Agradeço antecipadamente,

Stheo!

Pode ser o sensor do acelerador ou até mesmo o TBI com algum problema.
Seria bom passar o scaner para monitorar essa falha.

stheo, seja bem vindo ao forum.

por favor informe qual o modelo e ano de fabricação desse veículo.

Olá Epicco!

Obrigado!
O modelo em questão é um Classe A 190 de 2002 modelo 2003.
Se puder ajudar eu agradeço.


Cumprimentos,

Stheo.

Veja se o seu usa MAP ou MAF. Se for MAP pode ser o TBI com problemas nos modelos 03 para frente é um problema comum.
A MB faz umas que não dá para entender.

Nos até 02 não vende o MAF separado, se a pessoa for mau informada vai lá e compra uma ECU de 7mil reais por causa de um sensor que pode ser reparado e que nos outros MBs tem para vender separadamente.

Nos 03 para frente me tiram a ECU cheia de coisa e metem uma acoplada ao TBI como nos astra europeus e pra fechar dá o mesmo defeito em ambos.
O bom que tem reparo e se precisar trocar o tbi aqui no Brasil cusra R$ 1.400 reais é o mesmo valo cobrado pelo TBI de fiat.

Olá!

Este modelo ainda usa o MAF. Se for o caso, esse reparo é possível? Como pode ser feito? Esta semana se tiver tempo o carro vai ao "scanner" ver se apresenta algum problema..
Posso ter causado algum problema ao limpar o TBI? nem sequer toquei na borboleta...

Obrigado a todos pelas respostas!
Se tiver novidades, logo digo..

Stheo, não o TBI estraga por desgaste ou falta de lubrificação interna. Claro que pode dar defeito de uma hora para outra como qualquer coisa.
O MAF tem reparo sim, precisa enviar o módulo completo para http://www.ecutesting.com/ eles estão utilizando uma técnica nova que supera a BBA-reman nesse procedimento.
Como estais na Europa em uma semana resolves.
Primeiro tem que achar onde está o problema, pode ser o MAF sujo ai é só seguir os procedimentos para limpeza.
Quantos kms tem o carro?

Olá André,

Obrigado pela rápida resposta.
Eu estou na europa, mas o carro é do meu pai e estão no Brasil
(estava de férias na casa dele quando fiz a limpeza do TBI).
Vamos esperar o resultado do scanner.. Limpeza da MAF? isso é o sensor de massa de ar? pelo que vi apenas aplicam o CAR80, certo?

Obrigado mais uma vez..

Stheo.

Somente CAR80, mas o MAF tem que estar COMPLETAMENTE frio. Há aqui no forum um passo a passo para a limpeza do MAF e corpo de borboletas.

Stheo, não deixe de testar a bomba tb....

Olá pessoal!

Hoje falei com o meu pai e o resultado do scanner foi falha no medidor de massa de ar, o tal MAF certo?
André, realmente se o carro estivesse comigo em Portugal seria fácil resolver, mas está no Brasil, não sei se vale a pena enviar a peça para a Inglaterra. O carro está com 98.000km.
Será que apenas uma limpeza resolve? No Brasil consegue-se recuperar caso esteja mesmo avariado?
(já foram substituídos velas, filtros de ar e gasolina e a mangueira "rabo de porco").
Obrigado por enquanto..

Cumprimentos,
(André, reparei que voce é de Blumenau.. meus pais são de Gaspar mas vivem em Piçarras..)
Stheo.

Stheo, se for o MAF manda para reparos, no Brasil até onde eu sei não existe quem arrume.
O pessoal costuma pegar um MAF usado e colocar no lugar, o que não resolve o problema só mascara.
Depois o carro vai consumir mais e cia, ai sim precisa-se colocar no STAR e regular o MAF. Como provavelmente o MAF usado já vai estar meio ruim também é dinheiro jogado fora.
O pessoal esquece que quando o MAF fica ruim antes do carro mostrar os sintomas o TBI trabalha muito mais já que vai ter que ficar se regulando toda hora na marcha lenta.
É por isso que o recomendável é em cada revisão também fazer um revisão pelo STAR.
Revisão pelo star não é tirar um relatório é checar mesmo e pode acreditar isso demora.
Resumo se queres o carro funcionando corretamente manda a ecu para reaparos.