Troca de embreagem nova Classe A 190 - Platô não aciona

Olá, troquei a embreagem da Mercedes Classe A 190, coloquei uma nova, após tudo montado aparentemente certinho, foi feito a sangria. Não deu embreagem. A caixa foi desmontada e notei que o platô não acionou, o disco nem arranhou. O que pode estar acontecendo? Aguardo ajuda.

Qual o modelo exato do seu carro, é com embreagem manual ou embreagem automática?

Mercedes Classe A 190 Classic ano 2000 modelo 2001 manual com pedal da embreagem.

Embreagem errada ou atuador com problema!

Obrigado, vou até a loja para verificar. Poderia me informar quanto está custando esse kit? E onde encontrar?

Obrigado a todos, realmente embreagem nova com defeito de fabricação. Após a troca ficou show!

Embreagem do mercado paralelo é isso ai trabalho dobrado!

Acredite Jorge, foi defeito de fabricação mesmo - Original da marca Luk, trocada imediatamente por outra.

Se não esta na embalagem Mercedes não é original. Vendedor tem mania de falar que é original. Não existe loja nenhuma que vende peças original Mercedes Benz.

OK!

Concordo com o Jorge. Peça original só na autorizada.
Existem alguns casos que a mesma peça é vendida fora, na maioria dos casos o preço é quase o mesmo da autorizada.
A embreagem do Classe A se não me engano é Sachs.
Peça paralela é só rolo e o carro fica sempre estranho. Isso vale para qualquer marca.
Existem kits de embreagem para o Classe A da Brabus só que custam 4x mais. Eu não sei o que eles fazem, mas algo de melhor deve ser.

Srs.

me desculpem porem o sistema aftermarket é composto sim de peças originais, veja uma fabrica fecha contrato com a montadora e monta um sistema para a confecção de peças para um carro especifico, apos alguns meses/anos a propria fabrica "montadora" libera a venda para o mercado chamado paralelo, evidente que se a peça original é por exemplo TRW as peças encontradas no chamado paralelo são as mesmas......não tem como a fabrica que produz modificar novamente o maquinario o causaria custo excessivo e não valeria a pena, em uma linha de produção não existe duas saidas de peças, somente no final é que sera determinado o que vai pra montadora e o que vai para o aftermarket, o que os diferencia, é o saco plastico ou a caixa..

É evidente e todos sabemos que a montadora não fabrica peças, compra de fabricantes e monta o carro, então não tem diferenças pois o maquinario esta lá já pronto e não se monta outro maquinario para fazer uma peça inferior. Lembrando sempre se a original é de uma marca X o chamado paralelo é sim igual.

Sim Marcelo, mas 99% das peças da MB originais só em autorizadas.
A fabricante envia a peça para a autorizada, só algumas tem pós venda como a Bosch. Por isso ela tem a bobina do Classe A para vender.
Uma peça original em revenda vai custar provavelmente mais caro que em uma autorizada. A revenda compr quantas? 10? A autorizada compra 50 querendo ou não, vai comprar e pronto pq a MB vai empurrar goela abaixo.

Sim Andre concordo com vc falei ate em um ambito geral, porem ate citei TRW que tem algumas pastilhas de freio originais as da classe a se não me falha a memoria é LUCCAS mas me parece que de algum modelo ela é original de fabrica.....é que não se pode generalizar o mercado paralelo como mercado de produtos mal confeccionados ou se segunda linha como muitos acreditam

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