Rivalidade SL600 R129 e BMW 850 E31

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Mensagem por Krycek em Seg 13 Abr 2009 - 1:27



Os números de vendas:

BMW Série 8 (E31)

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830Ci1992-1992M60B30 V82,997 cc (183 cu in)Nikasil160 kW (218 PS; 215 hp)290 N·m (210 lb·ft)18-
840Ci1993-951994-951992-96M60B40 V83,982 cc (243 cu in)Nikasil210 kW (286 PS; 282 hp)400 N·m (300 lb·ft)4,7281,649
840Ci1996-991996-971995-99M62B44 V84,398 cc (268 cu in)Alusil210 kW (286 PS; 282 hp)420 N·m (310 lb·ft)3,075801
850i/Ci1990-941991-941989-94M70B50 V124,988 cc (304 cu in)Alusil220 kW (299 PS; 295 hp)450 N·m (330 lb·ft)20,0724,194
850Ci1995-991995-971994-99M73B54 V125,379 cc (328 cu in)Alusil240 kW (326 PS; 322 hp)490 N·m (360 lb·ft)1,218363
850CSi1992-961994-951992-96S70B56 V125,576 cc (340 cu in)Alusil295 kW (401 PS; 396 hp)550 N·m (410 lb·ft)1,510225
M8---S70/1 V12≈6,000 cc (366 cu in)Alusil410 kW (557 PS; 550 hp)undisclosed1 prototype-

Total: 30.622 unidades

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___

Mercedes SL (R129)

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  • SL 280: 12.319
  • SL 300: 39.004
  • SL 320: 39.293
  • SL 500: 94.048
  • SL 600: 11.089
  • SL 55 AMG: 65
  • SL 60 AMG: 633
  • SL 70 AMG: 150
  • SL 73 AMG: 42


    Total de unidades: 196.643

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    ___

    Mercedes CL/S-Coupe (C140)

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    W140.0631994–1998S420/CL4205.0 L M119 V82,496
    W140.0701992–1993500SEC5.0 L M119 V814,953
    1993–1999S500/CL500
    W140.0761992–1993600SEC6.0 L M120 V128,573
    1993–1999S600/CL600
    Total de unidades: 26.022

    ___

    POLÊMICA:

    A BMW e os fans do série 8 sempre alegaram que a "estrita política de oferta de motores" - durante os primeiros anos de produção apenas V12 - limitaram as vendas e causaram o fracasso do modelo pois quando os V8 chegaram ele não era mais "novidade".

    Ao limitarmos a comparação pela cavalaria, iremos perceber que o V12 da Mercedes, que desenvolve cerca de 400cv, concorre apenas com o motor do CSi, pois o V12 "de entrada" da BMW sequer chega nos 330 dos V8 das Mercedes 500.

    Logo temos:

    SL600: 11.089
    CL600: 8.573
    850CSi: 1.510

    Já o 850 "padrão", vendeu 20.072, sob a sombra das quase 100mil unidades da SL500, e mal fazendo frente as 14.953 unidades da CL500.

    Sem entrar na polêmica sobre superioridade técnica, os números parecem mostrar que o consumidor nessa faixa de preço não percebe a marca BMW como sendo um produto de valor agregado a tal ponto de valer seu rico dinheiro.

    Pois mesmo com design mais arrojado e ousado, o Série 8 não foi capaz de superar em vendas, sequer a CL, um carro de nicho extremamente específico. :P

    ___

    Qual a opinião de vocês??? :?: :?: :?:
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    Mensagem por Andre Buss em Seg 13 Abr 2009 - 6:47



    Nunca uma montadora vai peitar a MB esqueçe.
    Vão gastar uma bala para projetar um carro superior a MB? Pago para ver.
    Primeiro vão ter que usar várias patentes da MB, depois colocar o carro para vender.
    Ai vai explicar para o consumidor que a marca X custa mais que um MB o tio vai dizer com esse dinheiro eu compro um MB.
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    Mensagem por ATS em Seg 13 Abr 2009 - 8:47



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    Prefiro não comentar, estamos em fórum de Mercedes. Apenas digo que o Série 8 está na minha lista de sonhos.
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    Mensagem por Convidad em Seg 13 Abr 2009 - 8:58



    Mercedes e BMW são grandes marcas e ambas possuem automóveis belíssimos isso é inegável.
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    Mensagem por Convidad 4 em Seg 13 Abr 2009 - 9:14



    Não costumo gostar de BMW, mas diante de uma serie 8, ou serie 6 da decada de 80, é dificil não reconhecer que são designs maravilhosos. Obviamente que prefiro uma 129, mas se pudesse ter um de cada não ficaria triste...
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    Mensagem por Andre Buss em Seg 13 Abr 2009 - 10:09



    Não estou dizendo que é ruim.
    Gosto é gosto. Agora MB é MB.
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    Mensagem por Convidad em Seg 13 Abr 2009 - 10:28



    Sim Andre. Gosto puro.
    Os tres sao sem sombra de duvida veiculos muito interessantes.

    Obviamente nao compraria o ilustrado na primeira foto e portanto fica dificil opiniar ja que desconheco modelos desta marca. Por outro lado quando o topico fica na discussao entre C140 e R129, e quesito preco e exclusividade, apesar das C140 serem mais caras na versao 600 do que as R129, eu nao simpatizei muito com o design da C140 e ficaria sem sombra de duvidas com uma R129, a SL mais "chic" fabricada até os dias atuais depois da R198, mas novamente gosto pessoal meu. E eu se pudesse escolher nem iria de SL600 e nem as versoes AMG. Ou eu iria de R129 300SL-24 com cambio manual de 5 marchas (1990/1991) ou entao iria de R129 SL500 1998/1999.
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    Mensagem por ZIG MASTER em Seg 13 Abr 2009 - 10:54



    Indubitavelmente, tanto a MB como a BMW, são marcas de extremo prestígio e qualidade, com supremacia inconteste para a Mercedes Benz, a qual mereceria sem dúvida alguma a minha preferência.
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    Mensagem por deusdedit em Qui 29 Dez 2016 - 11:01



    Essa é uma raríssima BMW 850i  V12

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    Mensagem por Antônio Elias em Sab 31 Dez 2016 - 17:16



    Post da BM acima foi movido da área de oficinas paulistas para este tópico.

    Pelas informações divulgadas pela mídia, vieram 31 unidades dessa 850 para o Brasil, tido como modelo retrô e futurístico ao mesmo tempo, o espaço interno nos bancos traseiros é de acesso considerado impossível e a potência considerada muito pouco para um V12 mesmo na época, interessante essa avaliação de 2014, segundo a matéria existem 2 protótipos conversíveis no museu BM:
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    Acho o V12 das SL600 um projeto mais acertado.

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