A tal da manutenção do W168 e outros calos

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Ir em baixo

A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Alex M em Qui 16 Abr 2009 - 2:23

Pessoal,

Tô quase comprando um Classe A, o carro é muito atrativo pelos recursos que tem, especialmente segurança. Mas, como todo burro novato Embarassed , tenho elas... as tais dúvidas:

1. Quanto se gasta, realisticamente, para manter um destes bem revisado etc? Encontrei em alguns posts algo do tipo 2000R$/ano, o que não é nem um pouco absurdo na minha opinião; na verdade, achei que fosse mais. O que não quero é comprar um carro que fique me dando sustos de 10K aqui, 5K daqui de 6 em 6 meses (imprevisível e não confiável), por mais Mercedes que seja...se puderem estimar uma faixa (mínimo/normal/máximo) seria beeem legal...

2. Existe alguma tabela de peças a trocar em tal kilometragem ou algo assim? Algo que torne as revisões (e os preços das mesmas) um pouquinho mais previsíveis que bola de cristal? Smile

3. André, quanto tu pagou pra desmontar e montar teu baby? Isso foi pra revisar geral? A idéia me pareceu bem interessante pra ter um carro confiável de saída, mesmo que seja "caro".

4. O "tal do usado". Passar o star "garante" contra problemas, ou mesmo assim existem "sustos" que o star não acusa? O quanto dá pra confiar? Que sustos estou sujeito que não podem ser detectados com o star?

5. A quilometragem. Tenho visto por aí alguns com 40, 50K km e anos 2001, 2002. É baixo demais. Passando o star, tem como comprovar adulteração? Aliás, é adulterável? Achei que por ser mercedes e painel eletrônico, não fosse... ou tô falando m*?

6. Revenda. Não pretendo revender ele tão cedo (no mínimo fica comigo uns 3 anos). Pelo jeito o pessoal que tem tá com dificuldade de vender. É a crise ou pegou fama de micado?

7. Estrada. De vez em quando pego estrada de terra. Coisa pouca, 20km 1x por semana ou algo assim. Aguenta? Vai dar manutenção? Contando claro, andando devagarinho nessas condições (max 40km/h) pq êita suspensão durinha sô... Laughing

8. E por último, vocês conhecem autorizadas "prestem" em Porto Alegre? São muito facadas em comparação com o resto do país?

Minha idéia por enquanto é pegar um A160, manual. Não preciso do motor 1.9 e, sinceramente, quero distância (e tenho medo) das potenciais complicações do câmbio semi ou auto (tá, agora vou apanhar...) quanto menos complicado for, melhor, e um A160 manual já chega e sobra por enquanto... Cool

Pô, sei que é um monte de perguntas, mas se puderem responder só uma com a experiência de vocês, não se acanhem, qq coisa já me ajuda e muuuito! Very Happy

Valeuuuuuuuuuuuuuu! What a Face

Alex M
Usuário Iniciante
Usuário Iniciante

Número de mensagens : 2
Data de inscrição : 15/04/2009
Sexo : Masculino País : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Andre Buss em Qui 16 Abr 2009 - 5:52

Alex, todo carro dá defeito.
O A160 é o que tem manutenção mais barata.
Se você quer um Classe A confiável de procedência compre o A160 do Iveiga.

O meu carro teve o cofre do motor toto desmontado e montado novamente em um final de semana.
Por um tio que trabalha na MB e um primo meu.
Pura diversão.
Ele tinha 18mil km na época. Hoje tem 89mil.

Andre Buss
Usuário Platina
Usuário Platina

Número de mensagens : 5697
Data de inscrição : 26/11/2007
Sexo : Masculino País : Estados Unidos

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Elizeu PAI em Qui 16 Abr 2009 - 8:24

Alex, defeitos sempre existirão, nenhuma marca de qualquer equipamento é isenta. A manutenção do Classe A é, com certeza, mais cara do que de um veículo com menos recursos eletrônicos, etc. Se pegar um bem cuidado o risco é menor, mas sempre existe, ninguém pode garantir que não aparecerá qualquer defeito. Fábricas não fazem recall? O Buss citou o do iveiga, que é membro do Forum, o carro dele significa um risco infinitamente menor que um carro desconhecido, adquirido no comércio de usados, tipo " era de uma senhora que só usava para ir à feira e à missa, nunca tomou chuva e não conhece estrada de terra ". Boa sorte na procura, e olho vivo.

Elizeu PAI
Usuário Prata
Usuário Prata

Número de mensagens : 448
Data de inscrição : 08/12/2008
Sexo : Masculino

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Mbreed06 em Qui 16 Abr 2009 - 8:59

Alex,

Com relação à pergunta 2, o manual do Classe A traz a descrição de 2 planos de manutenção, um mais completo e um mais básico, com vários procedimentos a serem realizados e itens a serem verificados, dentro de kilometragens definidas.

O odômetro pode ser adulterado, mas parece não ser tão simples descobrir se foi ou não. Atente também para outras luzes do painel que podem ter sido adulteras (apagadas manualmente) para esconder defeitos.

Porém, seguindo as dicas de como comprar um Classe A que estão descritas aqui no fórum, você já se livra de vários incovenientes desse tipo.

Boa sorte!

Mbreed06
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 61
Data de inscrição : 07/07/2008
Sexo : Masculino País : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por hassam em Qui 16 Abr 2009 - 18:47

Amigo ALEX. Se este seu Classe A foi bem cuidado anteriormente, você será muito feliz com ele.

De qualquer forma, após comprá-lo, coloque o melhor óleo de motor possível . No meu eu troquei para Mobil 1 0W40 (recomendadíssimo). Aproveite e troque os filtros, só pelos originais, não são caros.

Troque o fluído de freio pelo original da MB (baratinho).

Troque o óleo da direção hidráulica (use apenas óleo Pentosin) e troque óleo de câmbio também. Verifique a água do radiador e seu aditivo.

Parece muito ?? Mas não é. Acredite. Com aproximadamente R$ 800,00 seu carro estará de acordo com as recomendações da MB.

Após isto, é só rodar e se apaixonar pelo carro.

---------------------------------------------------------
Sobre seu comentário de "carro micado", isto é lenda.

Brasileiro gosta mesmo é de monza, que aceita até óleo de soja no motor e o dono se orgulha de utilizar somente pneus remold.

Experimente vender um Marea, ou um Picasso, ou um Gol 16v, ou qualquer carro da Citroen, Renault, Peugeot (com exceção do 206). Até mesmo o Audi A3 que era um "rei", hoje está encalhado em todas as lojas.

Portanto, "mico" é andar de Monza e torcer o nariz quando vê um Classe A parado ao lado no semáforo. Claro que o Classe A estará com os vidros fechados devido ao ar condicionado ligado e etc, etc, etc...

hassam
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 118
Data de inscrição : 19/05/2008
Sexo : Masculino País : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por SYSMA01 em Qui 16 Abr 2009 - 19:36

Caro, Alex.

Comprei o meu em abril de 2008 com 89.000 km, hoje ele esta com 118.000kM.
Viajo muito e tenho o pé meio pesado, às vezes 160 km/h, o carro é valente.
Como é um carro com peças caras, preferi comprar na autorizada, me deram
garantia de 03 meses (motor e câmbio).
Cuidado: O carro em lojas tem a quilometragem alterada e o pessoal consegue
esconder defeitos muito bem.
Particular: Se for comprar o carro de particular, vá à casa do vendedor verifique se ele tem condições de manter uma
CLASSE A, assim você evitar pegar um carro sem manutenção
.


Gastos:
Troca da correia poly
V
R$ 550,00.
Troca de pastilha + sapata
R$ 250,00.
02
Pneus
R$ 550,00.
Trocas de óleo + FILTRO a cada 5.000 km R$ 136,00.




Abrs,


SYSMA01

SYSMA01
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 126
Data de inscrição : 23/03/2008
Sexo : Masculino País : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por mauro em Qui 16 Abr 2009 - 19:51

Alex, procure uma do seu gosto, compre e seja feliz! Quem gosta da marca e tem, recomenda de olhos fechados porque conhece o carro.

Vejo muita gente falar mal de Classe A aí eu pergunto: já teve? e a resposta: "Nunca tive, mas o carro é isso e aquilo..." aí vc vai ver e o cidadão não pode nem com Fiat Uno..

Eu já tive Uno 04, Monza 93, Corsa 99, BMW 325i 93... todos dão manutenção. E tbm é caro porque $$$ tá dificil pra todo mundo!

Se gostar da marca e quiser ter um carro acima das espectativas, abrace a Mercedinha! E tenha uma estrela na sua garagem!

Abs!

mauro
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 175
Data de inscrição : 27/09/2008
Sexo : Masculino País : Brasil

http://www.pedrasprudente.com

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Alex M em Qui 16 Abr 2009 - 19:52

Até agora os custos estão dentro do esperado, realmente achei que fossem maiores, e provavelment sejam para os A190 auto.

Como é o negócio da quilometragem, se ela consegue ser alterada, isto pode ser detectado com scan na autorizada? Ou o pessoal consegue resetar o scan também? Existe alguma maneira segura de garantir a quilometragem no Classe A?

Alex M
Usuário Iniciante
Usuário Iniciante

Número de mensagens : 2
Data de inscrição : 15/04/2009
Sexo : Masculino País : Brasil

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Convidad em Qui 16 Abr 2009 - 22:49

Alex M: a maioria das pessoas que se manifestaram sobre esse assunto aqui no forum dizem que pelo stardiagnose vc consegue ter uma aproximação da quilometragem do carro, ou então dizer que a quilometragem do carro esta adulterada e pronto. Já o nosso querido homem fluido, especialista em Classe A, diz categoricamente que na DVA de Blumenau ele consegue ver a quilometragem exata do carro no Stardiagnose.
Mas como qualquer outro carro, o Classe A também é passível de adulteração da quilometragem marcada no painel.

Há também aqui no forum uma máxima que diz que "Mercedes Benz barato é muito caro".

Mas encontrando um Classe A em bom estado, vc terá muitas alegrias.
Resumindo, mecanicamente a manutenção do Classe A é compatível com outro carros nacionais. Quando se falar em sensores e módulos eletronicos ( o Classe A tem diversos, no modelo com câbio mecânico há pelo menos o módulo de controle do ABS e ESP, além do módulo da injeção) a coisa pode ficar cara, e como qualquer componente eletrônico, raramente pifa, mas pode pifar de uma hora para outra.
Em compensação vc vai pagar o seguro mais barato do segmento!

Abraços,

Eduardo

Convidad
Convidado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Tiago Ruiz em Sex 22 Maio 2009 - 3:05

Alex

Quanto a autorizada em POA, acho que é só a saravauto, perto do iguatemi.

Estive lá mês passado e fui muito bem atendido, fui comprar um sensor de freio e quase sai com um jogo de rodas de alumínio que estavam em promoção.

Acredito que os preços das peças sejam tabelados, sempre tem desconto a vista e não tem como escapar, muitas peças tu só vai encontrar em autorizada mesmo.
A troca de óleo é mais barata que nos postos ( acho que R$ 150 com filtro).
A mão de obra é que pesa um pouco mais, o ideal é encontrar um mecânico independente especializado, deve ter um por ai.

Estou com o meu A160 2002 manual a 6 meses e que carrinho bom.

Manutenções:

disco e pastilhas
motor de arranque (crítico nestes carros)
correia poly v e esticadores.
limpeza do maf e corpo de borboleta (em casa mesmo)
o tal do sensor do pedal do freio que pifou na viajem RJ/RS.
2 pneus
óleo, fluidos e filtros.
Mas segundo o maluhy o que ele tava precisando mesmo era uma boa de uma lavagem pois o bichinho tava tapado de sujeira.

gastei uns 2k pra deixar ele em ordem.. acho que não vai passar disso por ano.

Tiago Ruiz
Usuário Bronze
Usuário Bronze

Número de mensagens : 65
Data de inscrição : 04/02/2009
Sexo : Masculino

Voltar ao Topo Ir em baixo

Re: A tal da manutenção do W168 e outros calos

Mensagem por Conteúdo patrocinado Hoje à(s) 7:49


Conteúdo patrocinado


Voltar ao Topo Ir em baixo

Ver o tópico anterior Ver o tópico seguinte Voltar ao Topo


 
Permissão deste fórum:
Você não pode responder aos tópicos neste fórum