Limpeza e regulagem do potenciômetro dosador de massa de ar

Senhores,

Este é um tema muito interessante e mistificado. Fato é que os tais potenciômetros não são mais produzidos e podem ser o terror de antigomobilistas com carros com injeções KE-Jetronic.

Tenho estudado bastante sobre o assunto e, para quem tem a sorte de resolver somente com uma limpeza, ótimo. Há casos onde as pistas já eram e aí não tem mais jeito a não ser comprar o dosificador inteiro (US$ 1.800 lá) ou garimpar nos desmanches do terceiro mundo peças usadas (comprei um por US$ 170 lá).

Os quatro parafusos que fixam o poty no dosificador provavelmente estarão escondidos com uma tampinha de plástico. Bem , a melhor forma de limpar a pista é com uma borracha nova sem areia...

A calibração é feita com motor em marcha lenta, em temperatura de funcionamento e com a rugulagem de CO pré feita. Note-se que a carcaça do potenciômetro tem seus furos de fixação oblongos para permitir um certo grau de giro. Os parafusos devem ser encostados permitindo ainda gira-la com leves batidinhas na mesma com um cabo plástico de chave de fenda.

O multímetro deve estar ligado nos pinos 1 e 2 (de cima para baixo) e simultaneamente o soquete (cabo) deve estar encaixado no potenciômetro.

Nas condições indicadas, motor em marcha lenta, temperatura de funcionamento e CO pré-regulado ajustar a posição do potenciômetro para uma leitura de 0,75V +/- 0,20 V.
Quando fiz o serviço na semana passada, a minha estava com 1,86 V!

Boa sorte.