Re: Limpeza e regulagem do potenciômetro dosador de massa de ar

por **Alan** em Qua 29 Jul 2009 - 17:45

sim, esta é a mais fácil de se verificar, desmontar e descarbonizar com CAR 80, verificar também os tubos plásticos por entrada de ar falso

por Lobao Veiculos em Qua 29 Jul 2009 - 18:42

verificacao de entrada de ar falso eu ja havia verificado, essa valvula é aquela q tem a "porquinha" p/ regular a marcha lenta???

pois se for essa eu ja desmontei ela e limpei-a por dentro c/ o spray

vlw

por **Alan** em Qua 29 Jul 2009 - 19:29

Fass,

os dados você tem nas tabelas que te passei e os testes do potenciometro seguem:

1. Resistência: motor desligado, soquete fora do potenciômetro. Pressionando o prato para baixo até o limite inferior maximo, aumenta a resistência entre os pinos 1 e 2, continuamente e sem pulos e no ultimo terço do deslocamento começa a diminuir. O melhor é medir com multímetro análogo. Os valores para qual posição não são relevantes. Entre os pinos 1 e 3 é medida uma resistência constante de 4 kΩ +-400Ω.

2. Medida de tensão: o motor está ligado em ralenti e o soquete esta encaixado. Todas as fontes de consumo de energia devem estar desligadas. Entre pinos 1 e 2 deve ser encontrada na posição inicial do prato 0,75V +-0,20V. entre pinos 1 e 3 na mesma posição 4,85V +-0,25V.

Veja gráfico em: http://w124archiv.de/bilder/Sollwertetabelle_LMM_Poti.PNGAvaliação: se as medidas ao longo da pista oscilarem muito, já era, a ECU não tem tempo de interpretar os picos e não sabe para cada posição do prato que ajuste realizar

por **Karl Fass** em Qua 29 Jul 2009 - 23:08

Interessante, tem que variar como no sensor D jet.
Fiz um teste errado então, acionei o acelerador com o motor desligado , apenas chave ligada. Não houve alteração. Pudera, não há alteração de posição do prato. Isso não mede borboleta, mede a posição do prato, por isso tem que ser na ralenti...Amanhã dou notícias a noite...

por **Alan** em Qui 30 Jul 2009 - 8:51

Fass,

borboleta lá embaixo, só mede on e off! isto voce também tem que verificar

por **Karl Fass** em Sex 31 Jul 2009 - 17:12

Já verifiquei issso, estava dentro no início, agora tive que fazer de novo...
Ontem dei uma passada rápida na oficina, tem uma coisa que está que deixando cabreiro. Medi as resistências, 4,9 K ohms total nas extremas e 9,8 até 6,5 entre 1 e 2
São dois resistores em paralelo.
Medi variando a posição da peça mas quando meço com tensão , o valor fica fixo em 3,12 volts. Posso mexer quanto for...Mas se a rsistência varia, a tensão OBRIGATORIAMENTE tem que variar... Vou ter que desmontar outra vez. Pior é qu tem que tirar o dumper e soltar a válvula de controle de ar para soltar os parafusos e tirar a tampa...

por **Alan** em Sex 31 Jul 2009 - 18:20

Fass,

quizera eu estar aposentado e podendo tirar damper o dia inteiro!

Os valores da tabela estão compreencivies pra voce?

por **Karl Fass** em Sex 31 Jul 2009 - 18:29

Algumas sim Alan, outras nem tanto...... é que estou fazendo a coisa aos poucos, estou sem tempo por causa de um projeto, por mais uns 10 dias

por Nilson em Sab 10 Abr 2010 - 23:15

p. eu só queria saber como desmonta a porta do classe A. Já estou ficando zonzo de procurar. vixe!!!!

por **Luiz129** em Dom 11 Abr 2010 - 10:27

Alan, o que tem ocorrido às vezes em minha CE é que saio com o carro e ele está com a marcha lenta correta, mas qdo chego ao destino (independentemente de distância, tempo percorrido, temperatira de motor e etc) ao colocar em P a marcha lenta está alta, sobe até 1200, 1500.

Isso não acontece sempre e já peguei emprestada a Iddle valve, ou válvula de compensação como alguns dizem, de um amigo para teste e não houve diferença.

Vc acha que pode ser o potenciômetro ou não tem nada a ver??

Abs

por **Alan** em Dom 11 Abr 2010 - 11:03

Luiz,

eu acho que não tem nada a ver, o potenciometro de posição de borboleta não iria variar o sinal nas condições que vc descreve.

Procure inicialmente por entradas de ar falso.

por **Luiz129** em Dom 11 Abr 2010 - 12:55

Gde Alan, era isso que eu queria saber, muito obrigado.

Abs