Interesse em adquirir um Classe A190

Buenas,

atualizando o pessoal: já rodei 3mil km com o carro e até agora tudo tranquilo. Quanto ao óleo do câmbio, o chefe da oficina disse que não chegou a ir 6,3l, mas uns 5,7. Eu medi 6,3 pelo que sobrou dos sete que comprei, mas ele me falou que não consegue tirar tudo mesmo, só com máquina.

Pretendo fazer a próxima revisão em Floripa, na dva, lá por novembro (75k).

Quanto às fotos dos módulos, vou ver se passo pro pc essa semana e posto. Tô ocupado preparando a ação para pedir a restituição do valor do módulo, que o dono anterior se recusou a pagar, alegando que poderia ser consertado por mil reais... Juridicamente, não sou obrigado a reparar peça, então, vamos ao JEC.

Bom, nesses 3k que rodei foram só alegrias. O carro é meio durinho sim, mas o restante compensa. É razoavelmente valente na estrada e não tem apresentado nenhum ruído etc... Usei ele sem dó em alguns momentos (subindo pra Gramado a 5.5k rpm com quatro a bordo e bagagens) e não apresentou nenhum sinal de problema. Em percursos longos o carro facilita um pouco as coisas pelo piloto automático. Por falar nisso, passei em uma poça d'água na free-way, em um dia de muita chuva, a uns 130. Foi a primeira intervenção do esp, que não deixou o carro aquaplanar. Nem balançou, mas reduziu pra 80km/h, mesmo eu não tendo tirado o pé, fiquei impressionado. Fora isso, não sou de correr muito, então o esp não precisou trabalhar. Estou satisfeito com o carro. Pena a história ter começado mal.


Abraço a todos e muito obrigado pela ajuda.
Rafael.

Legal Rafarub,

Parabéns pelo carro e pela manutenção efetuada.

Rafarub, só para esclarecer uma coisa: a importadora em principio te mandou um módulo usado. Depois ela te mandou um módulo novo?

Agora é só curtir.

Abraços,

Eduardo

Beleza Rafael, na verdade o máximo de óleo que ele pode ter colocado é 4,3~4,5.
Quando puder mante as fotos.

Foi isso mesmo epicco. Primeiro mandaram um módulo usado, sujo, com as marcas de tinta de remanufaturado. Reclamei e eles reconheceram que era usado e mandaram outro módulo, dessa vez novo. Depois que tinham me enviado, mandei o usado de volta pra eles.

Guardei o meu módulo usado tb e pretendo orçar o conserto com a BBA mais adiante.

De qualquer forma, não indico a deutschimport. Tenho dúvidas se foi acidente ou um "se colar colou".

Abraço.

É verdade isso, vc comprou um módulo novo e te mandaram um recondicionado. Não acredito em engano.
Menos mal que consertaram a treta e te mandaram um novo.

Rafarub, parabéns pelo fim da novela.
Quanto ao suposto engano na minha opinião foi "se colar colou mesmo".

Além de não colocar eles colaram uma boa propaganda.
Pq se vc digitar FGS no google vai cair aqui.

É, não posso afirmar nada, mas, na minha opinião, não foi erro. Como bem disse o André, tem uma bela propaganda da empresa deles agora.

Bom, pelo menos a novela do conserto acabou.

Desculpem a demora, mas ainda não passei as fotos pro pc.

Prometo que vou tentar postá-las aqui essa semana.

Quanto ao funcionamnto do câmbio, sei que tem variações de veículo pra veículo, mas pergunto: quando freio normalmente até parar, nem percebo as reduções. No entanto, quando freio mais forte, sinto os trancos das marchas reduzindo. Nos outos auto que dirigi acontecia isso sempre, não importa a pressão no pedal. Como no Classe A não acontece sempre, fiquei me perguntando se era normal, o que me parece ser, afinal, está reduzindo mais rápido, não tem como não dar um certo tranco. Que acham?

Abraço,
Rafael.

Isso só pode acontecer quando o óleo ainda não estiver na temperatura de operação.
Ou se o câmbio estiver no meio de uma troca, é muito raro isso acontecer.

Hum, interessante isso André. Quando freio forte ele dá uns tranquinhos reduzindo. De leve, mas dá pra sentir as trocas, ao contrário de quando freio normal, que não dá pra sentir. Vou levar pra ver se há algo errado assim que puder.

No teu caso não acontece nunca? (sentir a redução por um tranquinho)

Olha que eu me lembro só quando eu estou andando e freio no meio de uma troca de marcha, não chega a ser um tranco é simplismente o câmbio abortando a passagem de marcha.
Veja o nível do óleo como está e também pegue uma amostra dele para verificar se não está com partículas. Quando se troca o óleo sem diálise o óleo novo vai soltando a sujeira do sistema e o filtro demora para conseguir pegar tudo.
O óleo que colocaram foi o Shell?

O óleo foi o Fuchs Titan 3353, André.

Vou pedir pra verificarem o nível e a qualidade sim.

Quanto às trocas, acho que estou sendo preciosista. Não é um tranco considerável. O fato é que nas subidas de marcha, praticamente não percebo as trocas. Nas reduções normais, também não. Mas quando freio com vontade, dá pra sentir os degraus das marchas baixando. Vou pedir pro mecânico dar uma conferida geral no câmbio, afinal, mais vale (e é mais barato) prevenir do que remediar.

Rafael, quando se freia o câmbio vai para o freio motor, vc poderia sentir no máximo uma redução. Essa escada ele não poderia fazer.
Quando ao óleo como não foi trocado por diálise eu teria usado o Shell.
Pelo que já falei com o pessoal da Fuchs o óleo consegue se ligar com outro óleo sintético, mas não é recomendada a mistura já que o óleo antigo vai alterar as propriedades de ambos.
A única maneira de dar uma geral no câmbio é desmontando tudo e conferindo os dicos e cia com um relógio comparador.
Eu mandaria o carro para oficina novamente já que está na garantia.
Se eles abrirem o câmbio já mande sugar o óleo do radiador que ai sai tudo.


PS: abrir o câmbio é tirar ele inteiro do carro, não só tirar a tampa do cárter.