Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
no meu caso tambem a placa da direção deu problema, tive muita dificuldade de conserto, todos muito caro e teria que mandar para outra cidade, ai entao fiz o seguinte, desliguei os fios que entram na placa, coloquei eles para fora da caixa, e liguei direto inutilizando a placa, liguei no fio que vem da corrente que sai da chave pois assim a bomba so aciona quando a gente liga o carro, ficou perfeito
pcleandro- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Tem como ligar direto então? A minha deu pau, tirei ela limpei e nada!!! Vi também que as escovas estão bem gastas, quase no final. Alguma dica mais detalhada sobre ligar direto?
nanlex2010- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Bom resolvi o problema da bomba já era para ter feito isto há muito tempo, eu mesmo anulei a placa da bomba, quebrei ela toda de raiva mesmo tava em curto toda oxidada, substitui os fios que já estavam oxidados, fios da saem da bomba, comprei fios grossos novos, comprei um relé de 70 amperes, conectores de encaixe grandes, ai depois de passar os fios novos na tampa da placa, na mesma no lugar da placa coloquei o relé, tudo isolado e soldado, fechei vedei com fita isolante tudo bem vedado, pronto coloquei a bomba no lugar liguei as mangueiras, adicionei o óleo da direção, fiz os movimentos na direção para retirar o ar, liguei os fios do relé nos mesmos fios originais que ligavam a bomba. Ficou perfeito! Leve como uma pena. Perdi a direção assistida mais nunca mais passo raiva com essa bomba que é literalmente uma bomba.
nanlex2010- Usuário Iniciante
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Adaptação relé no módulo da bomba direção W168
Dicas:
Não precisa subir o carro no elevador, fiz sozinho o serviço, apenas um parafuso segura a bomba, parafuso do meio. E as duas mangueiras, de retorno e de pressão.
Drene o sistema todo retirando a mangueira do retorno e virando a direção para ambos os lados. Para retirar a bomba.
Os fios que irá ligar o relé de quatro pinos são os originais que ligavam a bomba, são três fios preto negativo ligado no chassi, vermelho grosso positivo vem da bateria, e que fica constante em 12v, vem do fusível de 60 amperes da posição 47 da caixa de fusíveis, este mesmo se desligar a chave ele não corta a corrente, por isso a necessidade do relé, e por último o fio azul fino positivo este sim 12v mais que corta a corrente quando desliga a chave de ignição, este com a placa serve para o controle da direção assistida mais vamos usar para desarmar o relé. Tudo testado com multímetro.
Isole tudo muito bem assim poderá lavar o motor sem preocupação.
O fusível original será o que vai manter o circuito de relé sem problemas aguenta tranquilo. 60 A.
Não precisa subir o carro no elevador, fiz sozinho o serviço, apenas um parafuso segura a bomba, parafuso do meio. E as duas mangueiras, de retorno e de pressão.
Drene o sistema todo retirando a mangueira do retorno e virando a direção para ambos os lados. Para retirar a bomba.
Os fios que irá ligar o relé de quatro pinos são os originais que ligavam a bomba, são três fios preto negativo ligado no chassi, vermelho grosso positivo vem da bateria, e que fica constante em 12v, vem do fusível de 60 amperes da posição 47 da caixa de fusíveis, este mesmo se desligar a chave ele não corta a corrente, por isso a necessidade do relé, e por último o fio azul fino positivo este sim 12v mais que corta a corrente quando desliga a chave de ignição, este com a placa serve para o controle da direção assistida mais vamos usar para desarmar o relé. Tudo testado com multímetro.
Isole tudo muito bem assim poderá lavar o motor sem preocupação.
O fusível original será o que vai manter o circuito de relé sem problemas aguenta tranquilo. 60 A.
nanlex2010- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
olá, minha classe a está com a direção dura (falhando) o mecanico desmontou e falou q é a bomba eletrohidraulica, que eu precisava comprar outra, vi aqui que da pra adaptar um relé e eleiminar a parte eletrica é isso mesmo? e se é isso como posso fazer isso alguem pode me falar como fazer a ligaçao desses fios no relé qual fio ligar em que posição???
Romeu- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Prezado Romeu,
Na página 21 deste tópico você encontra informações postadas por Confrades, um deles pelo avatar é técnico em mecatrônica menciona detalhes das ligações, há um link do Bert Rowes considerado um dos maiores especialistas ou estudiosos do W168, porém considere que o esquema elétrico do A nacional é diferente do europeu, há diferenças na linha Can do nacional, há um módulo que não existe no A nacional e etc, veja os comentários principalmente do André Buss na página citada.
Minha opinião: aconselharia evitar se puder essa adaptação, sopese as desvantagens tais como perda do entrelace com o Esp, se armar a bomba de direção com um relé para substituir a placa há relatos de que a bomba vai funcionar na pressão máxima, há perda da progressividade da direção, e etc, enfim te sugiro conferir no tópico do link a seguir que complementa o assunto quais serão os riscos e desvantagens que se assume com a adaptação de modo decidir-se, avalie se o problema de repente pode ser só na placa e a possibilidade de recuperá-la mantendo o sistema original, mais seguro:
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E nesse primeiro contato com o Fórum, oriento-lhe que faça sua apresentação para que possa ser recepcionado.
Abraços,
Na página 21 deste tópico você encontra informações postadas por Confrades, um deles pelo avatar é técnico em mecatrônica menciona detalhes das ligações, há um link do Bert Rowes considerado um dos maiores especialistas ou estudiosos do W168, porém considere que o esquema elétrico do A nacional é diferente do europeu, há diferenças na linha Can do nacional, há um módulo que não existe no A nacional e etc, veja os comentários principalmente do André Buss na página citada.
Minha opinião: aconselharia evitar se puder essa adaptação, sopese as desvantagens tais como perda do entrelace com o Esp, se armar a bomba de direção com um relé para substituir a placa há relatos de que a bomba vai funcionar na pressão máxima, há perda da progressividade da direção, e etc, enfim te sugiro conferir no tópico do link a seguir que complementa o assunto quais serão os riscos e desvantagens que se assume com a adaptação de modo decidir-se, avalie se o problema de repente pode ser só na placa e a possibilidade de recuperá-la mantendo o sistema original, mais seguro:
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Abraços,
Convidado 9- Usuário Platina
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Riscos adaptação relé no módulo de direção W168
caro colega este relé dentro da caixa de direção é original de fabrica ou não?
Obrigado,
Obrigado,
calais valdner- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Valdner, relê isolando a placa eletrônica dentro da bomba não faz parte do projeto de fábrica, é uma adaptação com os seus riscos e inconvenientes.
Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Confrades,
Foram reunidos neste tópico os posts que encontramos no Fórum sobre "adaptação de relé na bomba", uma vez que essa prática mormente vem sendo comentada em tópicos onde se debate a forma de efetuar os reparos dentro da originalidade do sistema, outro foco.
Desta forma separamos os assuntos, quem tiver interesse em debater "adaptação" fineza manter-se nesse tópico; quem tiver interesse em debater a forma considerada tecnicamente adequada para resolver o problema mantendo o sistema de direção original, então por fineza é nesse outro tópico que contém comentários sobre os esquemas de ligações originais e etc:
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Manutenção de rotina na bomba, vedação, nível de fluído e etc, tem esses tópicos que complementam o tema com foco mais geral:
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Att.
Moderação
Foram reunidos neste tópico os posts que encontramos no Fórum sobre "adaptação de relé na bomba", uma vez que essa prática mormente vem sendo comentada em tópicos onde se debate a forma de efetuar os reparos dentro da originalidade do sistema, outro foco.
Desta forma separamos os assuntos, quem tiver interesse em debater "adaptação" fineza manter-se nesse tópico; quem tiver interesse em debater a forma considerada tecnicamente adequada para resolver o problema mantendo o sistema de direção original, então por fineza é nesse outro tópico que contém comentários sobre os esquemas de ligações originais e etc:
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Convidado 9- Usuário Platina
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Data de inscrição : 24/07/2010
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Minha placa interna também apresentou defeito, fiz a adaptação ligando o relê por fora, e esta funcionando 100%, estou atras de uma placa eletrônica para trocar e poder deixar original, mas esta difícil achar só a placa.
[]´s
[]´s
dudsleandro- Usuário Iniciante
- Número de mensagens : 9
Data de inscrição : 22/10/2014
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
se o capacitor vazar o liquido dele oxida a placa da bomba aconteceu comigo ai eu troquei os 2 capacitores e deu uma boa limpada na placa da bomba
nbr561- Desativado (Recadastramento - registro desatualizado)
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Conversei sobre esse assunto com 2 mecânicos especializados MB aqui de MG, o Márcio da Auto-Evolução e com o Carlinhos Intercan/BH, o Oldboy e Maluhy certamente também tem mais informações técnicas à respeito, na verdade o circuito dessa placa consta que não existe mais para reposição separada na bomba e fornecedor atual só Alemanha.
O Carlinhos foi além, diz não faz e nem aconselha esse tipo de adaptação porque de fato a bomba funciona disparada com relé, fica barulho zoando e acaba travando adiante, entrou umidade detona as placas, mesmo que me foi dito pelo Márcio e pelo sócio dele Luiz, essa bomba sem assistência de módulo dizem que só aguenta no máximo entre 2 a 3 anos, muitas travaram até menos que isso em vários casos conhecidos, enfim, a conclusão é que um paliativo até encontrar solução adequada mas ao mesmo tempo, uma bomba de direção na concessionária segundo o Gil da Minasmáquinas custa R$ 9 mil, havia uma bomba que segundo ele custava R$ 4.500 que teria sido ou foi atualizada pela MB, ou seja custo inviável pelo dealer, restaria buscar bombas usadas no exterior, ou mandar remanufaturar nos EUA.
Remanufatura no Brasil não existe, estou ajudando o Confrade Edigard na solução do problema numa A160 2005 e observei em todos os anúncios no Mercado Livre principalmente, não tem nada de remanufatura, é pura adaptação de relé retirando os componentes eletrônicos, algo que qualquer bom eletricista faz, a Módulos para Carros de SP nem garantia dá de tentar reavivar esse módulo e me disseram que tentaram consertar os circuitos de algumas bombas e só uma pelo que entendi que deu certo, agora nos EUA observei que as peças remanufaturadas ofertadas no Ebay não mencionam relé, vi de 2 empresas bomba à base de troca dando garantia de manutenção no estado original com substituição de placas, transistores, capacitores e etc, se o Confrade Carlos (Nbr) conseguiu substituir capacitores com sucesso, temos então é que descobrir onde conseguem esses componentes e arranjar técnico eletrônica para mexer.
Posta lá no outro tópico quais capacitores são compatíveis.
O Carlinhos foi além, diz não faz e nem aconselha esse tipo de adaptação porque de fato a bomba funciona disparada com relé, fica barulho zoando e acaba travando adiante, entrou umidade detona as placas, mesmo que me foi dito pelo Márcio e pelo sócio dele Luiz, essa bomba sem assistência de módulo dizem que só aguenta no máximo entre 2 a 3 anos, muitas travaram até menos que isso em vários casos conhecidos, enfim, a conclusão é que um paliativo até encontrar solução adequada mas ao mesmo tempo, uma bomba de direção na concessionária segundo o Gil da Minasmáquinas custa R$ 9 mil, havia uma bomba que segundo ele custava R$ 4.500 que teria sido ou foi atualizada pela MB, ou seja custo inviável pelo dealer, restaria buscar bombas usadas no exterior, ou mandar remanufaturar nos EUA.
Remanufatura no Brasil não existe, estou ajudando o Confrade Edigard na solução do problema numa A160 2005 e observei em todos os anúncios no Mercado Livre principalmente, não tem nada de remanufatura, é pura adaptação de relé retirando os componentes eletrônicos, algo que qualquer bom eletricista faz, a Módulos para Carros de SP nem garantia dá de tentar reavivar esse módulo e me disseram que tentaram consertar os circuitos de algumas bombas e só uma pelo que entendi que deu certo, agora nos EUA observei que as peças remanufaturadas ofertadas no Ebay não mencionam relé, vi de 2 empresas bomba à base de troca dando garantia de manutenção no estado original com substituição de placas, transistores, capacitores e etc, se o Confrade Carlos (Nbr) conseguiu substituir capacitores com sucesso, temos então é que descobrir onde conseguem esses componentes e arranjar técnico eletrônica para mexer.
Posta lá no outro tópico quais capacitores são compatíveis.
Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Antonio pode ser usado esse capacitor eletrolitico comum voce so tem que compra no valor igual ao que a bomba usa e depois soldar os polos positivo e negativo e pronto
nbr561- Desativado (Recadastramento - registro desatualizado)
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Antonio uma bomba com a placa queimada ela faz o que ?
nbr561- Desativado (Recadastramento - registro desatualizado)
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Data de inscrição : 27/06/2015
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Os circuitos eletrônicos controlam o funcionamento da bomba, pela lógica acredito que se queimar os circuitos da placa o módulo vai "desarmar" a bomba e o sistema de assistência de direção vai ficar inoperante.
Convidado 9- Usuário Platina
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Adaptação Relé bomba Eletro-Hidráulica Classe A 160(Dúvida)
Olá meus amigos!
Eu possuo uma mercedes Classe A 160 ano 1999, Constatei que a bomba eletro-hidráulica tinha dado problema e parou de funcionar.
Desmontei ela e ao retirar a capa da placa de circuitos estava tudo torrado , realmente preto, logo procurei outra pra comprar mais vi que é muito caro então fui atras de alguém que fizesse reparo, por aqui não tem ninguém que faz esse tipo de serviço, Então pesquisei e achei um diagrama que mostrava o funcionamento dela e decidi trocar o circuito da placa por um relé sendo que na minha bomba (marrom é positivo, vermelho Negativo e azul vem do alternador como acionamento pra ela fiz a substituição e coloquei um relé ja que a bomba em si estava funcionando quando colocava corrente direta nela e no caso funcionou perfeitamente o azul aciona o relé que libera corrente pra bomba somente quando o motor funciona e ela esta trabalhando normalmente a minha duvida é isso tem algum problema e qual a função da placa na bomba?[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
Eu possuo uma mercedes Classe A 160 ano 1999, Constatei que a bomba eletro-hidráulica tinha dado problema e parou de funcionar.
Desmontei ela e ao retirar a capa da placa de circuitos estava tudo torrado , realmente preto, logo procurei outra pra comprar mais vi que é muito caro então fui atras de alguém que fizesse reparo, por aqui não tem ninguém que faz esse tipo de serviço, Então pesquisei e achei um diagrama que mostrava o funcionamento dela e decidi trocar o circuito da placa por um relé sendo que na minha bomba (marrom é positivo, vermelho Negativo e azul vem do alternador como acionamento pra ela fiz a substituição e coloquei um relé ja que a bomba em si estava funcionando quando colocava corrente direta nela e no caso funcionou perfeitamente o azul aciona o relé que libera corrente pra bomba somente quando o motor funciona e ela esta trabalhando normalmente a minha duvida é isso tem algum problema e qual a função da placa na bomba?[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar esta imagem]
wellingtonsuki- Usuário Iniciante
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Wellington, este tema já é tratado no fórum neste link na área técnica de W168, vamos mover o seu post da seção "todos modelos" e fundí-lo ao tópico em andamento:
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Para participar da área técnica fineza apresentar-se.
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Para participar da área técnica fineza apresentar-se.
Convidado 9- Usuário Platina
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Re: Adaptação de relé para substituir a Placa Eletrônica Módulo da Direção de Classe A - riscos
Fusão de tópicos
Confrade, veja no tópico comentários sobre a função do módulo eletrônico, a partir do momento que se isola o módulo através desse relé a bomba passa a trabalhar disparada, sem as funções de controle eletrônico, leitura de velocidade e etc, perde ligações com o sistema ESP e como consequência segundo vários especialistas a vida útil comprometida.
Confrade, veja no tópico comentários sobre a função do módulo eletrônico, a partir do momento que se isola o módulo através desse relé a bomba passa a trabalhar disparada, sem as funções de controle eletrônico, leitura de velocidade e etc, perde ligações com o sistema ESP e como consequência segundo vários especialistas a vida útil comprometida.
Convidado 9- Usuário Platina
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