Freio da W126 ineficiente

Gostaria de perguntar aos confradaes, se o freio das suas correspondentes W126 é ineficiente para o porte do carro, ou seja, mesmo após proceder a revisão abaixo mencionada, o pedal ficou macio, (sem ser borrachudo), se pisado direto com o carro parado, desce até a alguns centímetroS de distância do assoalho e não estanca abruptamente se solicitado com forte pressão.

Para ilustrar a revisão efetuada, segue a descrição de procedimentos :

*Inicialmente troquei o reparo do cilindro mestre, e como não ficou bom, coloquei um cilindro novo original, completo marca ATE.
*Foram examinadas tôdas as pastilhas e discos os quais não precisaram ser trocados, por estarem bons.
*Revisadas as pinças e trocadas as borrachas de guarda pó.
*Trocadas tôdas as mangueiras/conduites de fluído das rodas traseiras.
*Trocado o reparo de 1 cilindro de roda dianteira.
*Colocado fluido novo DOT 4.
*Sangrado o sistema.

Acho estranho, que a MB tenha errado no projeto dêste ítem tão importante de segurança. muito embora já tenha ouvido alguns comentários sôbre esta característica negativa nas W126, motivo pelo qual gostaria de ouvir a opinião dos confrades.

Fico no aguardo de comentários, agradecendo os mesmos desde já.

Abraço

ZIG MASTER

Zig the Master,



eu já postei minhas considerações a respeito.



Minha 126 não sofre desta síndrome de pé na taboa e freia excelentemente bem. E acredito que milhares de outras também ainda o façam.



Não é possível, que seu mecânico não mate esta charada, pé na taboa ou é cilindro defeituoso ou é ar no sistema. O que mais poderia ser, o comprimento da haste errado.



Se estiver muito longo, o embolo obstrui a entrada de retorno de fluido para o cilindro mestre, ai você não tem volume pra mandar pras rodas, se tiver muito curto, idem.



O que mais?



Tem ABS como eu já indaguei?



Zig! A Mercedes não errou neste projeto não meu fiu, foram quase 1 milhão de exemplares durante mais de 10 anos, acho que daria tempo pra fazer uma melhoria caso houvesse problema de projeto e a alemanzada toda estivesse se esborrachando a 240 KM/h...

Eu também não consigo sentir confiança no freio da minha. Parece que não vai parar, apesar de que, quando se pisa com força, ela para perfeitamente. Também já troquei o reparo do cilindro e não senti diferença. Não sei se este era o normal para o ABS daquela época (1981).

Em tempo: já tive uma 280S do mesmo ano (sem ABS) e o freio parecia ser muito mais firme.

Prezado Marcio,



O ABS não tem nada a ver com sentir mais firmeza ou não no freio, e sim trata-se de um circuito eletro – hidráulico monitorando sensores e outras variáveis, para aumentar a segurança na frenagem em situações especificamente criticas.



A minha indagação a respeito de haver ou não ABS na 126 que não freia do confrade Zig é por outra razão.



Eu tenho a mais pesada das 126 (560 topo fase II) e não somente anda bestialmente, como também freia.

Zigg

Concordo com o Alan. Nunca tive problemas com freios na W126. Freia bem e sem problemas, tanto na W126 M110 4 marchas quanto nas poucas vezes que usei a W126 500SEL automatica em testes de cambio e freio, que tambem precisei trocar pastilha cilindro etc e em nenhum caso o pedal abaixa ou transmite sensacao de nao ser suficiente.

Ruim mesmo em mercedes desta epoca é farol e som!

Prezados confrades,

Alan, mmbouhid e John,

em primeiro lugar agradeço os contatos,

Meu carro não tem ABS, ótima idéia do Alan, vou seguir seu conselho e mandar verificar o comprimento da haste, (acredito que ela deve ter regulagem).

Tomara que dê certo e eu consiga resolver esta pendência, aliás a única (no momento), de resto o carro está perfeito.

Abraço

ZIG MASTER.

Zig,

a pergunta sobre o ABS, que é um circuito extra no circuito de frenagem, era justamente de eliminar a possibilidade de interferencia do mesmo, uma valvula emperrada etc.

Se voce já trocou tudo e dois cilindros mestres, mexeram na haste pra adaptar um outro cilindro e ela não da fim de curso de descanço no original!!!!!!

Prezados confrades,

Finalmente acabou a "novela" do freio da minha W126, após mêses de idas e vindas de oficinas, lojas de peças, especialistas em freios etc:

Foram trocados todos os componentes do sistema de freio, tais como flexíveis, pastilhas, reparos de pinça cilindro mestre, lembrando que tôdas as peças colocadas foram originais marca ATE, hidrovácuo e pinças revisadas, sangrado o sistema incomensuráveis vêzes etc:

Algumas peças foram trocadas até duas vêzes e cilindro mestre, muito embora fôssem novos, troquei 3 vêzes.

Depois desta verdadeira loucura de "trocação", muitas horas de mão de obra, pesquisas etc, sem considerar o $$$$$ dispendido, o freio passou a funcionar normalmente.

Gostaria de poder informar o elemento motivador de tôda esta epopéia, mas depois de tanta "mexeção e trocação de peças", ninguém pode falar com certeza, qual foi a causa.

Só me resta agradecer a todos os confrades que participaram comigo desta verdadeira "batalha", e especialmente ao Brimo Malluhy, que gentilmente conversou com meu mecanico, dando sua importante colaboração.

Diante da confiança restabelecida em termos de dirigibilidade, irei levá-la no próximo PNP, para juntar-se as demais estrelas, especialmente as outras "Panzer" do nosso Forum.

Mesmo com tudo acertado, não confie demasiadamente nos freios da w126.
A minha é 1982 e desde nova tem problemas quando os freios são muito solicitados.
a parte boa é que, normalmente, eles só falham em baixa velocidade.
Abraços

Zig,

que bom que agora sua 126 também tem freio.

Não precisa ficar com vergonha de contar a causa do problema, me conte em off, hehehehe.

Auro,

esta eu não engulo, 126 sem freios confiáveis? Um dos melhores projetos MB?

Beleza ZIG ,

ate que enfim acabou mais uma novela!!!!

vai com calma no inicio uns 100~200 km ate que se assente todos os itens pastilha/disco para melhorar a eficiencia e nao sei que fluido voce utilzou mas eu recomendo o dot 4 da pentozin para evitar ficar borarchudo em altas solicitacoes pois nossas W126 sao muuuuiiito pesadas!!!

abracao,

Eu já tive 02 126. A primeira uma 280S, sempre achei o freio muito bom. A segunda foi uma 500SE 1988. Essa conseguiu me deixar sem freio. Provavelmente o fluido era de má qualidade, ferveu e o pedal foi lá embaixo. Bastou diminuir o ritmo que ele voltou ao normal. Depois da troca do fluido tudo normal novamente. Não acho que seja defeito do projeto o problema é mais de manutenção.

ahhhhh bom

uma justificativa plausível

Obrigado mais uma vêz a todos os confrades que gentilmente partilharam comigo desta "longa novela".

Gostaria muito que o defeito tivesse sido diagnosticado, pois serviria para todos nós como um ponto de referência para eventuais casos futuros, mas depois de tudo que aconteceu, é verdadeiramente impossível saber em qual dos pontos mexidos estava a problemática.

No presente momento, os freios não estão com tôda eficiência, porque as pastilhas são novas, o fluido que usei foi o ATE DOT 4.

Depois de tudo isto, e finalmente, fiz um acôrdo com a menina: "Se ela não der mais êste vexame, prometo que irei levá-la para passear com mais frequência".
rsrsrsrsrsrsrsrsrs

Alan,

É só descer a Via anchieta de "pé embaixo" e no fim pegar um pouco de transito que o freio fica " borrachudo".
Andando devagar tudo bem.
Faz 27 anos que convivo com esse assunto, até já acostumei. He,he

Abraços