Solex 4A1 - Desenho esquemático

Fonte: http://www.e30.de/solex/skizzen.htm

Ótima postagem, acabei de passar pela experiência de restaurar êste carburador da minha W126.

Muito util.....so' falta comprar um dicionario tecnico em alemao/portugues.....hehehehe

abracao e NSI!!!!!

Acorde confrade!

http://translate.google.com/?hl=pt-BR&sl=en&tl=pt#

NSI!

Magrão,tenho bastante info do 4A1 pra vc postar aqui,inclusive aquelas fotos,podemos colocar tudo nesse tópico?

Fala com o moderador da área que ele põe... hehehe...

Eu tenho muita coisa mas em PDF. Vou ver se dá para transformar em imagens JPEG e postar...

Vamos "alinhavando" isso sim!

Manda as fotos pro meu e-mail...

Incrível!!!!

E depois dizem que a injeção eletrônica é complicada.


Me tira o tubo!

Enjoy.

No grupo www.w116.org há um link para o manual de oficina deste carburador. Para quem tem um carro com este carburador, vale a pena fazer o download e guardar para referencias. O manual teve ter umas 20 páginas e super detalhada, mas escrito em Inglês!

Este é o link: http://handbook.w116.org/engine_75_2.htm

ótima dica Martin!

Servidor deles deve ser gigante, incrivel a velocidade de consulta.

Acho já comentei contigo Alan, que apesar de ser sofisticado demais e muito sensivel, o Solex pode funcionar muito bem. O maior defeito é que este carburador foi projetado por motores grandes com grandes fluxos de ar. Rolls-Royce e Bentley usavam este modelo nos motores V8 de 6,75lt. Não sei porque BMW e MB optaram por este modelo nos seus motores de 3.0lt!

Martin,

eu acredito que tenha sido o único carburador na época que fazia uma alimentação nos diversos regimes de funcionamento, que atendesse às exigências da legislação de emissões vigentes na época!

A aplicação para motors menores é possibilitada pela adequação do diâmetro dos venturis

Eu tenho visto carburadores, mas com esta sofisticação...

Parabéns pelo tópico Tedesco!!!!

Concordo contigo Alan, mas com um grande fluxo de ar e o carburador mal regulado há mais chances de ter um 'flat spot' e 'apagar a chama'.

Webber oferece uma conversão para substituir o Solex, ouvi dizer que é muito bom. Holley também tem uma conversão que já vi num carro de SP.

Não tenho vontade de tirar o Solex do meu carro pois agora funciona bem!

Martin,

qualquer carburador desregulado, (e injeções também) vão prejudicar a performance/ eficiência dos motores, é claro que quanto mais sofisticado, mais sofre interferências malignas de açougueiros, adaptações e desconfigurações.

Mas em forma de recursos, este Solex tem todos possíveis da época para melhor adaptar as mesclas nos diferentes regimes de funcionamento.

É claro, que a concorrência também desenvolveu bons carburadores.

Agora se for para adaptar, usaria um carburador tipo injeção eletrônica monoponto do Monza, instalando uma sonda Lambda e uma ECU calibrada para os motores em referencia.

(desculpe Bastião!)

Acabei de comentar com um amigo que seria interessante ter um 'information pool' sobre o Solex 4A1 e sua manutenção e modificações.

Que tal começaremos um aqui?