Solex 4A1 - Desenho esquemático

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Mensagem por Edson Ando Seg 25 Jan 2010 - 23:27



Prezados,

No desenho esquemático tem o ítem 26 (duas peças que parecem uma vela) mas para meu azar tem DUAS descrições e ainda por cima em alemão conforme segue:

(26-Leerlauf-Abschaltventile) e (26 Schwimmergehause)

Como de alemão só as minhas R107 e a W126, peço, dessa forma, um help para saber qual é a descrição dessas peças (se souberem em ingles, melhor) para que eu possa fazer a pesquisa e consequente compra.

No Ebay até tem um carburador novo a venda por 506 Euros, mas acho que não é o caso AINDA. Veja o link a seguir:

http://cgi.ebay.de/Solex-4A1-4-A-1-Mercedes-W114-W116-W123-W126-neu-M110_W0QQitemZ330378841420QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4cec1d0d4c

Quem puder me ajudar, agradeço.

MOTIVO: A Marimport pediu R$ 600,00 cada válvula dessas. Ou seja, ambas custam o valor de um carburador NOVO lá fora !!!!!!!!!!!! Assim não dá...

Abraços,

Edson Ando
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Solex 4A1 - Desenho esquemático - Página 2 Empty Re: Solex 4A1 - Desenho esquemático

Mensagem por Alan Ter 26 Jan 2010 - 9:59



Edson,



no desenho esquemático, a numeração está errada.



o que você procura são os dois solenóides de interrupção da marcha lenta



(26-Leerlauf-Abschaltventile)



O 32 (Schwimmergehause) é a carcaça da bóia ou o corpo do carburador.



É este mesmo o defeito do carburador?



O maior defeito é corpo e base empenadas onde entra ar falso e ninguém consegue regular, pois os mecânicos de “esquina” apertam os parafusos cada vez mais tentando “arrumar” o carburador.



Na compra mencione o numero do seu chassis, motor e carburador, pois há diferenças ao longo dos anos.



O preço do carburador novo lá fora não é Euro 500! esta oferta foi uma barbada e houve 39 lances!



A oferta de um na semana passada estava por Euro 1.600 lá fora, x cambio de 2,80 x 1,6 de imposto mais correio = R$ 7.200,00!



É por isto que eu prefiro injeção!
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Mensagem por Martin280s Ter 26 Jan 2010 - 10:11



Uma dica para a base empenada é fazer a junta de papel mais grosso porque as juntas 'normais' são superfinas.
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Mensagem por Edson Ando Ter 26 Jan 2010 - 11:10



Oi Alan,

Em junho-2009 levei a W126 para dar uma revisão no carburador, pois apresentava os seguintes sintomas após sair da oficina no inicio do ano depois de um trato geral e que consumiu uns 8K:

1) o consumo subiu de 6,5KmL a 7KmL na cidade para 4,5KmL a 5KmL.

2) numa retomada de velocidade o motor SEMPRE engasgava, dando aqueles vácuos.

Na primeira revisão tinham sido trocados o KIT com as juntas do carburador e a válvula de retorno que estava com vazamento.

Na segunda revisão, após a entrega o carro melhorou na questão do engasgo (só dava de vez em quando), mas o consumo continuava ruim.

Quando leve o carro de volta para reclamar, o mecânico disse que o problema era no ponto que ele não conseguiu acertar dizendo que o carburador estava zerado.

Levei então ao mecânico atual, recomendado por outras oficinas que trabalham com Mercedes e BMW, pois disseram que o cara era craque em carburadores.

Quando o mecânico tirou o carburador e junto as tais válvulas (solenóides) da marcha lenta, percebeu que ambos haviam sido adulterados, ou seja, tinham aumentado o buraco da gasolina para aumentar a vazão em tamanho muito maior que o original.

Como estava acompanhando o trabalho, o mecânico demonstrou que haviam ranhuras na peça e sinais claros de alterações pelos riscos existentes. Além do que uma das peças estava com o conector de energia quebrado, o que o tornava nulo em suas funções.

Assim, disse-me ele, que esse era o principal problema. Ou seja, que tais solenóides teriam que ser substituidos sem os quais o ajuste fino não poderia ser realizado.

A partir de então (1 semana) estou a procura dessas peças que estão difíceis de encontrar na internet.

Abraços,

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Mensagem por Alan Ter 26 Jan 2010 - 11:20



Edson,

troque as mesmas.

Me passe por MP os numeros que eu havia solicitado, inclusive do carburador, que vou tentar cotar com especialista na Alemanha.

Martin,

sim, juntas mais grossas e flexíveis "salvam" muitos carburadores!
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Mensagem por Convidad 4 Ter 26 Jan 2010 - 22:48



Alan, que bom que voce está se tornando um expert em Solex 4a1...
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