Solex 4A1 - Desenho esquemático

Prezados,

No desenho esquemático tem o ítem 26 (duas peças que parecem uma vela) mas para meu azar tem DUAS descrições e ainda por cima em alemão conforme segue:

(26-Leerlauf-Abschaltventile) e (26 Schwimmergehause)

Como de alemão só as minhas R107 e a W126, peço, dessa forma, um help para saber qual é a descrição dessas peças (se souberem em ingles, melhor) para que eu possa fazer a pesquisa e consequente compra.

No Ebay até tem um carburador novo a venda por 506 Euros, mas acho que não é o caso AINDA. Veja o link a seguir:

http://cgi.ebay.de/Solex-4A1-4-A-1-Mercedes-W114-W116-W123-W126-neu-M110_W0QQitemZ330378841420QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4cec1d0d4c

Quem puder me ajudar, agradeço.

MOTIVO: A Marimport pediu R$ 600,00 cada válvula dessas. Ou seja, ambas custam o valor de um carburador NOVO lá fora !!!!!!!!!!!! Assim não dá...

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

Edson,



no desenho esquemático, a numeração está errada.



o que você procura são os dois solenóides de interrupção da marcha lenta



(26-Leerlauf-Abschaltventile)



O 32 (Schwimmergehause) é a carcaça da bóia ou o corpo do carburador.



É este mesmo o defeito do carburador?



O maior defeito é corpo e base empenadas onde entra ar falso e ninguém consegue regular, pois os mecânicos de “esquina” apertam os parafusos cada vez mais tentando “arrumar” o carburador.



Na compra mencione o numero do seu chassis, motor e carburador, pois há diferenças ao longo dos anos.



O preço do carburador novo lá fora não é Euro 500! esta oferta foi uma barbada e houve 39 lances!



A oferta de um na semana passada estava por Euro 1.600 lá fora, x cambio de 2,80 x 1,6 de imposto mais correio = R$ 7.200,00!



É por isto que eu prefiro injeção!

Uma dica para a base empenada é fazer a junta de papel mais grosso porque as juntas 'normais' são superfinas.

Oi Alan,

Em junho-2009 levei a W126 para dar uma revisão no carburador, pois apresentava os seguintes sintomas após sair da oficina no inicio do ano depois de um trato geral e que consumiu uns 8K:

1) o consumo subiu de 6,5KmL a 7KmL na cidade para 4,5KmL a 5KmL.

2) numa retomada de velocidade o motor SEMPRE engasgava, dando aqueles vácuos.

Na primeira revisão tinham sido trocados o KIT com as juntas do carburador e a válvula de retorno que estava com vazamento.

Na segunda revisão, após a entrega o carro melhorou na questão do engasgo (só dava de vez em quando), mas o consumo continuava ruim.

Quando leve o carro de volta para reclamar, o mecânico disse que o problema era no ponto que ele não conseguiu acertar dizendo que o carburador estava zerado.

Levei então ao mecânico atual, recomendado por outras oficinas que trabalham com Mercedes e BMW, pois disseram que o cara era craque em carburadores.

Quando o mecânico tirou o carburador e junto as tais válvulas (solenóides) da marcha lenta, percebeu que ambos haviam sido adulterados, ou seja, tinham aumentado o buraco da gasolina para aumentar a vazão em tamanho muito maior que o original.

Como estava acompanhando o trabalho, o mecânico demonstrou que haviam ranhuras na peça e sinais claros de alterações pelos riscos existentes. Além do que uma das peças estava com o conector de energia quebrado, o que o tornava nulo em suas funções.

Assim, disse-me ele, que esse era o principal problema. Ou seja, que tais solenóides teriam que ser substituidos sem os quais o ajuste fino não poderia ser realizado.

A partir de então (1 semana) estou a procura dessas peças que estão difíceis de encontrar na internet.

Abraços,

Edson Ando
R107 - W126

Edson,

troque as mesmas.

Me passe por MP os numeros que eu havia solicitado, inclusive do carburador, que vou tentar cotar com especialista na Alemanha.

Martin,

sim, juntas mais grossas e flexíveis "salvam" muitos carburadores!

Alan, que bom que voce está se tornando um expert em Solex 4a1...