W124 - Fase I, II ou III. Qual seria a minha?

Por: John Bastiao


W124

Ao inves de copiar e colar algo escrito por algum jornalista em algum website, portal, ou publicacao, resolvi que ficaria melhor se eu descrevesse o carro sob o ponto de
vista dum aficionado por Mercedes e sob o ponto de um motorista e consumidor comum.

A W124 foi lançada em 1985 para substituir a W123 que ate então eram a linha de entrada da marca, mas em 1983 comecou-se a venda da W201, ou famosa 190E. O E nestes casos
significa injeção eletrônica, pois muitos W124, assim como W201 são também carburados.

A W124 eh um veiculo de médio porte, que para os termos atuais do mercado brasileiro, vira um veiculo de grande porte, mas não eh bem assim. Com o espaço interno um pouco
menor que o de um Omega antigo e um pouco maior que um Vectra moderno, 04 ocupantes sentam-se confortavelmente dentro do veiculo.

Existem muitas diferenças dentre os modelos W124, pois alem do longo período de tempo que estiveram a venda, 1985 a 1995, sendo que a versão conversível ou cabriolet foi ate 1997, este veiculo passou por diversas gamas de motores, opcionais e modernizações ao longo do tempo.

Muito aqui leio perguntas repetidas sobre qual o melhor modelo para mim? O motor 24V será tão melhor que o 12V? E o desempenho no dia a dia? Como que eu sei qual seria a
Fase do meu W124? O preço muda? A manutenção muda?

Acredito que antes de responder estas perguntas que tal falarmos um pouco das distincoes basicas e aqui vou procurar salientar algumas diferenças abaixo, com fotos que permitirão ao leigo,
distinguir entre as fases.


Fase I – Janeiro de 1985 a Setembro 1989

Principais Itens:
1) Chassis: sedan, perua e coupe.
2) Motorizações a gasolina
a. Sedan: 200 carburado, 200E, 230E, 260E, 300E (todos motores 12V), 300E 2.6
b.Perua/Touring: 200T carburado, 200TE, 230TE, 260E, 300TE
c.Coupe: 230CE, 300CE
3)Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4)Freios: Disco nas 4 rodas. ABS nesta fase somente como opcional
5) Piscas: Alaranjados e lanternas alaranjadas
6) Estrela junto com a grelha do capo
7)Inexistência de saias laterais. Somente uma faixa de borracha nas laterais
Modelo mais representativo no mundo: 230E
9)Modelo mais representativo no Brasil: 300E
10) Radio, toca fita e CD player de painel sempre na marca Becker
11) Retrovisores e parachoques são pretos e não na cor do veiculo
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15.

Foto Fase I









Fase II – Outubro 1989 – Junho de 1993

Antes de começar nesta fase somente tenha em mente o modelo 1993(producao fins 92 a fins de 93), em que houveram mudancas somente naquele ano e que eu não chamarei
de Fase II.5 nem Fase III e IV.

1) Chassis: sedan, perua, coupe e cabriolet ou conversivel
2) Motorizações a gasolina
a. Sedan: 200 carburado, 200E, 230E, 260E, 300E (todos motores 12V), 300E 2.6, 300E-24, Somente modelo1993: 200E, 220E, 280E, 320E, 400E,500E.
b. Perua/Touring: 200T carburado, 200TE, 230TE, 260E,300TE, 300TE-24. Somente modelo 1993:200TE, 220TE, 280TE, 320TE.
c.Coupe: 200CE, 230CE, 300CE, 300CE-24. Somente modelo 1993: 220CE, 320CE
d. Cabriolet 300CE-24.
3) Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4) Freios: Disco nas 4 rodas. ABS sempre de serie
5) Piscas: Alaranjados e lanternas alaranjadas
6) Estrela junto com a grelha do capo
7) Saias laterais ton sur ton com o carro e com cromados em cima, inclusive términos superiores de parachoques
Modelo mais representativo no mundo: 300E
9) Modelo mais representativo no Brasil: 300E
10) Radio, toca fita e CD player de painel sempre na marca Becker, exceto para ano de 1992/3, quando da-se inicio a inserção da linha Alpine e CD changer
11) Retrovisores na cor do veiculo
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15. Rodas 8 furos e opção de aro 16 na motorização 8 cilindros (400E, 500E).

Foto Fase II













Fase III – Junho de 1993 – Agosto de 1995

Antes de começar nesta fase somente tenha em mente que todos os modelos W124 pararam de ser produzidos em meados de 1995, exceto o cabriolet que continuou ate fins de 1997.

1) Chassis: sedan, perua, coupe e cabriolet ou conversivel
2) Motorizações a gasolina .
Sedan: E200, E220, E280, E320, E420, E500.
Perua/Touring: 200TE, 220TE, 280TE, 320TE.
Somente modelo 1993: 220CE, 320CE
Cabriolet 300CE-24.
3)Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4) Freios: Disco nas 4 rodas. ABS sempre de serie
5)Piscas: Brancos e lanternas fume
6) Estrela fora da grelha do capo
7) Saias laterais ton sur ton ou cor do carro, e espelhos na cor do carro e saias com cromados em cima
Modelo mais representativo no mundo: E320
9)Modelo mais representativo no Brasil: E320
10) Radio, toca fita e CD changer Alpine e/ou Becker
11) Retrovisores e parachoques na cor da saia
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15. Rodas 8 furos e opção de aro 16 na motorização 8 cilindros (400E, 500E).

Fotos abaixo:












Enfim, este eh um guia básico. Depois, caso achem este tópico interessante, me aprofundo noutro descrevendo todos opcionais raros ou nao, diferenças interessantes nos modelos e outras coisas nem sempre notadas, as vezes, por muitos dos proprietários de W124.

Excelente, John!

Ajudará muito aqueles que tem dúvidas sobre as fases e querem fugir das "modernizações" toscas!

Abraços

Parabéns John . Belíssima explanação .

Parabéns pela iniciativa. Agora poderei distinguir as fases deste modelo.

Excelente texto!

Gosto de todas as fases, mas da II em diante ainda mais por causa das saia, que com um tom mais escuro do que o da lataria, atribui charme ao carro.

Acho que as fotos são de um site em francês, que o John fez muito bem em traduzir.

Aguardamos os próximos capítulos.

Ótima postagem, John.
Como sugestão, poste também as fotos das rodas brands hatch/8 furos, pq os carros das fotos estão com calotas.


PS.: Como sugestão para outro tópico, vc poderia reunir todos os modelos de rodas (mexerica e outras citadas sempre...) para melhor visualização e reconhecimento.

Muito bom o texto, bem explicativo e suscinto.... Não acreditei quando ví que foi o John que escreveu!!!

John, ficou excelente!

Também é bem explicativo e objetivo, sem tornar-se cansativo. Servirá como base de consulta para os interessados em W124.

Concordo com a sugestão de também incluir as fotos das rodas mencionadas.

Isso sim é informação!! John parabéns!! Vc realmente sabe das coisas!!

Seu Barriga,post nada lúdico e romantico,mas com excelente conteúdo,nota 10!

Ótimo post. Obrigado!!!

Abçs,

Abreu.

John ParaBenz, ótimo! tinha muitas duvidas sobre as W124 que agora estão todas sanadas.

Parabens John pela excelente postagem.

Como pretendo sair do MSM justamente numa w124, achei ótimas as informações.

Senhores

Somente levem em consideracao que na Fase II e III, existe tambem a opcao de cambio de 5 marchas que na formatacao ficou de fora.

Se possivel, solicito que o moderador da area coloque ali.

Grandejr, de fato sao ilustracoes dum site frances de w124 especifico em w124 mas que alem de inumeros carros fora do padrao original eles nao dispoe da lista dos motores e transmissoes por ano tampouco dos opcionais de cada fase, o que com o tempo voces verao aqui assim que eu conseguir deixar as fotos em ordem