Troca de óleo do motor - Flush

Prezados,

Este post não é uma dúvida sobre um defeito e sim, um alerta na hora de fazer esse procedimento que para muitos pode parecer banal.

Chegou a hora da troca de óleo. Depois de ler vários relatos dos colegas aqui do fórum, resolvi colocar o Mobil 1 e fazer o flush. Me dirigi ao posto de confiança, paguei R$65,00 o litro do óleo e fizemos o procedimento padrão. Óleo novo, filtro novo, liquido de arrefecimento novo, tanque cheio, pensei: "Estamos prontos pra qualquer parada!"
Isso foi em um sábado de manhã ensolarado.
Na segunda na parte da tarde, a patroa liga desesperada: "O classe A tá fazendo um barulho de Kombi velha..." (Sim, o carro fica com ela...rs)
Cheguei em casa e fui tentar ver o tamanho do problema. De cara deu pra perceber que o motor estava sem lubrificação. Logo de primeira pensei que a bomba de óleo tinha ido pro saco.

Solução? Maluhy! No dia seguinte pedi para a patroa levar lá e deixar o carro. Depois de algumas conversas pelo telefone, medir a pressão da bomba de óleo e porradas no carro por parte do Maluhy, ele conseguiu solucionar o problema. Teve que desmontar metade do carro pra retirar o cárter e descobrir que a peneira do óleo estava completamente tampada por placas de óleo que se formaram depois da troca. O Maluhy com toda sua experiencia disse nunca ter visto nada parecido. O motor estava limpo, impecável e as placas estavam impedindo que a bomba jogasse óleo para a lubrificação. 1 semana com o carro parado por culpa de uma troca de óleo mal feita por mim.

Não estou criticando os procedimentos muito menos colocando em dúvida a qualidade dos produtos, e sim, querendo apenas alertar que um procedimento tão simples possa gerar tantos problemas. Acredito que a ação detergente do próprio óleo junto com o flush, tenha feito soltar tudo o que tinha de ruim lá dentro e mais um pouco. E graças a Deus o meu problema não foi dos piores.
Pra quem não cuida do carro há pelo menos um ano, ou tenha comprado ele usado sem saber muito da procedência, não aconselho a fazer... rs

Resumindo, R$380,00 da primeira troca, 1 semana com o carro parado e mais o conserto na oficina do Maluhy.

Agora só óleo semi-sintético e filtro a cada 3 mil rodados. Agora que o motor está completamente limpo, pretendo deixa-lo assim por muito tempo.

Aliás, quero agradecer ao Maluhy por toda a paciência com as ligações diárias para saber como estava meu filho! Ah, e parabenizá-lo pela sua linda coleção de estrelas. E impressionante como ele fala com gosto e conta a história de cada uma delas. São todas lindas, da vontade de andar em todas elas... rs

Abraços,

André Coke

Não é por nada, mas ja faz muito tempo que eu comento que o flush até pode ser usado em um motor novo, mas em um motor com muito tempo de uso é arriscado fazer.
Voce teve sorte de não ter entupido o sensor de nivel de óleo!
Para quem compra uma carro zero quilometro e executa as trocas de óleo a cada 5 mil ou seis meses nunca vai precisar usar flusch.

Foi um prazer conhecer o André , mais um amigo na lista..Jorginho, o motor do cotó tava limpinho por dentro mas tinha ums placas esquisitas agarradas na peneira ,estranho mesmo,mas enfim..de vez em qdo ainda bate tuchos , vou arrancar o trem dos balancins e desmontar os tuchos para limpeza, deve ter partículas entupindo os canais ali....eu não uso flush de jeito nenhum, motor novo ou bem cuidado vai precisar disso para que? Se tiver com borra corre esse risco de entupir a peneira ,então para mim tem que ser calça de veludo ou rabo de fora,hehehehehhe

Óleo TOP mais flush; só podia dar nisso! Limpou mesmo!

Que bom que resolveu a tempo.

Que bom que não fundiu o motor.

E ainda melhor que foi reparado por um bom profissional

Pelo que eu entendi este carro foi feito flusch por um posto de troca de óleo. Estes caras que trocam óleo em posto de gasolina não sabem nem aonde fica o bujão para escoar o óleo.

Eu uso flusch por conta e risco do cliente!

Se flush fosse bom a fabrica recomendaria...
Pra quem cuida do carro "a pao de ló" e quer manter seu motor limpinho diminua o intervalo da troca e use o oleo recomendado! Qualquer outra "mandinga" pode provocar m... grande! Grato ao confrade pelo alerta.
Abraco,
Solano

Flush a MB recomenda, tanto é que a Henkel fabrica o flush aqui no Brasil (Baston) O problema é justamente pegar um motor que você não sabe como era cuidado e largar o flush lá. O flush fez o que era para fazer soltou tudo.
Acho que a melhor maneira de dar uma limpada no motor é colocando um óleo fino e trocando a cada 3mil até o filtro começar a sair normal ai sim tocar um flush e depois abrir o cárter para limpar.
Se flush estragasse motor o meu já teria explodido. 90mil km média de troca de óleo a cada 4mil com flush é só calcular. :)

Peraí, agora me perdi,
eu ja tava preparado pra na próxima troca de Óleo fazer o flush, agora faço ou nao, meu Baby ta fazendo aquele cleck cleck quando liga com o motor frio, dura uns 3, 4 segundos, peguei ele à uns 3 meses nao tenho ideia de como era tratado, pelo menos o vendedor disse que ele quase nao andava e ficava muito parado, é 190 2001 ta com 82mil, na proxima troca faço flush ou nao?

Não, coloca Mobil 1 0W40 e troca a cada 3 mil até o filtro sair inteiro. Ai sim faz flush e abre o cárter para limpar.

Na minha C-180 aconteceu exatamente igual, só que não usei o flux não, somente troquei o óleo e peguei estrada e acelerei um pouco mais do que deveria. Ao abrir o carter, o motor estava limpissimo, mas a bomba cheia de casquinhas de óleo. E ai? Já descrevi isso no forum a um tempo atrás.

Ok Andre, td bem,
Obrigado.
E Obrigado COKE, se nao fosse esse tópico teria feito c..gada.

Xanddele,

Ainda bem que a minha c*agada serviu pra algo! rs
O Maluhy estava me explicando que os bons óleos já tem uma ação detergente muito boa, se você colocar o Mobil ! então, que é TOP de linha, melhor ainda... Se tiver que soltar alguma coisa vai soltar aos poucos e sai logo na próxima troca...
Só não deixa pra trocar depois dos 5 mil como os "entendidos" do posto de troca falam... melhor trocar com 3 mil pra limpar logo do que ficar sem carro... rs

Abraços,

André Coke

E no caso da troca, após feita a utilização do óleo especificado, é dada alguma preferência por troca por sucção ou drenagem????

Ou simplesmente não há diferença neste caso....??

Na minha visão seria mais indicada por sucção afim de não deixar nenhum resíduo de óleo devida alguma inclinação do carro ou mesmo limitação de altura do parafuso do carter, gerando um residual de óleo... estou correto??

Abraço a todos.

Viana é o princípio da gota no oceano.
Eu sempre deixo o carro desligado meia hora e depois só começo a sugar.
A MB recomenda sugar. Agora se tiver sujeira no motor é melhor drenar.

André,

Eu sempre drenei nos W;Coringas e farei isso na W201... Sempre ouvi dizer que sugar não é um procedimento completo, pois fica sempre resíduos....

Abraços,

Elizeu.

Depende Elizeu, no Classe A por exemplo o mais recomendado é sugar. Isso levando em conta que o motor está em dia.
O meu foi sugado desde o primeiro km e não tem absolutamente nada de sujeira.
É aquela coisa, depdende como o motor troca óleo.

É possível trocar o filtro de oleo sem nessesáriamente trocar o oleo, pelo fato do filtro ser em cima? estou pensando em utilizar o Mobil 1 e como o recomendado é trocar até os 7500km talvez seja interesante este procedimento para evitar um possivel entupimento do filtro.

O recomendado era trocar só quando o assyst pedisse, depois 15 depois 7/5

Certo é não passar os 5 e trocar o filtro também.

Com relação a pergunta do Leander acima (se é possivel trocar o filtro de oleo sem trocar o oleo), também estou com esta dúvida.
É que lá está um da marca Wega.
falcon

Dá, mas o correto é vc trocar o óleo e filtro juntos. Filtro use original pq paralelo não vale um tiro.

O Buss,
Onde é que diz que o recomendado nas trocas de oleo é fazer por succao?!
Algum fabricante recomenda isso?! O bujoes de oleo estao ali como uma segunda opcao de troca?
Será?!
Abraco,
Solano

Em 99% das MBs fazendo de um jeito ou de outro não importa. Eu prefiro sujar pq vc não fica toda hora desmontando protetor de cárter e nem mexendo em parafuso do cárter. Para teres uma idéia o parafuso do meu cárter só foi aberto uma vez para trocar o anel de vedação.
No Classe A eles recomendam sugar provavelmente para não ter que ficar desmontando o cárter.
Eu já tirei a prova dos 9 sugando ou drenando sai a mesma coisa de óleo.

Interessante.
Pensei que por vacuo a eficiencia nao fosse a mesmo de por gravidade. Certamente mais comodo é, mas nem sempre o mais comodo é o melhor. Valeu pela dica!
Abraco,
Solano