Botão misterioso.

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Re: Botão misterioso.

Mensagem por Andre Buss em Sab 27 Jun 2009 - 17:29

Marcos todos a partir de 2004 tem que ter tempomat.
Grehs eu não ando sempre em 5 e 6 o máximo é 4, só vai no 6 quando eu preciso ultrapassar.

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Re: Botão misterioso.

Mensagem por neme em Sab 27 Jun 2009 - 18:24

Olha, eu concordo com o Grehs. Não é oito, nem oitenta. Quando é necessário, é obvio que se pisa fundo, mas sempre andando no pau o desgaste é bem maior. Lembrem-se da formula 1, quando as equipes mandam aliviar o pé para economizar o equipamento (não é só gasolina). Não fazem isso à toa.

Giro mais alto, maior aquecimento, maior desgaste. O outro lado do espectro também é verdadeiro. Sempre andando de mansinho é capaz de dar até artrite no carro Very Happy .

Ah, ia esquecendo...Grehs, obrigado pelo elogio. Modéstia a parte, o carro está mesmo uma belezinha. E com banco de couro então, é uma briga só com a mulher para ver quem dirige o carro.

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Re: Botão misterioso.

Mensagem por Marck Schuckert em Sab 27 Jun 2009 - 23:10

Também não havia percebido ainda o referido botão. Depois do post do neme fui verificar e ele realmente estava lá... Boa observação.

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Re: Botão misterioso.

Mensagem por Falcon em Dom 28 Jun 2009 - 10:23

Falando das rotações, concordo com o Grehs, pois 90% do tempo que se está dirigindo, não precisa de aceleração máxima, nem rotações acima da de torque máximo, que já é bastante alta para o Classe A (4000rpm). Aceleração branda e rotações entre 2000 a 3500, acredito serem mais que suficiente para sair na frente em qualquer farol (sinaleira), sem contar economia de comb, pneus, cambio, suspensão, até coxins trabalham menos. Acredito ser essa a receita de durabilidade.
Em estrada, e para máxima aceleração, aí sim, vamos testar o botãozinho.

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Re: Botão misterioso.

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