Uma W123 a venda que acredito ser rara de se ver por aí

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Mensagem por CMC Seg 24 maio 2010 - 9:46



Caros confrades, pesquisando no ML, achei esta oferta de uma W123 que acredito(corrijam-me os confrades por favor se eu estiver errado) ser bem rara de se ver no Brasil.Trata-se de uma 200 E.Até onde eu saiba, poucas 123 com motor 2.0 quatro cilindros foram importadas para o Brasil, e, apesar de eu entender quase nada de 123,me parece que este exemplar seja americano,ou seja, um modelo de exportaçao para os EUA, dados os faróis redondos.Achei a cor bonita, e o estado de conservaçao está, aparentemente ,legalzinho.Bom,o carro, ao que diz o vendedor, está bastante completo, com ar, direçao ,vidros elétricos,etc,o que nao é comum num modelo básico como o 200 E, que era o modelo de entrada da gama 123 na época.Ele é ano 1982, e está alegadamente com 132.444 km, está em Sao Bernardo do Campo,o cambio é manual,e o preço pedido pelo vendedor é de R$18.000,00, o que me parece um preço convidativo.O anúncio diz que os bancos sao de couro, mas me parece tecido ou MB Tex,e me parece a primeira vista que uma das portas trazeiras está desalinhada.O que voces acharam dele?


CMC


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Mensagem por Convidad 1 Seg 24 maio 2010 - 11:00



CMC,

por favor, coloque o link do anúncio.

Abraço!
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Mensagem por Convidad 4 Seg 24 maio 2010 - 11:40



Já tinha visto esse anuncio, um carro descompromissado, que se estiver em bom estado pode ser uma boa opção para quem quer entrar no mundo MB sem grandes investimentos. Obviamente que uma boa checagem com mecanico especializado é salutar.
Apenas pondero que o valor está proximo de carros com motorização maiores.
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Mensagem por gilberto/sp Seg 24 maio 2010 - 11:43



Por acaso é essa?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-143113031-mercedes-200-e-1982-raridade-de-coleco-impecavel-_JM
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Mensagem por Karl Fass. Seg 24 maio 2010 - 11:44



A própria.
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Mensagem por CMC Seg 24 maio 2010 - 16:24



Exatamente, Gilberto!
Depois que coloquei o anúncio, tive de deixar a patroa ficar no computador um pouco e quando voltei, o confrade Gilberto já tinha colocado o link,obrigado,Gilberto!
Beto, acho que voce tem razao, este nao é daqueles exemplares, em estado "melhor que zero", mas penso que nao seria dos mais caros ou trabalhosos para deixa-lo impecável,porém isto é um chute, teria mesmo que levar numa boa oficina especializada para ver o que realmente precisa fazer nele.
Alguem tem idéia de quantos W123 200E vieram para o Brasil?280 E se encontra com relativa fartura, mas 200 E é o primeiro que vejo.Provávelmente este modelo deve ser economico, mas nao sei se nao seria meio fraco...

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Mensagem por Convidad 4 Seg 24 maio 2010 - 16:34



CMC, essas estatistica são dificeis para carros dessa epoca, principalmente por causa da proibição de importação para pessoas comuns, apenas embaixadas e diplomatas.

Agora importante notar que pelo emblema atrás, o carro é uma 200 e não uma 200E, ou seja, carburada. Provavelmente não seja um grande desempenho. E quanto as 280E, sinceramente não vejo fartura, são poucas 123 a venda no mercado como um todo, em comparação com as 116, 124 e 126. As embaixadas via de regra importavam os modelos maiores, até o limite permitido de valor que era equivalente a uma 280S 116 ou 126. Mas obviamente que desembarcaram por aqui carros muito mais luxuosos de alguma forma, como a quantidade significativa de SEC´s e 107.
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Mensagem por Guest Seg 24 maio 2010 - 16:55



CMC,

Modelo US specs?!!! Esse modelo é super alemao. Nao foi 200 para os EUA. Se eh ano 82 o motor nao eh o M115 e sim o M102. O motor M102 atendeu tanto as W123 como as W124 e W201 e poderia vir equipado com carburador Pierburg ou Stromberg dependendo do ano/versao.

Em media eh um carro de 107 cv @ 5200 e 17 kgfm de torque a 3000 rpm, isto eh, como o torque maximo eh em rotacao baixa e levando ambos a grosssissimo modo é um carro que terá o mesmo desempenho dum Monza 2.0 EFI, dum Chevrolet Meriva, dum Montana....resumo para andar mesmo vai ter que pisar, mas eu tive uma W124 200 carburada e depois que embalava o carro se transformava num Monza, mas até embalar estava mais para Del Rey CHT 1.6 mesmo.

É o carro ideal para uma pessoa pacata e que procura trafegar em velocidades de cruzeiro para desempenar cabeçote!!!!
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Mensagem por gilberto/sp Seg 24 maio 2010 - 18:11



E pelas fotos, os bancos são de tecido.
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Mensagem por Guest Seg 24 maio 2010 - 18:34



E posso estar enganado mas acho que este carro nao tem ar condicionado..


Joao NSI mas....vai que é tua!!
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Mensagem por Convidad Seg 24 maio 2010 - 18:45



John,

Um pouco lenta para o meu gosto.
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Mensagem por Laurival Seg 24 maio 2010 - 18:53



Hiiiiiiiiiiiiiiiii!

Estava demorando!
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Mensagem por Convidad 1 Seg 24 maio 2010 - 20:19



E vale lembrar também que o fato de ter motorzinho não significa necessariamente que os custos de reparação e eventual restauração sejam diretamente proporcionais ao desempenho, hehehee...

Abraço!
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Mensagem por CMC Seg 24 maio 2010 - 20:24



Beto: eu quis dizer fartura em relaçao ao número de 280E existentes, mas as 123 em geral no Brasil sao de fato poucas mesmo.
John: eu achei que este exemplar fosse US specs por causa dos faróis redondos. Mas pesquisando sobre a 123 aqui no Portal, depois de postar o anúncio,vi que de fato existiram 123 alemas de faróis redondos também.Agora, se tiver uma performance tipo Monza 2.0, nao é ruim, nao,ainda que uma A190 tenha mais potencia e mais ou menos o mesmo torque para um peso menor.Acho que é uma performance bem decente, se levado em conta que era uma 123 de entrada.Satisfatório para a maioria dos motoristas ,em uso normal .
Mas para quem for exigente em desempenho, a 280 E servirá bem melhor.
Interessante que ela seja carburada, talvez a manutençao seja mais simples e mais em conta que nas versoes injetadas,pois em cardurador até as oficinas dos Irmaos Silva das esquinas da vida sabem mexer-embora, é claro, nao se recomende levar qualquer MB que seja num lugar destes.

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Mensagem por Convidad 4 Seg 24 maio 2010 - 20:47



CMC não sei qual o carburador que essa 200 utiliza, mas não necessariamente é mais simples. Pelo menos o Solex 4a1 da minha 123 são poucos os gabaritados que realmente sabem mexer e regular. Tanto é que quem mexeu antes de eu comprar, acabou com ele e tive que comprar outro.
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Mensagem por CMC Seg 24 maio 2010 - 21:06



Beto:Por 4 em 1 voce quis dizer quadrijet?O carburador da sua 123 é mais complexo de regular que o quadrijet dos Ford V8?Tem duplo estágio?
Aliás eu nunca tinha visto carburador quadruplo em motores quatro cilindros antes !Bem interessante!

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Mensagem por Convidad 4 Seg 24 maio 2010 - 21:22



Isso é o mesmo sistema do carburador da Ford. Mas lembrando que a minha é 280, provavelmente essa 200 deva no maximo ter um corpo duplo e não quadruplo. Só fiz a comparação para dizer que não necessariamente todos os carburadores são simples de mexer.
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Mensagem por CMC Seg 24 maio 2010 - 21:36



Legal, Beto, que bom que acertei!


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Mensagem por CMC Qua 26 maio 2010 - 16:59



Pesquisando na revista italiana Autocatalogo 1983,descobri umas informaçoes interessantes sobre a W123 200:
Motor 4 cil em linha 1997 cc,109 hp a 5200 rpm,torque maximo de 17,3 mkgf a 3000 rpm,cambio mecanico de 4 ou 5 marchas ou ainda automático opcional,capacidade do tanque de combustível:65 litros,velocidade máxima de 168 km/h,0-100 em 14,4 segundos, consumo12,5 litros a cada 100 km,peso:1340 kg,peso maximo 1860 kg,carburador da marca Stromberg modelo 175.


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Mensagem por Dr. Pimpolho Qua 26 maio 2010 - 19:06



Si, con esto motor debe ser un vierdadero cañon...

Saudaciones!
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Mensagem por Convidad Qua 26 maio 2010 - 20:50



so se for na sua terra.
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Mensagem por Maluhy Qua 26 maio 2010 - 23:46



Stromberg CD 175 , a visão do inferno,hahahaha,um SU piorado,hahahahaha,mas esse carro bem reguladinho não é ruim não,às vezes prefiro uma motorização menos forte mas uma estrutura e acabamentos melhores,não deixa de ser opção,além do mais, vcs aí em SP não andam mesmo,hahahahahaa,só se arrastam,hahahahaha, carro aí com 200cv só usa 30cv e os outros ficam dormindo,hahahaha Uma  W123 a venda que acredito ser rara de se ver por aí Icon_twisted
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Mensagem por CMC Qui 27 maio 2010 - 0:26



Maluhy, eu ja tive um carro com carburador SU uma vez: um Polara 76.
Só que mecanico nenhum conseguia regular aquele negócio, e o pistaozinho dele viva engripando e tinha de lubrificar com óleo Singer...acabei tirando o SU e colocando carburador de Brasília,mas aí o filtro de ar ficou mais alto do que o capo, entao o mecanico teve a idéia de colocar um filtro de ar de fusquinha 67, a óleo, sem elemento de papel, e nao é que deu certo?A partir daí a marcha lenta ficou sempre reguladinha,mas aquele motor 1.8 jamais fez mais que 3 km/l, nao importa o carburador ou regulagem que tivesse.Só na hora de vender descobri o porque:aneis trincados, misturando óleo com gasolina...

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