Borra no Motor, Como Proceder.

Tava demorando prá começar a gozação!

Né Rom?

Nem ligo, he , he, he,


Laurival

Galera, tem no meu site uma matéria q eu fiz mto boa sobre lubrificação, quem quiser, pode se deliciar.. rsrs..

http://www.engefuel.com.br/oleo.htm

Abraços

Ney

Gostei das dicas dos amigos,mas faltou um fator que ocasiona a borra ,pois ela se manifesta mais em alguns tipos de motores do que em outros ,por ex. ,um Escort Zetec é praticamente imune,pois tive clientes meus trocando com 10000km e usando mineral,abri o motor com 100000km e nada de borra , em compensação um Gol 1.0 16v se fizer isso em 40000km de uso o motor já era..........vejam só, por exigencia do departamento de estilo, a refrigeração dos motores está cada vez mais dificutada pelas tomadas de ar menores,os motores estão trabalhando cada vez mais quentes,mais comprimidos , com a mistura mais pobre e alguns com pouco óleo no circuito ( o Zetec usava 4,5l ,o Gol 1.0 usa 3,25l ) e o pior, chegam a estar encapsulados na estrutura (A Klasse) , com um cofre do motor apertadíssimo ,outros com cárter de ferro longitudinalmente (Gol 1.0 ,o Zetec é transversal e de alumínio, de cara pro vento) , em resumo,o óleo lubrificante " apanha" muito , aí vem as montadoras falando que o seu carro pode rodar 20000km com o mesmo óleo.......algumas já mudaram isso , a Fiat baixou de 20000km para 150000km ( a Toyota recomenda 5W30 mineral e trocas a cada 5000km) o prazo de revisão da sua linha , mas falta aumentar um pouco as letras miúdas do manual em relação ao uso severo, que deve ser 70% de utilização da frota brasileira , que seria trocar o óleo na metade do prazo indicado do uso leve , que por marketing é o destacado.....

Os primeiros classe a tinham assim: 15mil ou quando o assyst pedir, tinha carro que trocava o óleo com 20 :tl: :tl: :tl:

Maluhy escreveu:Gostei das dicas dos amigos,mas faltou um fator que ocasiona a borra ,pois ela se manifesta mais em alguns tipos de motores do que em outros ,por ex. ,um Escort Zetec é praticamente imune,pois tive clientes meus trocando com 10000km e usando mineral,abri o motor com 100000km e nada de borra , em compensação um Gol 1.0 16v se fizer isso em 40000km de uso o motor já era..........vejam só, por exigencia do departamento de estilo, a refrigeração dos motores está cada vez mais dificutada pelas tomadas de ar menores,os motores estão trabalhando cada vez mais quentes,mais comprimidos , com a mistura mais pobre e alguns com pouco óleo no circuito ( o Zetec usava 4,5l ,o Gol 1.0 usa 3,25l ) e o pior, chegam a estar encapsulados na estrutura (A Klasse) , com um cofre do motor apertadíssimo ,outros com cárter de ferro longitudinalmente (Gol 1.0 ,o Zetec é transversal e de alumínio, de cara pro vento) , em resumo,o óleo lubrificante " apanha" muito , aí vem as montadoras falando que o seu carro pode rodar 20000km com o mesmo óleo.......algumas já mudaram isso , a Fiat baixou de 20000km para 150000km ( a Toyota recomenda 5W30 mineral e trocas a cada 5000km) o prazo de revisão da sua linha , mas falta aumentar um pouco as letras miúdas do manual em relação ao uso severo, que deve ser 70% de utilização da frota brasileira , que seria trocar o óleo na metade do prazo indicado do uso leve , que por marketing é o destacado.....

Maluly, o maior problema desses carros q vc citou são o uso urbano. O projeto do carro é uma B..., e p/ compensar a falta de torque em baixa, eles TACAM mistura... Resultado: a gasolina vai p/ o óleo, que se livra da parte mais leve (e melhor) do óleo, deixando só o resto, ou seja: a parte mais baixa da torre de destilação de petróleo: graxas, gomas e vernizes.
O mais triste de tudo isso é que não é culpa do usuário, que é orientado a trocar o óleo c/ quilometragem alta.
Aí colocam combustível adulterado, que "enche" o óleo de mais porcarias, e dá nisso.
Os Escort Zetec tem um sistema de injeção que todo o carro sonha qdo ser grande.. Por isso que é tão econômico.

Abs,

Eu tmb vi esta prima Branquela da minha lá no Jorge, até tomei um susto, quando fui buscar a minha não a vi, só vi esta de boca aberta com o motor aberto hahahaha.... já ia brigar com o Jorge quando vi que não era a mesma placa hahahaha Ufa... que susto o negocio tava feio essa borra de oleo é grave.

Quando comprei o meu o oleo tava bem gasto, coloquei o oleo semi-sintetico pedi para o cara colocar o original da Mercedes, mas não lembro o nome, sempre troco oleo com eles o lugar chama Posteko é bem tradicional aqui no Itaim Bibi onde eu trabalho.

Vcs me aconselham a colocar um aditivo de oleo da proxima vez???

Fiquei com medo de soltar alguma crosta velha e entupir algo.

Ferris Mercedes não faz óleo, agora existe um óleo especial para os motores Mercedes que é o Saphir, você pode dar uma boa limpada no motor se vizeres umas três trocas com o saphir trocando óleo e filtro a cada mil km. Agora se a borra estiver como a do filme só banho. Se você não quer esquentar a cabeça com borra é trocar o óleo a cada 5mil com filtro junto eu trocaria com 3/5 ou no máximo 4, usa um Flush leve e boa. Problema do sensor de óleo é usar os flush tipo diabo verde heehehehhe

Pois é.. fazer flush é legal, mas cuidado.. às vezes tem muita crosta, e até um bom óleo lubrificante acaba arrancando as danadas, e cai tudo no pescador do cárter.
Se servir como conselho, verifiquem a tampa do óleo do motor, e se lá estiver muuuito encrustado, aí é sinal que lá vem bomba..
Mas tem uma outra coisa legal a se fazer (preventiva): remover a tampa de válvulas, dar aquela limpeza, e depois flush no motor, 2 trocas de óleo, filtro de óleo novo, e aleluia..
Tive uma dessas na oficina que chegou c/ a luz de óleo acendendo, e o dono cuidava muito bem da baby dele... Porém comprou usada, então acabou pagando o pato do ex-dono relaxado.
Bom, abri em cima e em baixo, e p/ minha surpresa, embaixo tava quase limpo. O que tinha rolado era que a crosta que se formou na parte superior do motor (tampa de válvulas), se desprendeu, caiu lá embaixo e tampou o pescador da bomba de óleo.
Isso acontece muito, pois a gasolina se mistura no óleo (andar muito c/ o carro frio sem esquentar) e rouba a melhor parte dele, que vai de volta p/ a admissão pelo respiro e queima no motor, aí a parte podre, condensa e acaba virando crosta.
Prá quem cuida, usa gasolina de primeira, e trocas de óleo c/ 5.000 km ou 6 meses (o q primeiro ocorrer), blz, nunca dá pau.
Infelizmente esse é o bicho papão de carros movidos a gasolina. Carro a álcool não dá esse pau, mas dá outros...rsrs

Abs

É por aí,Ney , às vezes o PCV entope e acontece muito isso, só a parte superior do motor se enlameia toda , eu não sou adepto de flush , acho que ele ataca os retentores , se eu pegar uma formação leve de borra prefiro fazer trocas sequenciadas de óleo e deixar a ação detergente do óleo novo fazer a sua parte devagar , qdo tá meio feio é melhor deixar a preguiça de lado e destampar a máquina e fazer a faxina,heheheheh......se fizer as trocas de óleo no prazo correto não há a menor necessidade de se usar flushing , isso tb vale para aditivos , eles podem desbalancear os próprios aditivos já contidos nos bons lubrificantes disponíveis no mercado......

Maluhy, falou bonito! Assino em baixo! Tb não curto muito flush não. Os BONS lubrificantes possuem ótimos detergentes.
Não sei se vale a propaganda, mas uso TODA a linha da ELF, e tenho ótimos resultados.


Abs,

Ney

Pessoal, saudações tricolores...

Preciso saber qual o procedimento para limpeza da horrível BORRA.

Obrigado.

Borba

DBORBA,

Dê uma olhada no link:

http://www.portalmercedes.com/w168-1997-a-2004-f8/filme-borra-de-leo-motor-classe-a-t1939.htm?highlight=borra

Acredito que mais dúvidas podem ser sanadas nesse tópico pelos confrades mais experientes.

Att.

Marck

Boa Marck!

Agradeço a ajuda.

temos um novo colaborador!!!!!!^^
valeu marckAO!!!!!!!!!!!!!!!

Disponham. Estamos aqui para contribuir.
Nada mais justo que retribuir a hospitalidade e auxílio que já recebi até aqui nesse pouco tempo que faço parte do portal.

Grande abraço.