SEM ESGUICHO NO PÁRA-BRISA = C 180 ano 99

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Mensagem por VINCY em Seg 10 Ago 2009 - 21:25



Prezados,

Ao acionar a limpeza do pára-brisa pressionando para dentro a parte externa da alavanca no volante para este fim, apenas o limpador se movimenta algumas vezes e NÃO há esguicho d'água e sem o som característico do acionamento da bombinha d'água. Verificações: o motorzinho da bombinha está funcionando, o sensor de nível da cuba de água funcionando, água limpa, dois esguichadores no capô e mangueirinhas desentupidos. O multímetro não acusa voltagem no plug da bombinha quando do acionamento na alavanca.
Aguém tem algum palpite de fácil checagem? Ou será que configura uma quebra trabalhosa (chicote, etc)?

Abraços
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Mensagem por Borg em Seg 10 Ago 2009 - 21:33



Vincy se v. já fez todos estes testes , parece que são os contatos da chave de seta, vide tópico abaixo:

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Mensagem por festina em Seg 10 Ago 2009 - 21:45



No seu caso não deve ser problema na chave de seta, pois se está ligando o limpador quando aperta a alavanca de seta, o contato da chave está OK. O problema deve estar no sistema exclusivo do esguicho, talvez algum fio quebrado.
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Mensagem por Borg em Seg 10 Ago 2009 - 22:19



Festina, veja o que o Vincy escreveu " Ao acionar a limpeza do pára-brisa pressionando para dentro a parte externa da alavanca no volante para este fim, apenas o limpador se movimenta algumas vezes e NÃO há esguicho d'água e sem o som característico do acionamento da bombinha d'água. "

Acho que é chave de seta !
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Mensagem por festina em Ter 11 Ago 2009 - 7:24



Justamente BORG, quando ele aperta a chave de seta para dentro, aciona o sistema do injetor de agua e o limpador por algumas vezes para retirar esta agua esguichada. Dendro da chave de seta é uma chapa metálica com dois contatos, o que eu acho é que, se está ligando o limpador no momento do acionamento, estes contatos estão OK, pois eles mandam o sinal para a bombinha da agua e para o limpador ao mesmo tempo, acredito eu. Ali é somente um sinal, pois o fio é fino demais para aguentar a corrente do sistema. O sistema deve ter relês independentes para cada função, por isso acredito ser problema no circuito após a chave.
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Mensagem por Borg em Ter 11 Ago 2009 - 20:48



É Festina, v. pode ter razão....ontem à noite fiquei pensando e lembrei que pode haver algum relé " encantado" em algum ponto do caminho até chegar na alimentação da bombinha . Neste caso é melhor ir seguindo a fiação do contato da bombinha para trás até chegar no problema.
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Mensagem por VINCY em Qui 13 Ago 2009 - 22:23



Prezados,

Checarei as sugestões!
Grato pelas prontas respostas!!

Abraços!
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