Quickdown

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Mensagem por AFG Sex 21 Ago 2009 - 12:42



Apesar de meus parcos conhecimentos, acredito que o quickdown só deve ser utilizado em situações de emergência. Posto isso pregunto: Qual o tempo de resposta desde o momento em que se pisa no acelerador (em segundos)? Quais as consequencias em usar o quick com maior frequencia?
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Mensagem por Xenon Sex 21 Ago 2009 - 12:46



a sua pergunta teria diferentes respostas dependendo do modelo do cambio.
nos modelos antigos onde o kick e a vacuo,a resposta demora 1 a 2 segundos.
nos modelos eletronicos e mais rapido,inclusive com a possibilidade de fazer kick-down em sequencia(2 toques no kick,abaixa 2 marchas).
qual seria o modelo do seu carro?
para emergencia nao sei....mas ja me falaram q o kick-down frequente força o cambio e consequentemente a vida util do cambio......
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Mensagem por AFG Sex 21 Ago 2009 - 12:56



Boa tarde Xenon. Tenho um W202 - C280 - Elegance - 98/99 - V6.
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Mensagem por Alan Sex 21 Ago 2009 - 12:59



como dito, seja qual for o sistema, serve para emergencias, e além do cambio, o diferencial e outras coneções, como cardan sofrem um forte impacto de torque.
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Mensagem por Xenon Sex 21 Ago 2009 - 13:03



afg,seu carro e cambio eletronico.
a resposta tem q ser praticamente instantanea.
abraços.
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Mensagem por AFG Sex 21 Ago 2009 - 13:10



O quick tem a finalidade de disponibilizar rapidamente maior torque, elevando rapidamente a velocidade do veiculo - certo?
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Mensagem por Alan Sex 21 Ago 2009 - 13:12



sim, para uma ultrapassagem daquelas que se fez um erro de cálculo de distancia e existe um carro em sua frente lhe piscando o farol e crescendo em velocidade vertiginosa Twisted Evil
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Mensagem por AFG Sex 21 Ago 2009 - 13:17



Ok Alan; perguntei tudo isso pois no meu carro a resposta vem em 2 ou 3 segundos. Acho muito demorado :affraid:
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Mensagem por Gaby Iskandar Dom 13 Set 2009 - 0:08



verifique o chicote do cambio..
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Mensagem por Convidad Dom 13 Set 2009 - 3:04



Muitas vezes é melhor reduzir com a alavanca. Kick Down só ocorre com o acelerador totalmente comprimido e nem sempre é necessário tanta força. A função é reduzir uma marcha para conseguir mais velocidade, da mesma forma que num cambio manual, se reduz a marcha quando é necessário uma maior aceleração. Ocorre que as vezes é interessante manter essa marcha reduzida ( numa subida de serra, por exemplo) e com o cambio em D a marcha volta para o normal.

Discordo do Alan que ele vai quebrar o carro ou forçar o sistema. Pode ser uma operação mais brusca, mas com certeza o sistema tem folga para trabalhar com ela.Essa situação não é a regra, então a use sempre que necessário. Alias, muitas vezes o cambio reduz uma marcha, com apenas meio acelerador.
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Mensagem por Marcelo Filho Sex 23 Abr 2010 - 10:33



Falando por uma W202 C180,

A "comportada cavalaria" do motor da C180 1999 não deve ser suficiente para provocar danos no câmbio e cardâ na operação do Kickdown ! Quickdown Icon_eek
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Mensagem por snaf Seg 26 Abr 2010 - 19:38



Aplicando o quick-down e logo em seguida aliviando a pressão no acelerador a troca de marchas será como uma redução em uma caixa mecânica ou uma para baixo no tiptronic.
Não é sentido nenhum tranco no câmbio, e mais torque estará disponível.
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Mensagem por Convidad Seg 26 Abr 2010 - 20:33



Se voce aliviar logo em seguida ele imediatamente engatara uma marcha superior. Qual a razão para fazer isso? Voce somente dará um tranco no cambio.
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Mensagem por snaf Seg 26 Abr 2010 - 20:49



Costumo utilizar o quickdown na ML W163 em subida de serra, ele não engata a marcha superior caso o giro seja mantido acima de aprox. 2.300 rpm
Então alivio o pé rapidamente após o quick para o giro baixar até aos 2.300 rpm e continuo acelerando progressivamente (sem o pé em baixo) até nova a troca automática realizada aos aprox 3.500 rpm. Durante todo este período o torque disponível é bem superior ao da faixa de rotação de "cruzeiro" 1.900~2.100 rpm
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Mensagem por Convidad Seg 26 Abr 2010 - 23:33



usa a alavanca e coloca na marcha correta
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Mensagem por snaf Qui 29 Abr 2010 - 8:09



Prefiro fazer com o pé do que trocar na alavanca.
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Mensagem por Marcelo Filho Qui 29 Abr 2010 - 9:12



No Pé é mais natural e instintivo ! Basta pisar fundo Quickdown Icon_biggrin !
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Mensagem por Renato Sorocaba Qui 29 Abr 2010 - 9:28



Depois é só sair "catando" os pedaços do câmbio pelo caminho hahahahah brincadeirinha
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Mensagem por Marcelo Filho Qui 29 Abr 2010 - 10:32



A "Civilizada Cavalaria" Alemã em uso na C180 W202 não deve ser um tranco muito forte sobre o câmbio e demais componentes de tração ?
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Mensagem por Convidad Qui 29 Abr 2010 - 10:54



Todo cambio MB é adequado a potencia do motor. A redução na alavanca é muito mais suave. Antes do tip a MB já colocava a grelha, exatamente para permitir ao usuario a redução sem olhar para o cambio. Essa caracteristica da MB que vem desde os anos 60, permite uma tocada esportiva e precisa mesmo com os primeiros cambios automaticos. Sem a grelha ( a maioria dos carros americanso é uma linha reta) a redução manual tem que ser feita com cuidado para não errar. Este é um dos grandes meritos das MBs mais antigas, carros construidos para quem gosta de dirigir.
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Mensagem por Arthur Coelho Sex 21 maio 2010 - 15:05



Quem poderia explicar de uma maneira simples, como funciona o Quickdown.
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Mensagem por Convidad Sex 21 maio 2010 - 15:19



É um dispositivo que engata a marcha mais inferior que existe para a velocidade que voce está, respeitando o limte de giros do motor. Aliviou o pé o cambio volta para a marcha mais adequada a uma rotação média do motor de acordo com a velocidade.
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Mensagem por Arthur Coelho Sex 21 maio 2010 - 15:32



Brigado João pela explicação, voce sabe algum livro sobre mecanica pratica.
estou aprendendo muito acompanhando o forum, mas gostaria de ler algo a respeito,
sabe algum livro legal
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