Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por guponeis em Dom 30 Ago 2009 - 5:25

aquele link do Paulo Brito pos,voces virao onde esta a mangueira na frente do carro???? gostoso e pegar uma pocinha de agua aliii kkkk vai chupar tudo para dentro do motor e travar...

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Dom 30 Ago 2009 - 10:56

Valeu Colega, obrigado pela humildade, e é um belo carro.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Andre Buss em Dom 30 Ago 2009 - 11:46

K&N sim, demais eu pensaria. Filtro que permite maior passagem do ar pode permitir maior passagem de sujeira.
Não tem milagre, inclusive no kit brabus para o Classe A muda o escapamento e a grade do sensor MAF.
Não existe kit para o sistema MAP.
Filtros K&N custam 3x mais que o original. Dá para lavar umas 3x depois tem que trocar.
A captação de ar no sistema MAF não pode ser feita dentro do cofre do motor. Se o ar não vier de fora o sistema não vai trabalhar direito.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por erocha em Dom 30 Ago 2009 - 16:30

gente, vamos parar com esta de 'se fosse bom, viria de fábrica'.
Basta um falar de alguma coisa diferente, já vem 5 com pedras nas mãos.
Existe muita coisa para ser inventada e descoberta ainda.
Até a Terra um dia já foi plana!!!

Sobre o filtro 'esportivo', coloquei um na minha máquina italiana, afinal em 13 anos de 'proprietário de carro" NUNCA tinha feito isto e queria experimentar, mesmo porque eu valorizo minhas experiências e achei os argumentos convincentes (menor restrição ao fluxo), embora ciente que não existem milagres. Foi um filtro 'inbox' e mantive a entrada de ar original. Marca : HPF [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]hpf-tuning.com

Resultado: o carro PARECE mais solto (psicológico?) e o consumo PIOROU 0,5 km/l, inclusive rodando em estrada (rodei uns 2000km com ele)

(Minha) conclusão: o motor, que não tem torque em alta, continuou sem torque em alta. Tirei o filtro.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por WC140 em Dom 30 Ago 2009 - 17:20

Na minha opinião, cobertor de pobre

Estica aqui, pisa na bola ali

As fábricas trabalham para chegar ao equilibrio máximo para uso misto urbano/estrada. Não existe ajustes ideais absolutos para todas as condições de uso

Quem afina direito deve saber para qual finalidade está fazendo isso. Acreditar que servirá para todos os gostos é que é discutível, sem contar as eventuais agadas que podem acontecer para quem é amador no assunto, como eu

No meu caso e uso, 3/5 cv a mais em SP não servem para nada, a não ser numa competição em Interlagos, que não é meu forte

Abraços
Fernando

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Jorge A em Dom 30 Ago 2009 - 19:37

"Pensavam" q a terra era plana.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Maluhy em Dom 30 Ago 2009 - 19:48

Preparar um motor para maior desempenho é um conjunto de ações que fazem a diferença, só colocar um filtro esportivo não faz milagre, só colocar um dimensionado não faz milagre, só colocar um sistema de descarga menos restritivo não faz milagre, só colocar um comando com lift mais pronunciado não faz milagre, só modificar a ECU para injetar mais não faz milagre,mas se juntar tudo isso vc consegue mais uns cavalinhos disponíveis , mas fazer isso tudo e querer que o carro fique economico tb não dá ,tb é milagre ..... What a Face

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Jorge Martins em Dom 30 Ago 2009 - 22:01

Para quem nunca escutou falar da Paula Faria esta empresa trabalha ha muitos anos na preparação de cabeçotes. O Sr. João e o seu filho " Boy " sempre trabalharam os cabeçótes de corrida de meu irmão quando ele corria de Fórmula Fiat e Fórmula Honda 450. Desde 1987 uso o trabalho desta empresa e ha pouco tempo atrás fiz uma consulta para ver quantos cavalos daria para conseguir trabalhando o fluxo do cabeçote, corpo de borboleta e colocando um chip de potência. A resposta foi a seguinte: Talvez de para conseguir uns 10 cavalos, porém o custo beneficio iria por agua abaixo em função do alto custo das peças de reposição e mão de obra de preparação.
Por este motivo não acredito que sómente um filtro de ar esportivo faça milagres.
No mercado existe muita perfumaria apenas por puro comércio!

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Convidad em Dom 30 Ago 2009 - 23:15

Oops!

Jorge, foi a Paula Faria que fez o cabeçote da minha S320, óbviamente nas especificações de fábrica.

Fiquei impressionado com a qualidade do serviço e na simpatia do pessoal que me ofereceu a possibilidade de acompanhar o serviço durante todo o processo. Virei um ás em cabeçote!

Para quem quiser conferir, segue endereço:


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Abraços;

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Seg 31 Ago 2009 - 11:54

Não é preciso trocar a ECU, o sistema de escapamento inteiro para
ganhar potencia, Coloque direto já um KIt de Oxidro Nitroso que isso
sim faz milagres, e voce pode começar com uns 10 cavalinho e se
tiver peito e braço pra tocar até uns 250 cavalões só no kit básico de
rua e um bom preparador te instala isso em 1 dia. Voltando ao filtro,
o topico não se referencia a tornar o carro um veiculo de arrancadão só com ele,
e sim trocar ideias a respeito do que promentem os fabricantes do mesmo
e o que os confrades acham do seu uso pode vir a ocasionar no veiculo.

A respeito dos 3/5 cv não serve pra nada em Sampa, o amigo acha então que a Mercedes Benz pisou feio na bola ao repotenciar a classe A em niseros 3CV (cavalinhos) de fabrica? E alguns dos colegas pode inf. onde ela tirou essa cavalaria só para postar junto na polemica sobre o filtro mágico.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Maluhy em Seg 31 Ago 2009 - 12:36

Reprogramação da ECU, na época os fabricantes fizeram isso por causa das alíquotas de IPVA , depois mudaram a forma de incidir impostos e até a Fiat soltou os cavalos do Marea.....O debate é esse mesmo, qual a vantagem de se usar filtro esportivo, na minha opinião é mais risco do que vantagens....... Shocked

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Jorge A em Seg 31 Ago 2009 - 12:57

Posso fazer uma pergunta dentro da minha ignorância?
Pra q um filtro esportivo em um carro q não o é e q nem um uso esportivo terá?

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Seg 31 Ago 2009 - 13:58

Maluhy, é oque imaginava(a reprog. ECU), agora você confirmou, muito obrigado. Aceito bem sua opinião, custo X beneficio em relação ao filtro. Very Happy

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Sidneydfranca em Seg 31 Ago 2009 - 14:01

Concordo com o Maluhy, sem dizer que este filtro gera tambem um barulho, para alguns desconfortavel ...

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por ZIG MASTER em Seg 31 Ago 2009 - 14:58

Tenho dois carros, ambos esportivos sendo um Ford e um Chevrolet e ambos usam o filtro esportivo, mas apenas como complemento e auxílio a respiração dos motores, sem nehuma pretensão que tenha como objetivo o aumento de potencia, mas que em alto giro "o bicho grita bonito, isto grita" rsrsrsrsrsrsrs Very Happy

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Wanderson Viana. em Seg 31 Ago 2009 - 20:56

"gente, vamos parar com esta de 'se fosse bom, viria de fábrica'.
Basta um falar de alguma coisa diferente, já vem 5 com pedras nas mãos.
Existe muita coisa para ser inventada e descoberta ainda.
Até a Terra um dia já foi plana!!!"


Parabens por isso @Erocha... tirou da minha boca essas palavras... essa frase sempre me deixa p... da vida quando eu leio:cheers: cheers cheers cheers

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Maluhy em Seg 31 Ago 2009 - 22:21

"gente, vamos parar com esta de 'se fosse bom, viria de fábrica'.
Basta um falar de alguma coisa diferente, já vem 5 com pedras nas mãos.
Existe muita coisa para ser inventada e descoberta ainda.
Até a Terra um dia já foi plana!!!"


Realmente essa regra se aplica perfeitamente em alguns carros que saíram da linha de montagem faltando itens básicos e depois tem que ficar pendurando e adicionando badulaques para completá-lo,hehehehehe ......falando em NOS, dá para ir apertando o botão dele por uns 400km direto? Não dá,né....é um turbo instantaneo , serve para os 10/15s que dura a garrafa, brincadeirinha para uma arrancada ou final rapidinho,isso se não sair uma biela para o lado, já prefiro o filtro esportivo, causa menos estragos....na verdade, quer melhor desempenho?Troca o carro ou então monta um míssil, como um carro pequeno com motor grande ,é tudo de bom, pode chapar o pé na estrada sem perdão que não quebra, uma 201 com um V8 socado nela fica 10...... Shocked

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Seg 31 Ago 2009 - 22:34

Corrigindo o colega, uma garrafa 4 kg de NOS dura em media umas 30 injetadas de 10/15 segundos, usando uns 48CV de nitro. 4 bicos de 12CV aproximado o suficiente para ver os boys pelo retrovisor.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Convidad em Seg 31 Ago 2009 - 22:39

Já temos aqui no forum alguns confrades que usam o K&N, e relataram estar satisfeitos.
Eu não uso porque tenho receio de danificar o MAF e não estou com essa bola toda em termos de money.

Eu acho que o Angliru quis passar aqui uma dica legal. Ele colocou um filtro K&N no carro, CONHECIDO AQUI NO BRASIL COMO FILTRO ESPORTIVO, e relatou que sentiu sim que o carro ficou mais solto. Talvez o único reparo a ser feito seja com relação ao título do post, quando é dito que há um ganho de 3 a 5 cv.
Mas em nenhum momento ele declarou pretenções de ter um canhão na mão, ou que ele não estava satisfeito com o desempenho de seu carro da forma que era.

A partir daí já foi solicitado que ele colocasse turbo, que trocasse todo o sistema de escape, que taxasse o motor, que fosse andar na pista e etc, etc, etc.......

Acho deselegante, principalmente porque a intenção do confrade foi de compartilhar uma dica de algo que para ele funcionou muito bem.

Grato Angliru.

Abraços,

Eduardo

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Maluhy em Seg 31 Ago 2009 - 23:39

Ok,Angliru, mas por qto tempo a gente vê os boys pelo retrovisor ? Não dá para ficar despejando isso eternamente,se é que vc me entendeu , acho nesse ponto uma turbina pequena que dẽ " pegada" em baixa rpm e não se despeje muita pressão mais utilizável, o NOS exige muito do virabrequim e bielas , mas tem a vantgem de ser mais fácil de instalar ....na verdade tudo tem prós e contras, difícil conciliar tudo ....eu penso que se vc quer um carro mais rápido o espectro de utilização tem que ser amplo, o bicho tem que falar alto nas arrancadas rápidas e manter final por longos períodos na estrada ,pega uma Carvalho Pinto da vida e imagina ela sem radares e vazia, a usina tem que aguentar pé na tabaca full time sem chiar e de preferencia escurraçando alguém,hehehehe........Edu, calma que só estamos desenvolvendo o assunto, principalmente discutindo tecnicamente uma dica que foi postada aqui e que a meu ver não tem tantas vantagens assim, volto a falar , filtragem de ar é coisa séria , se tiver MAF no caminho fica perigoso, se o carro tem a "obra prima " de ter um MAF agarrado a uma centralina pior ainda, se quiserem brincar com o perigo sem problemas, eu vivo disso mesmo,hehehehe Twisted Evil

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Ter 1 Set 2009 - 0:00

Malury, gosto do teu jeito, mais acho que você sempre vai mais para o original sem querer dar aquela pitadinha a mais, no que já ta perto do limite se quebrar quebrou e ainda assim sempre da para aprender alguma coisa com o que sobrou, só me diga uma coisa, os pistões da classe A são as mesma medida da moto hayabusa e o motor é feito ou desenvolvido pela suzuki, se você afirmar vou abrir um topico novo meu irmão.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Angliru em Ter 1 Set 2009 - 0:16

Caro colega Epico, graças a DEUS alguem me entendeu. Laughing

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Fabio em Ter 1 Set 2009 - 0:57

Bom , cada um tem o sacro-santo direito de fazer no seu carro o que bem entender , afinal vivemos , graças a Deus , em um país livre .
Mas eu faço coro ao "se fosse bom , vinha de fábrica" . Ainda mais em se tratando de MB que já é um carro de vanguarda no que diz respeitos a avanços tecnológicos e bastante completo .
No dia que achar o V8 pouco passo para um V12

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Marcos Santos em Ter 1 Set 2009 - 7:48

Depois de ter dois carros 1.0, acho o desempenho do A160 excelente.
Quanto mais o A190...
É questão de referência.

Outra coisa: fazer uma alteração e medir a potência ou torque em qualquer dinamômetro pode levar a conclusões erradas, pois o equipamento pode estar descalibrado.

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

Mensagem por Maluhy em Ter 1 Set 2009 - 22:44

Angliru, sem informação para esse assunto, apesar de não ter entendido bem a sua afirmação, faltou ponto de interrogação e vírgulas na frase, não mexo com motos desde 1975....hoje em dia os motores estão trabalhando mais próximos dos limites , tudo tentando baixar peso ,atrito e objetivo 1 custos, então descarregar preparação num M117 é bem mais fácil e menos perigoso no que num M112 , observe que eu tenho mais de 30 anos nessa cachaça e apenas 8 anos no mundo mercedal , já fiz muito motorzinho de madrugada para o boneco ir aprontar em noite de sexta e sábado,hoje em dia é diferente ,perdeu o romantismo, é nitro,é chip ,turbo, os caras acham que é moleza, duro era arrumar cavalaria com o que tinha disponível na época ,por isso eu gosto de ver um 250S com preparação aspirada despejando mais de 500cv no dino,aquela fileira de 48 despejando bastante combustível goela dentro ,é mais divertido do que ficar ouvindo chisssss,chissss nas trocadas de marcha ,hehehe,mais ainda é ver a cara de surpresa dos boyzinhos de A3 180cv olhando para trás e vendo a estrela da 2.3 16v pregada na tampa da mala,um carro de 24 anos e originalzinho....não tenho mais tempo para me divertir socando motorzinho de dentista,o último foi um Corsa do meu sobrinho, de 1.4 gasolina virou 1.6 ácool com 14 de taxa,TBI de Monza (de 36m passou para 44mm de borboleta) , cabeçote refluxado com válvulas 42mm na admissão e dutos abertos , ficou bem divertido..... Shocked

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Re: Filtro esportivo no Classe A: 3 a 5 CV a mais na A160 ?!

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