Fazer ou não fazer o motor de uma 123?

Olá Amigos

Tenho visto algumas 123 muito boas na aparência, mas com sérios problemas de motor (queimando muito óleo, soltando água pelo escapamento durante fortes aceleradas, mal funcionamento de um ou dois cilindros etc).
Considero este um belo carro para o dia a dia. Pergunto aos amigos se os senhores acham que vale a pena fazer um motor deste por completo digamos, para um carro ano 80 que esteja custando cerca de $12.000,00, com finalidade de uso diário.
Obrigado antecipadamente.
JC

Jé,

tem doido pra tudo, e me incluindo, se eu encontrasse um exemplar intacto de tudo "só precisando de fazer motor" eu o faria e bem tratado sobraria carro pra meus netos.

O Beto pode confirmar, mas acredito que com 7K você faz completo e estaria com um belo carro por 20-25K

Alan,

Vale confirmar aos desavisados, que A w123 possui itens de acabamento que hoje em dia sao caros, como algumas borrachas no caso da coupe, necessidade de restauracao do couro dos bancos (caso opte-se pelo original), alem claro, que este eh um chassis muito propicio a podres em caixas de rodas, assoalhos e congeneres. Outro item eh a regulagem final do motor e vale dizer que estes veiculos, seja na versao coupe ou sedan ou perua, na motorizacao 280E sao uma delicia (280CE, 280E, 280TE).

Caro Original ( não confundir com a cerveja)

Sim, mas veja que eu disse, caso o carro estivesse inteiraço somente com problema no motor. Para o dia a dia seria ideal ter interior MB-Tex, podrinhos não são o fim do mundo (ou da conta bancária).

Eu sei quanto custa o couro, tenho dois problemas destes em casa.

Agora se for uma kiup e por 12K, vai sobrar um troco pra comprar as borrachas dos vidros também, uma vez que estão bem cotadas com valores de colecionaveis.
Regulagem do motor, alguns conseguem

JC, depende do apetite e do que voce espera do carro. Na minha 123 estou retificando o motor com peças 0km originais MB. De peças gastei aproximadamente USD 2K e acredito que de mão de obra mais uns 3K, total 7K, exatamente o que o Alan falou. Se houver algum desconto no valor do carro por conta disso (o que geralmente não acontece...), não acho um valor de outro planeta, faz-se aos poucos e não arromba o bolso. E voce fica com motor e MB pra vida inteira. A minha 123 eu paguei barato achando que o motor estava OK, se soubesse que iria retificar, teria chorado mais um desconto. O problema é que hoje em dia os carros tem preços premium, mas não estão premium...

Olá José Carlos, é tudo uma questão de tezão(um grandeT). Para quem é experiente e manja bem do assunto,as coisas não são tão complicadas e nem tão caras. Se forem só problemas mecanicos, eu comprava e ia de férias ao Paraguai. Viva a Condor. Abraço, Claudio.

Obrigado Amigos

Acho que vocês estão certos. O bom mesmo é pegar as MB "judiadas" e abandonadas por ai e transformar em um carro para se orgulhar, sem prazo e sem compromissos. Sei que meus carros não são os mais "cobiçados". Mas está dando um prazer tremendo revivê-los. Minha C107 estava muito judiada. Já fiz muito e ainda falta muito. Minha W114 rodou 7 anos com GNV. Estou desfazendo essa atrocidade.
Acho sinceramente que valerá e está valendo a pena.
Abs,
JC

Se tiver comandos gastos no M110 adicione uns 3000 reais nessa cifra,um motor M110 geral fica entre 8 a 12000 reais para fazer ,um M114/M130/M123 fica entre 6 e 8 mil reais,depende muito do que vc vai encarar qdo abrir , vai que as engrenagens/corrente/guias estiverem gastos , bomba de óleo fuzilada,etc, e tem a periferia tb (bomba dágua, parafusos do flywheel , tampôes dágua,calços do motor ,etc) ,qdo vc mete a mão no vespeiro é só ferroada.... ......mas é muito melhor encarar pepa de mecanica do que um painel rachado, friso amassado ,banco gasto,vidro quebrado,carro torto,etc...

Concordo Maluhy

Não sei se estou certo e nem me considero grande "entendedor", mas se os problemas forem visíveis (rs) ai eu não encaro.
Abs,
JC

como bem dito pelo Claudio, tem que estar com muito vontade. Eu estava atras de uma 123 coupe desde 2007. Quando achei uma, relativamente inteira de lata (sem grandes podres), bem equipada e com uma cor diferente, não deu pra ser racional, encarei e pronto. Estava com T mesmo. Se é o carro do sonho, como é o meu caso, não interessa o trabalho e custo que vai dar. Eu as vezes me assusto como a minha brincadeira vai longe em termos de tempo e investimento, mas quando estiver pronta será como um filho que nasce.

Valeu Beto.
É assim que entendo essas coisas.
Abs,
JC

boas pensso que quase todos os motores valem a pena pois embora algo gastadores para os dias de hoje são em termos qualidade e durabilidade são dos melhores.

Jose Carlos,

É legal fazer, mas comprar pronto tb é uma delicia e a vantagem é ter a certeza do resultado final. Eu acho que nessas horas a calma é o melhor conselho e nunca comprar sem saber o que vai encontrar pela frente, pelo menos o básico.

Com MB é importante tomarmos alguns cuidados. Estou fazendo uma pequena restauração de um Mustang 1967 e o custo das peças é cerca de 1/3 de um MB. Quando é só mecanica. Mercedes Benz é cara mas não é um terror, quando entra interior e acabamento a coisa complica bem, pelo menos para nós que curtimos o carro com 100% de originalidade.

Olá João

Acho que vocês estão certos. Não há o que explique certas coisas.
Fazemos porque achamos que a vida não se resume ao trabalho. Não é para se mostrar. Não é para ganhar dinheiro. É pelo prazer inenarrável de fazer. Uma vez feito, ai procuramos outro. Não fiz o negócio com a 123 pois a minha 114 está dando um trabalhão no momento. Depois, quem sabe...
Abs,
JC

Amgos, bom dia!!! gostaria de apresentar minha experiencia pessoal, adquiri uma 250 de 1979, cujo proprietario anterior havia mandado retificar o motor, comprando as pecas no paraguai, mas nao conseguiu retificar o eixo de comando de valvulas e tambem havia balancins gastos.Consegui recuperar o eixo na Endeco, em SP e adquiri 8 balancins na casa ortiz, apenas tive necessidade de subsituir 03 e o carro ficou bom, so que mais adiante passei a ter problemas com o cabecote, por ter ficado muitos anos parado e, presumivelmente com agua, o que acarretou corrosao. apos quebrar a cabeca em alguns lugares, consegui mandar escarear e soldar o cabecote aqui em blumenau, so que , deois de plainado, ficou com espessura abaixo da indicada, tornando necessario um trabalho nas valvulas e sede de valvulas rebaixadas.em resumo, deu bastante trabalho, despesa e medo de nao ficar adequado, agora esta bem mas se eu puder conseguir um cabecote melhor ficaria bem mais sossegado, pois o carro e otimo, foi revisada toda a parte de suspensao, freio, direcao, eixos dianteiros e trazeiros, diferencial , embreagem ,alguma coisa de lanternagem e pintura, toda a forracao , para poder ser usado no dia a dia. nesse pocesso todo adquiri algum conhecimento sobre procedimentos , fornecedores etc, que ficam a disposicao da comunidade.