Vidro traseiro 500 SEC

Concordo com o Glutão, este tipo de carro voçê tem que ir para o top de linha, mesmo porque ele pesa 2 toneladas...e não pode dar bola pra manutenção nem pra quando abastece no posto, por que o bicho bebe um petroleo danado!Aliás, minha 500 SEC também é beberrona, 6/7 km/l a 130/140 Km/h na estrada.A 850I faz 5,5/6,0Km/l nas mesmas condições.

Linda SEC!

Parabéns pela bela coleção e pelo cuidado dispensado com as estrelas...

Eu já tive 2 BMW com o M60 4.0, era 286 cv, porém, era na 540 E34. Era um canhão, não tenho vergonha de falar, o melhor carro que tive até hoje. Penso em outra E34 mas a E31 bate mais forte...

Um dia, quem sabe....

Beto,

Racionalmente voce tem razao. Só que se for para a serie 8 tem que ser com um V12 (mesmo com toda sua complexidade, dobro de tudo e risco $$$$). A grande tacada da BMW vs. a MB no final dos anos 80 foi lancar um V12 antes que a MB. Por causa disto, a MB teve que atrasar o lancamento da W140.

Thiago,

Que bela dupla uma 850 faria com tua 635..... Olha a tentacao.

Abracos,
SLFAN

Pois é... Tentador, mesmo.

Dá uma olhada no Webmotors nos valores das 850 pouco rodadas, o meu sonho é a CSi prata anunciada por módicos 159mil

Aqui perto da minha cidade tem uma 850CI escondida.

Thiagones, eu vi essa tambem, o bom é que por esse valor vai ficar na prateleira um bom tempo, assim dá pra juntar mais umas moedas, hehehe

Pessoal,

Eu conheco o carro e o dono. O carro realmente esta espetacular. Porem CI por R$150 mil nao da. Sei que por um pouco acima de R$100 mil deve sair.

SLFAN

A prata CSi está boa, mesmo?

A CSI está linda, quase fiz a loucura de comprá-la, mas aí apareceu a 850I que eu arrematei por 95 mil reais, de um único dono e com apenas 35 mil milhas originais...acho que não existe nenhuma menos rodada do que esta.

Tem uma 850 que dizem que está com 9mkm no Webmotors.

Luiz Gustavo,

Existe sim. Tem a da Webmotors que esta com 9.000 km originais. Conheco o carro faz varios anos e esta perfeito. O dono só esta vendendo porque acabou de comprar um Porsche 993 (sonho que ele tinha faz muitos anos). O carro dele é maravilhoso. O preco esta puxado, mas me comentaram que por um pouco a cima dos R$100 mil deve sair.

Abracos,
SLFAN

Luiz Gustavo, somente agora vi este post.

Realmente a cirurgia que vc fez na vigia traseira ficou muito bem feito mesmo, não depondo nada contra o carro, muito pelo contrário, ficou bem discreto.

Minha W126 560 SEL sofre deste mal que não só aflige as coupés, pois a minha é 4 portas e tem filamentos ultrafinos. E já vi as de filamentos normais padecerem do mesmo mal....enfim nada é perfeito.

Gostei da sua dica e penso em fazer o mesmo na minha, pois não pretendo por hora trocar a vigia traseira por conta disso afinal está no começo e bem localizado somente num ponto.

Com relação aos seus carros meus sinceros parabénz, são todos abolutamente muito bonitos!!

As MB não preciso nem dizer todos aqui bateram o olho e só foi elogios. A sua W126 trealmente tem uma combinação de cores bem linda e que eu gosto muito!!

Realmente vc o Glutão e o SL Fan estão corretos em discorrer acerca da belíossima 850CSI.....é um carro ímpar, de tiragem limitada e de desenho inovador e de muita personalidade.

Confesso à vc que não sou fã de coupés....já tive algumas poucas, mas a minha praia são os sedãs nababescamente enormes acima de 5,5 metros.

Mas esta Coupé 850 me deixa doido. Esta sua é simplesmente maravilhosa!!!! Lembro-me deste carro chegando por aqui pela Regino Import na época em que meu pai tinha negócios com o Reginaldo Regino dono da DECK Import. vi em 1ª mão este carro que ele havia trazido para o irmão dele (meio doidinho). Tínhamos então uma BMW 635 CSI que meu pai havia dado a minha mãe. compramos esta BMW anos antes da abertutra das importações. De tanto que enchi meu pai falando que minha mãe iria gostar ele comprou. Ela odiou o carro....vê se pode, achava a direção extremamente pesada we a suspensão dura.......eu achava o máximo..........era azull com interior bege, placa amarela, com aerofólio emborrachado no portamalas tipo das SL´s 107.

O carro andava barbaridade,e olha que era uma 6 cilindros......imagine a sua 850 com quase uma década de evolução....


Comentei isso pois sou um apaixonado pelas linhas da 635 e da 850, e acredito que a BMW tenha se inspirado além da linda M1 na série 6 para desenhar a 850.

Ambas tem alguns traços levemente semelhantes........

Há questão de quase 2 anbos atrás, quase cometi um devaneio e comprei uma 850 verde com interior creme.....fiquei boas noites sem dormir, pois estava em dúvida se comprava este carro ou um Oldsmobile 98 da década de 50. Me acovardei com medo da eletrônica embarcada e pela falta de apoio técnico (mecânicos de confiança) que eu dispunha na época e declinei da BMW....acabei com o americano na garagem.....

Mas a sensação que eu tive ao ver a BMW850CSI pela 1ª vez zero KM na concessionária

Realmente ter um V-12 a frente é algo para poucos.

Meu 1º carro antigo foi um V-12 do qual até hj estou com ele.......tinha em mente exatamente o que o SL Fan, vc e o Glutão comentaram....já que vai comprar um carro exclusivo, mítico e que marcou uma época, opte pelo topo de linha, não só pela carroceria externa, que esta enxerá os olhos dos leigos, mas dos aficcionados mesmos nada como um motor top de linha que o modelo dispunha na época.

foi nesta esteirta de pensamento que eu aos 18/19 anos me dei de presente uma Jaguar XJ12 longo 1974.

Claro que eu comprei depois do meu pai me dar o carro que ele havia me prometido se eu passasse na faculdade.....se eu comprasse o Jag antes além de ele brigar comigo iria me dar um gol 1000.

Comprei o XJ12 talvez pelo mesmo motivo que os amigos aqui adquiriram seus carros....sonho de infãncia, desenho marcante, motor lendário, mas no meu caso era algo além......paixão irrestrita pelo design da carroceria e a mítica que envolve os motores V12.

No caso da Jaguar um pouco mais, talvez pelo fato de ela ter sido antes da Mercedes e da BMW, grandes referências mundiais em tecnologia e vanguardia mecânica, a única marca de alto luxo a apresentar ao público classe AAA o único sedã 4 portas do mundo com motor V12 fabricado na década de 70 e 80.

Foi o supra-sumo na época. Foi eleito o sedã mais rápido do mundo.

Com a BMW 850 também quebrou paradigmas, inovando e ousando no design.

Uma das partes que mais gosto na sua BMW 850 são as lanternas traseiras, enormes e quase unidas, ocupando quase toda a traseira, à exemplo de sua irmã paquidermica e luxuosa a 750iL, outra beldade.....

Realmente uma BMW850 não é para vender.....se tens um carro lindo e em ordem como este é para ficar mesmo!!!

A sua Classe C Touring eu acho um charme, lindo design, chique e agressivo ao mesmo tempo. realmente a MB acertou a mão ao desenhar esta carroceria.....

Parabénz pelos lindos carros e pela excelente idéia acerca do vigia traseiro....essa idéia ninguém teve......e o melhor vc colocou em prática!!

Isso é bom pois diminui esta neura de "Ohh meu Deus meu vidro delaminou, o que eu faço"......como se isso fosse o fim do mundo ou desabonasse o carro por completo......

Tá cheio de MB com vidros cristalinos por aí e absolutamente podres por baixo......Carro antigo é assim mesmo, sempre tem coisinhas para ajustar...esse é o barato da coisa. O importante é ter carros com uma base boa, bem conservados e cuidados por dentro, assim como os seus, do SL Fan, entre outros aqui, assim fica "fácil" manter a turma em ordem!!!


Abraços,

Elias.

Elias, a 850i verde com interior claro está a venda na webmotors...

Com 2 anúncios, por sinal! hehehe