Perda de potência e "falhas" - A160 manual

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Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Ter 13 Out 2009 - 19:09

Pessoal,

Hoje apareceu um problema no carrinho...

Vou relatar desde o início o que podem ser alernativas e como estou eliminando-as...

Como alguns sabem, trabalho em plataforma e por isso sempre deixo o carro parado por períodos regulares, sendo assim desta vez ele ficou uns 23 dias sem ligar... agora vem a questão... antes de ir viajar eu acabei " completando" o tanque apos 1/4 de uso em um posto na cidade que não é muito confiável, mas como ele mudou de bandeira ( agora é Ipiranga ) resolvi arriscar, logo alguns quilômetros depois senti o carro dar umas "engasgadas" porém depois nada anormal...

Viajei e o carro ficou com o tanque um pouco acima do meio e assim ficou por 23 dias...

Na volta peguei o carro e viajei tranquilo, porém o carro já deu umas "engangadas"... voltei na segunda normalmente, porém hoje a tarde o carro está paracendo um fusca literalmente , o ruído é vergonhoso hehehe... o carro "engasga" direto, a o nível de combustível está um pouco abaixo de 1/4.

Havia uma pendência para trocar a mangueira rabo de porco, julguei que poderia ser isso, fiz a troca hoje e já aproveitei para dar uma limpeza no TBI, estava suja a mangueira com um fluido bem preto, porém o TBI estava dentro do normal... troquei tudo e aproveitei para aplicar limpa contato no conector da bombad e combustível, conectores MAF, limpeza dos conectores MSM bem como do sensor de entrada de ar... po~rém nada resolveu...

Coloquei em ponto morot e acelerei e RPM ficou limitada em 4000 e o carro apresentando sinais de falha, como algum bico sem entrar... não deveria ficar limitada em 4000 RPM correto??

Acabei de comprar 01 frasco de Inject Cleaner (STP ) e 01 frasco de aditivo para limpeza rápida do sistema de injeção ( Bardhal ) e vou jogar os dois de vez no tanque e encher com PODIUM para ver se efetua a limpeza do sistema...

Caso não resolva, vou levar para efetuar limpeza do sistema de injeção ( bicos e troca de velas )...

Alguém tem mais alguma sugestão do que possa fazer antes de levar ele para o " hospital" ??

Um pequeno detalhe ( bem grande por sinal ) - Ontem eu fiz a desmontagem do sistema de limpadores para lubrificação e ajuste, e fiz a lavagem interna, consequetemente caiu um pouco de água no compartimento do motor, porém ele não estava quente... venho salientar que o motor não foi ligado molhado e retornei para casa sem anormalidades, inclusive hoje pela manhão levei minha esposa no trabalho e estava tudo sem anormalidades.... muito estranho, se não fsse isso eu ficaria mais tranquilo quanto a ser sistema de injeção sujo / entupido por gasolina ruim mesmo... mas...

Abraço a todos e desculpa aí por esse "livro" que leral, mas quiz detalhar bem o que aconteceu...

Wanderson Viana.
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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por marz em Ter 13 Out 2009 - 19:20

Se não me engano, o motor do Classe A realmente corta a 4000 rpm quando está em ponto morto; logo, pelo menos isso me parece normal.
Pelo jeito é mesmo gasolina batizada. Relate se ele voltou ao normal após o abastecimento com gasolina de verdade.

marz
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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por grehs em Ter 13 Out 2009 - 19:23

viana,

acho q pode ser a gasolina batizada ..o meu uma vez falhou assim e era mal contado naqueles plugs msm...mais como vc ja fez a limpeza deles.... pode ser gasolina ruim mesmo! abração.

grehs
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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Ter 13 Out 2009 - 19:27

Valeu galera,
Vamos ver a opnião de outros membros... amanhã eu vou mandar logo esses dois frascos para dentro com gasolina PODIUM ou ma boa aditivada que sempre coloco aqui ( fora essa cag.. que fiz ) e vamos ver.. essa dose de aditivo seria para 90 litros de gasolina, sendo assim a concentração vai ser mais do que normal para fazer uma limpeza boa e rápida, pois alem dos aditivos a gasolina vai ser aditivada também, resumindo vou fazer um " dopping" no sistema de injeção...

Alguém pode me confirmar com quanto que o motor corta a aceleração em ponto morto... estou sem o manual agora... tenh que ver em casa... e nem sei se esta informação tem manual

Abraço

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Convidad em Ter 13 Out 2009 - 20:04

Em ponto morto o corte ocorre entre 3500 e 4000 rpm.

Se o problema for gasolina, em seu lugar eu apenas colocaria gasolina de boa qualidade no tanque. Não precisa colocar os aditivos.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por grehs em Ter 13 Out 2009 - 20:17

viana,

uma vez um amigo meu gastou uma grana por causa de gasolina batizada...estragou bomba de combustivel...bicos e mais um monte de coisa...estes caras q adulteram gasolina tinha q ir pra cadeia!!coloca logo uma gasolina boa ai e não fica andando com seu carro com esta porcaria q colocaram,pois pode detonar bastante coisa no seu carro!

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Ter 13 Out 2009 - 20:25

Então anda errado com limite de 4000 RPM, menos mal...

Quanto ao aditivo, vou usar para acelerar a limpeza, pois mesmo completando todo o tanque, haverá um resíduo dessa possível gasolina ruim que irá doluir e isso poderá fazer o problema persistir por mais algum tempo...

Com aditivo espero que minha vida seja um pouco facilitada..

Alguém tem mais alguma sugestão do que pdoe ser??

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Ter 13 Out 2009 - 20:26

Amanhã vai ser levar a patroa e depois ir direto para o posto abastecer com gasolina de verdade... aí posto depois o que aconteceu...

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por magaiver em Ter 13 Out 2009 - 22:20

Wanderson,
Eu sugiro que vc de um jeito de esvaziar o tanque o máximo, assim q gasolina for bombeada no sistema sua baby vai sorrir pra vc.
Eu faço o seguinte, abasteço sempre no mesmo posto, tanto gasolina como GNV, o mesmo posto que abasteço as motos, caso a gasolina esteja batizada as motos reclamam logo por terem motores pequenos, quando acontece isso troco de posto.
Boa sorte

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Qua 14 Out 2009 - 7:38

Eu sempre abasteço em um só posto na cidade tb, porém dessa vez que saí da regra... me ferrei.

Espero que realmente seja isso, a dor de cabeçca vai ser menor...

Alguém sugere mais alguma coisa??

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Leandro Ferrari em Qua 14 Out 2009 - 9:32

Viana,

Aproveitano....preciso limpar o contato da bomba de gasolina...aonde se encontra no motor???

Quanto ao seu problema....eh simples...chega a falhar cilindro ???

Se não falha cilindro, é muito provavel que seja apenas sujeira na injeção....mande limpar os bicos na maquina...e esgote logo essa gasolina...

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Convidad em Qua 14 Out 2009 - 9:40

Os contatos elétricos da bomba de gasolina:

a) chicote eletrico externo ao tanque de gasolina sob o carro;
b) chicote elétrico interno ao tanque de gasolina sob o carro.(nesse caso é necessário baixar parcialmente o tanque de combustível e retirar a bomba de gasolina do mesmo).

Em tempo: em carros com injeção eletronica de combustível, muito raramente o motor falha por combustível adulterado.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Qua 14 Out 2009 - 16:38

Pessoal,

Resolvido o problema e esvaziado meu bolso...

Antes de mais nada.. Epicco o motor falha sim e pode ter certeza que comprovei ainda mais esta tese...

Vamos lá...

Levei em um mecânico especializado aqui, indicado pelo nosso amigo Alexandre Portugal... o cara entende mesmo e após ver o carro fui logo entregando as peças que eu já tinha em mãos e comprei na autorizada ( tudo original )...

As velas estavam completamente pretas e com vestígio de solvente.. os bicos estavam sujos e um deles bem entupido por sinal e com um do orings de vedação rompido..

O carro apresentava claro sinald e falha de um dos cilindros.

Fizemos a troca das velas e filtro de combustível ( originais ) e limpeza dos bicos, onde o resultado foi sem anomalidades, apresentando teste de estanqueidade de 4 bar sem anormalidades, jateamento leque e teste de injeção ok... resumindo bicos normais, porém estavam bem sujos...

Tiramos o combustível restante pela mangueia que chega ao filtro e ela estava praticamente branca ( isso mesmo ) o que comprova ainda mais a QUALIDADE.. o filtro de combustível deu pena, saiu uma borra marron de tanta sujeira...puts que raiva !!!

Após efetuar todo esse procedimento foi reinstalado tudo e ??? bingo, mesma coisa... o carro continuava com sinal de perda de um cilindro...

Agora que veio a dor no peito, ou melhor, no bolso... a bobina foi para o espaço, colocamos uma bosch ( original " made in Germany " ) e pronto finalmente problema resolvido.

Venho colocar as lições aprendidas:

1 - A mais importante de todas, nunca confie em ninguém.. assim que eu comprei o carro pedi para meu cunhado deixar no mecânico de confiança dele para revisaõ, ele trocou várias coisas inclusive velas, porém... o animal, energumeno... para não baixar mais o nível me colocou velas NGK BKUR7ETB ( ??? ) para quem não entendeu.. na tabela da NGK é para uso em carro Gol 1.0.. puts que raiva...

O mecânico disse que isso com certeza ajudou no que ocorreu, ele disse que durou bastante até antes de apresentar este problema, agravado pela qualidade do combustível...

2 - Nunca deixe seu carro sozinho, mesmo que confie que ele estará em boas mãos, o meu nunca mais...

Resumindo o carro agora está perfeito, com velas originais, filtro orignal, bobina original, bicos limpos e revisados com orings de vedação novos e claro com tanque cheio de gasolina de verdade e um frasco de Inject Cleaner STP.

Valor do preju... ou melhor do aprendizado:

Bobina Bosch = R$ 580,00
Filtro combustível = R$ 142,00
Velas original MB = R$ 118,00 ( 04 )
Orings vedação dos bicos = R$ 10,00 ( 08 )
MO incluindo limpeza de bicos = R$ 100,00

Valeu pela ajuda da galera, fica aqui minha experiência...

Abraço

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Qua 14 Out 2009 - 16:42

Alexandre,

Valeu pela dica o Pardal é gente boa e conhece do carro.... ie como viu aí em cima, cobra bem barato...

abraço

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Qua 14 Out 2009 - 17:43

Acabei de cotar a bobina da Vitória Motors e sai por R$ 782,00, sendo assim acho que não paguei caro por essa bobina, sendo ela original da Bosch, faltando somente o logo da MB...

Pelos relatos que li a minha até durou bastante, pois ainda era original com 87955 km, sendo que há casos de que estão na terceira bobina no mesmo carro...

Abraço

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Andre Buss em Qua 14 Out 2009 - 18:12

É fogo, a maioria dos problemas em carros com tecnologia são causado pelas pessoas que deveriam arrumar.
Um gol 1.0 não iria sofrer tanto com uma sacanagem dessas.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Andre Buss em Qua 14 Out 2009 - 18:14

Se vc quiser transformar a sua bobina em original me avise que eu conheço quem consegue imprimir o logo da MB ali a laser.
Eu duvido quem vai dizer qual é uma qual é outra.
As que vão para fábrica da MB o laser imprime o logo.
É a mesma linha de montagem.
Só o que tem que observar é a troca das molas internas.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Wanderson Viana. em Qua 14 Out 2009 - 19:08

Pois é Buss,

Fiquei p.. da vida na hora que vi a vela... na hroa deu vontade de ligar para o cara e falar um monte.. mas como já me conheço decidi deixar de lado...

A peça é original, não vai ser um logo que vai transformar ela em mais ou menos original...

Queria é que esse logo tivesse custado mais, e assim sairia mais barato pra mim, achei pouca a diferença de preço da peça na concessionária...

Foram trocados somente os orings dos bicos, a flauta estava intacta...

Os invólucros de borracha das velas estavam perfeitos e óbvio que na original que instalei também, sendo assim espero nem tão cedo me preocupar com bobina novamente.

A se eu cruzo com esse mecânico na rua...

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por nardinabreu em Qua 14 Out 2009 - 19:46

Maluhy escreveu em post anterior no topico de velas:

[quote] Re: jogo de Velas Classe A 160
por Maluhy o Dom 2 Ago 2009 - 12:32

Velas A160=Gol 1.0 16v ,jogo em qq autopeças a 50/60 reais ...
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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por Falcon em Qua 14 Out 2009 - 19:50

Então, Viana quando pegou o carro usado bastava ter visto as velas e abastecido com gasolina boa!
Para nós parece bem simples, mas a ECU deve ter sofrido a beça para gerenciar todos os parâmetros do motor fazendo ele funcionar com vela errada e gasosa batizada.
Que bom que descobriu logo, Viana! Será que a bobina teve sua vida encurtada por isso?

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por magaiver em Qua 14 Out 2009 - 20:10

Wanderson,
Agora tô preocupado, fui a loja de peças, pedi as velas e o vendedor disse q tinha e me mostrou no catálogo "para Mercedes Casse A 160" e também Gol e outros, pensei é tudo alemão, comprei mais ainda não troquei.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por walter paiva em Qua 14 Out 2009 - 20:26

Magaiver

É so verificar o código no site do fabricante da vela.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por PAULO BRITO em Qua 14 Out 2009 - 21:17

A vela do Classe A 160 é a mesma usada no Gol 1.0 16V

Não fique preocupado, pode instalar

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por marz em Qua 14 Out 2009 - 21:48

Para poupar o trabalho de busca: a vela da A160 é a NGK BKUR6ET-10 (que conforme relatado é a mesma do Gol 1.0 16V) ou a Bosch FR 8 KTC+.
A A190 usa a NGK BKUR5ET e a mesma vela da Bosch.
O mecânico que trocou as velas do carro do Wanderson deve ter pensado que "ah, é a mesma vela do Gol 1.0, então vai essa mesmo." Só se esqueceu que era a do 16V. Resultado: o W. Viana já relatou.

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

Mensagem por sgtfonseca em Qua 14 Out 2009 - 22:00

A original é da bosh. Tô trocando as minhas e comprei na autorizada!
Os preços tão lá no meu post!

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Re: Perda de potência e "falhas" - A160 manual

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