Falha na aceleração e "estalos"

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Mensagem por Pelopeano em Sex 16 Out 2009 - 10:53



Bom dia. É isso mesmo amigos, por mais bizarro, ou não, que
possa parecer.
Há alguns dias tive de substituir a Bomba d' água de uma C 280 95. Até ai tudo
bem, o fato é que depois disso o carro começou a falhar. Quando acelero na
saída de um sinal por exemplo, o carro sai aos trancos, parecendo uma moto
quando a descarga pipoca, e quando uso kickdown, alguma coisa estala embaixo do
carro. Como se houvesse uma peça mecânica solta, ou algo parecido, feio de
ouvir. Vou retornar ao mecânico hoje mesmo, mas quis comentar a situação aqui
no fórum, sabendo que é bem freqüentado, por mecânicos inclusive.
O que pode ser isso?
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Mensagem por Maurouts em Sex 16 Out 2009 - 10:59



Algo parecido aconteceu comigo, era o MAF (sensor de massa de ar).

Sugiro vc não ficar andando e forçando o carro, leve o carro numa mecânica especializada e passe o star
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Mensagem por Pelopeano em Sex 16 Out 2009 - 12:46



Obrigado pela dica. Vou fazer isso mesmo.
Abraço
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Mensagem por Thalles em Sex 16 Out 2009 - 19:40



é bem isso mesmo, aqui aconteceu o mesmo fato, os sintomas parecem ser os mesmo. e por incrivel que pareça ela so perde potencia na hora que precisa dela...qndo o sinal abre e por ai vai.
tente ver o mais rapido possivel, pq se continuar andando ela vai falhar e desligar, o que aconteceu aqui, mas isso foi pq a gente nao sabia o que era e ninguem achava o defeito e tbm tava funcionando, ai ja viu ne...mas o problema foi resolvido e ja te adianto, nao é muito baratinho nao.

abraço
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Mensagem por Convidad 2 em Sex 16 Out 2009 - 20:01



Me parece bomba...
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Mensagem por Thalles em Sex 16 Out 2009 - 20:29



so para ilustração, essa foi a peça trocada no nosso carro

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Mensagem por MATIAS em Sab 17 Out 2009 - 15:07



Bomba de água substituida,MAF na sucata? não é preciso ser um cientista espacial para chegar a algumas conclusões,qual é o seu grau de confiãnça nessa oficina?
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Mensagem por Edugargamel em Dom 18 Out 2009 - 21:44



Matias, também acho estranho uma interferência dessa, principalmente porque são em lados opostos e não precisa retirar o MAF para trocar a bomba d'água.

Mas que tá com cara de problema na parte elétrica tá. Já que aqui podemos chutar, eu iria em algum componente eletrônico mal conectado. Aliás, no meu carro, sempre que desconecto alguma coisa, faço uma limpeza no conector antes de recolocá-lo, porque já tive problema de mal contato.

E como é uma c280 1995, um chicote dar problema após um serviço executado não é muito difícil.
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Mensagem por MATIAS em Seg 19 Out 2009 - 10:14



Eu penso que não consegui passar a mensagem,o que eu estou a insinuar é que à imagem do que acontece po cá nalgumas "oficinas" um carro quando é deixado para sofrer uma reparação fica à merçê de um qualquer "artista" seja ele empregado ou patrão menos honesto e que neste caso especifico uma MAF que é uma peça cara facil de retirar e ser substituida por outra menos boa ou mesmo avariada e que vai fazer muinto jeito noutro cliente amigo,isto quando não é aos própios.Infelizmente isto acontece não só em oficinas de automóveis,mas em qualquer outra de reparações.É muinta coincidência entrar-se numa oficina com uma MAF sem problemas e sair com o carro aos trancos e solavancos,mas isto sou eu que já nasci desconfiado.Cump.
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Mensagem por Edugargamel em Seg 19 Out 2009 - 14:38



Realmente eu não tinha entendido. E isso acontece mesmo. Ainda bem que só levo meu carro em oficinas de confiança.
Lá no Rio o Pelenopeano pode contar com o Maluhy.
Na Europa também se sofre com esses "contratempos"? Eu imaginava um contexto diferente.
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Mensagem por Pelopeano em Seg 19 Out 2009 - 14:44



Pois é amigos. Uma coisa não tem nada a ver com a outra. Seria leviano de minha parte ligar uma coisa à outra, o fato é que no dia seguinte à troca o carro apresentou esse problema. Ai com certeza as pulgas aparecem. Não tem como eu não ficar, pelo menos pensando nisso. Agora não tem jeito.
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Mensagem por Marcius Quandt em Ter 20 Out 2009 - 18:13



amigos, esse problema de falhas de explosão de motor no chassi W202 já está documentado e catalogado, os administradores do fórum sabem de todas as soluções e se pesquisarem aqui no fórum vão achar muita documentação à respeito,

problema de falha e estalos quer dizer que a informação que é mandada p/ o ECU (computador central, já que este modelo tem ao todo 7 computadores que são interligados e controlam funções diferentes do carro.....) está sendo enviada de maneira errônea devido aos fios estarem encostando uns nos outros, isso gera explosão sequêncial errônea dos cilindros, mister maluhy sabe disso tb e tem muito mais detalhes p/ explicar do que eu, pelopeano, sugiro que vc leve seu carro no centro automotivo maluhy, ele saberia dizer p/ vc o que tem de errado no seu carro.
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Mensagem por Evandro Lima em Qua 21 Out 2009 - 15:49



é isso ai, como Marcius falou esse problema ocorre devido aos fios ressecarem e os fios encostam, no seu caso ocorreu após o serviço da bomba d´agua pois tem que movimentar alguns fios no procedimento da troca da bomba. Solução ai seria a substituição do chicote ou refazer o mesmo.
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Mensagem por roberto mauro magalhaes em Qua 21 Out 2009 - 16:07



caro amigo a minha estava assim quando acelerava ela dava ums tiros e falha muito era os cabos de vela estes tiros ela so dava quando eu acelerava
os cabbos de vela esta ruim comprei da marca BERU alemão por $180 reais ficou zero comprei em bh
te aconcelho a fazer o teste : tira a tampa de cima dos cabos que fica em cima do motor e funciona ela em um local bem escuro se ve faisca saindo dos cabos e substituir que ta zero aquele barulho que faz e o motor dando tiro boa sorte
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Mensagem por Romeu Castelo em Sex 29 Jan 2010 - 12:39



Pelopeano......seu carro ficou bom? Qual era o problema?
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Mensagem por alanfuzinato em Qui 16 Dez 2010 - 2:37



Olá pessoal, aproveitei esse tópico para relatar o problema da minha c180 pq achei parecido com o meu e tb para evitar a repetição de tópicos. O problema é o seguinte, ela falha de vez em quando na baixa, geralmente quando paro ou quando engato o D. As vezes apaga. Outras vezes só dá uma falhada e quando acelero devagar a falha desaparece. Se acelero forte começa a falhar um cilindro e só volta a funcionar quando desligo e ligo denovo. Já troquei as duas bobinas e sensor do fluxo de ar. Já inverti os tuchos de vela e constatei que não são eles, pois é sempre o mesmo cilindro que falha. Não sei mais o que fazer. Me ocorreu a idéia de ser bomba de combustível ou válvula de pressão. Alguem se arrisca? Obrigado.
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Mensagem por Convidad 2 em Qui 16 Dez 2010 - 7:00



Pode ser o sensor de massa e ar-MAF
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Mensagem por Sidsports em Qui 16 Dez 2010 - 11:50



Ou até mesmo um cabo de vela...
Já tive um problema parecido com um carro de outra marca (Subaru), e era um cabo de vela.
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Mensagem por alanfuzinato em Qui 16 Dez 2010 - 13:20



me corrijam se estiver errado. Sensor massa e ar é novo. Bobinas também. Se fosse o cabo de vela, ao inverte-lo de cilindro, o cilindro a falhar seria o outro, entretanto, continua sendo sempre o mesmo.
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Mensagem por Maluhy em Qui 16 Dez 2010 - 13:28



Bico.......testar resistencia do solenóide e colocar para bater no teste até a exaustão,tb pode inverter no motor e ver se o defeito "passeia".....e como não quer nada checar a fiação... Shocked

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Mensagem por alanfuzinato em Qui 16 Dez 2010 - 19:17



aí sim...não tinha pensado nisso...isso é ruim pq aqui na selva será difícil achar alguem para testar um bico de uma MERCEEEEEDEEEESSSS.........é f***. Mas obrigado pela dica. Aproveitando, é difícil tirar o bico e para troca-lo de posiçaõ??? Consigo fazer em casa???


Última edição por Karl Fass em Qui 16 Dez 2010 - 19:33, editado 1 vez(es) (Razão : Vamos manter um bom palavreado...)
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Mensagem por Prof. Pasquale em Qui 16 Dez 2010 - 21:39



Caros,

O Conselho Tutelar da língua portuguesa está de olho neste tópico!

Vamos honrar nosso vernáculo.
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Mensagem por Maluhy em Sex 17 Dez 2010 - 12:59



É isso aí,cadeia para quem judia da língua portuguesa!!!!! Twisted Evil

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Mensagem por alanfuzinato em Sex 17 Dez 2010 - 14:08



É difícil tirar o bico e para troca-lo de posição??? Consigo fazer em casa???.

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Mensagem por Bertozzi em Ter 25 Jan 2011 - 20:51



Senhores Boa noite,

Sei exatamente o que ocorre com as estrelas dos senhores.

O problema é ocasionado por uma falha na bomba de combustivel! (estranho né? )Rs

Bom ! O que ocorre é o seguinte:

A bomba deve estar desgastada, e devido a isto ela não manda combustivel suficiente então temos "falta", mas mesmo assim o ar é admitido no coletor de admissão mas como temos "falta", este ar admitido não é todo queimado então ele fica presente no coletor até o proximo ciclo e então no proximo ciclo temos combustivel suficiente mas dessa vez temos muito ar, então a pressão fica demasiada e o estouro acontece no local ande essa pressão está sendo liberada. Esse local é o tubo que passa o ar em direção ao MAF (o sensor de massa de ar). O problema do carro estar morrendo ou perdendo a força acontece quando esse tubo já está rompido ou furado pois o ar não passa pelo sensor de massa de ar, então o carro perde força pois o fluxo de ar esta interrompido.

Solução:
1- TROCAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL.
2- VERIFICAR O TUBO QUE DIRECIONA O AR ATÉ O SENSOR DE MASSA DE AR (EU NÃO EXATAMENTE O NOME DESTE TUBO, MAS VOU TENTAR POSTAR UMA FOTO). (é um tubo preto que passa sobre o motor)
3 - CASO O CARRO AINDA ESTEJA FRACO TROCAR O SENSOR DE MASSA DE AR (CALDALIMETRO)
4 - SUGIRO QUE A BUBINA E VELA TAMBEM SEJAM TROCADAS.

Caso tenha ajudado, por favor depois poste aqui se meus conselhos surtiram efeito.

Espero realmente poder ter colaborado!!!

Cordialmente,
Bruno Bertozzi.
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