Marcas de mofo do painel.

Marcas de mofo são muito comuns em carros que ficaram parados por longo tempo, ou em locais muito umidos, cidades praianas, por exemplo:











A unica maneira de tirar isso é com muita paciência, duas caixas de cotonete, um pacote de algodão e silicone em pasta.

Alguem consegue descobrir de que carro é este painel?

Em breve coloco fotos do serviço pronto e o painel montado, se Deus quiser e ajudar, desmontar foi moleza!

Ainda arrumo uma maquina fotográfica decente!

tá com cara de ser a 201 do Leo...

Errado, mas o painel é identico, salvo por uma luzinha em forma de espiral no canto inferior direito.

Alias, o dele também esta precisando de uma limpezinha.

então é alguma diesel.... Ahaha! G do Uly...

Na mosca.

Eu notei a escala de velocidade menor, fiquei em duvida em ser a do Leo, porque mesmo as 201 com motorização menor marcam até 200, mas nem lembrei da G...

Mas não conte para ele, depois de tudo montado, tudo testado, e funcionando, percebi que ao se acionar o térmico traseiro, o conta giros parava de funcionar, retira o volante, desmonta tudo, uma dezena de tomadas e fios coloridos. Monta tudo com o maior cuidado e atenção, e nada, nada de fazer o conta giros funcionar. Levei num especialista, que na primeira matou a charada: muitos modelos de MB, tem o aterramento do painel deficiente, pegamos um pedaço de fio, aterramos o lado oposto do terra original, e voilá! Tudo em ordem!

Hahahaha, Lauri acho que voce achou seu dom...

Aí Laurival , agora tambem monta escala 1:1 ?


abraços

Pois é, né, França, na vida temos que sempre evoluir, nem que seja no tamanho das miniaturas.

Esse conta giros funciona por pulsos elétricos vindos do sensor de rotação, em circuito independente. Se io aterramento estiver ruim esse e outro sinais podem ter problemas...

Fass, voce que é bom de eletrica, aproveitando o gancho do assunto: minha 124 já refez o alternador 2 vezes, e de uns tempos pra cá voltou a flutuar a tensão, principalmente na estrada em velocidade. Nessa situação o farol aumenta de intensidade, assim como o limpador de parabrisas, vidros eletricos e antena ficam mais rapido, e o ar condicionado pára de funcionar. Isso pode ter alguma coisa a ver com esse aterramento? Porque acho que de alternador já fiz tudo...

Beto, quando o carro funciona no alternador, ou seja, com o motor girando a velocidade das partes móveis é um pouco maior que quando somente na bateria, o mesmo com a intensidade dos faróis.

Mas os carros tem um regulador de voltagem na saída do alternador, para controlar a voltagem máxima. Essa máxima, na saída pura do alternador, cresceria com a rotação do mesmo, por isso a necessidade do regulador.
verifique 2 coisas.
- se a velocidade dos vidros / limpador e intensidade dos farois muda um pouco quando se liga o carro, relativamente ao motor desligado.
Se mudar, seu alternador está carregando, mesmo que de quantdade incorreta.
-Se só mudar com giro mais alto, há problemas no alternador sim, que pode
ser nele msmo ou no regulador acoplado a ele...

Valeu Fass, acho que vou ter que mexer de novo... acontece em algumas situações onde carrega mais, como acelerações e na estrada.

Em breve coloco fotos de tudo instalado de novo!