Bobina queimada.

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Mensagem por Maluhy Qua 12 Maio 2010 - 19:27



Não pode,ainda mais se vc estiver medindo do mesmo jeito, compare com a tensão na bateria.....acho mais fácil as que estão recebendo 12v terem erro de fiação e não receberem os mesmos 14v..... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Saffraider Qui 13 Maio 2010 - 12:58



Mas Maluhy, será que assim não teriam queimado as outras bobinas ao invés da que queimou? Ou será que essas trabalham com tensão menor e a que queimou por alguma razão recebeu uma sobrecarga? O fato é que ainda não acharam o defeito.
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Mensagem por Maluhy Qui 13 Maio 2010 - 13:33



Uma ignição por descarga capacitiva tipo MSD injeta 400v numa bobina (é çlaro que por milissegundos) e a mesma não queima, tem algo errado aí,isso se não for problema da própria bobina...... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por toni goetten Qui 13 Maio 2010 - 18:03



Nem conheço o maluhy. Agora o cara é f... , entende mesmo...
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Mensagem por Saffraider Sab 15 Maio 2010 - 10:08



Descobrimos que o chicote da injeção está com alguns fios parecendo derretidos. tem também alguns que já estavam emendados, por donso anteriores certamente. Agora a idéia do mecânico e refazer o chicote, emendando todos os fios.
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Mensagem por Norton Gontijo Sab 15 Maio 2010 - 11:59



Olha o que eu disse no comeco do topico:
[Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.][Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.] por [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.] em Ter 11 Maio 2010, 18:19

Ou quem sabe pode ser um chicote em curto!


Depois diz que dei um diagnóstico via teclado sem saber o que estou falando...
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Mensagem por Saffraider Sab 15 Maio 2010 - 18:12



Pois é Norton, acho que você acertou. Ontem estive viajando e não pude ir na oficina que está fazendo o serviço, mas vou na segunda-feira. Espero que seja só o chicote mesmo.
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Mensagem por Maluhy Sab 15 Maio 2010 - 20:54



Atirou no que viu,acertou no que não viu,hehehehehehehe, antes de queimar bobina queima o módulo,nosso amigo está é com sorte, cheque toda a fiação do motor/cx, já vimos esse filme triste várias vezes....... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Saffraider Qui 20 Maio 2010 - 18:28



Foi refeito todo o chicote da injeção, testado fio por fio, tudo beleza, mas quando coloca em funcionamento o problema persiste. Agora o caminho será testar a central. Será que a central tem conserto ou tem de trocá-la?
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Mensagem por Saffraider Sex 21 Maio 2010 - 19:19



O número do módulo é ecu 017 545 71 32 (02). Será que encontro quem possa testá-la e arrumá-la ou só comprando uma nova? Nesse caso têm idéia de preço?
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Mensagem por BEREK Sex 21 Maio 2010 - 23:12



se quizer mande o modulo pra mim que da pra conserta-lo. isso se nao tiver totalmente detonado claro , mas da pra verificar se tem conserto ou nao
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Mensagem por Norton Gontijo Sex 21 Maio 2010 - 23:27



Berek voce conserta o modulo???
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Mensagem por Saffraider Sab 22 Maio 2010 - 8:02



Olá Berek. Épossível me passar seu endereço ou telefone para que eu possa entrar em contato?
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Mensagem por Norton Gontijo Sab 22 Maio 2010 - 17:43



Eu acho meio dificil 14v queimar uma bobina desta.
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Mensagem por Maluhy Dom 23 Maio 2010 - 1:39



14v é tensão normal nos sistemas , a faixa boa é entre 13,2 a 14,2,qdo o regulador vai pro espaço dá picos de 16/17v, uma C280 95 rodou uns 10 dias assim e aguentou...... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Karl Fass. Dom 23 Maio 2010 - 8:52



e pode chegar a 19,5 volts se não tiver mais carga menhuma pendurada no alternador....A bateria vai embora rapidinho, aquece e pode até abrir o envólucro...
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Mensagem por Saffraider Dom 23 Maio 2010 - 16:59



Então, pelo que eu entendi, pode ser que um pico de energia atingiu a central, passou pelo chicote e foi na bobina, é isso?
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Mensagem por Maluhy Dom 23 Maio 2010 - 17:01



É uma possibilidade......já passou um scanner para ver se tem falhas ?O que realmente está acontecendo?Algum cilindro falhando? [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Saffraider Dom 23 Maio 2010 - 17:04



Sim tem um cilindro falhandp. Agora retiraram a ecu para mandarem em uma oficina em Curitiba testar. O problema é que em minha cidade não tem oficina com scanner da mercedes.
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Mensagem por Maluhy Dom 23 Maio 2010 - 19:06



Muito bem, antes de mandar a ECU pra teste conferiram se tem sinal pulsante na bobina?outra coisa, é sistema DIS, uma bobina cospe fogo para 2 cilindros, se está falhando um só pode ser tb bico injetor, vela, válvulas,tem que checar os sinais de comando em cada atuador,um osciloscópio tb capta isso,uma ponta de prova tb,tudo isso pode ser feito sem scanner e antes de partir pra cima da ECU....eu não estou achando que quem está mexendo no seu carro não fez isso,longe de mim afirmar tal coisa, só estou te dando subsídios para matar a pepa.... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por festina Dom 23 Maio 2010 - 21:16



Maluhy, quando queima a bobina necessáriamente falha 2 clindros? Na minha já queimou bobina e não funcionava somente 1 saida da bobina, a outra estava OK.
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Mensagem por Maluhy Dom 23 Maio 2010 - 23:21



Exatamente,o sinal pulsante vem do módulo sempre 2 a 2,isto é, qdo sobe o pistão que está em compressão sempre sobe outro que está na fase escapamento,por ex., 1 e 6 , a bobina dupla cospe fogo nesses dois cilindros,por isso que é chamada de centelha perdida,mas nem tanto, a alta tensão vai para aonde está melhor para ela,no caso uma camara de combustão cheia de ar/combustível, a outra tem gás inerte, então nessa hora dos 35kv 34,99 vai para o cilindro em compressão e quase nada para o outro,portanto, se tem um cilindro falhando somente nesse sistema não tem como ela não enviar pulso para um cilindro em separado,se desse pau no driver de saída do
módulo mataria 2 cilindros de uma vez......para diagnosticarmos uma coisa primeiro temos que saber como funciona..... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Saffraider Seg 24 Maio 2010 - 19:35



Segundo consta o mecânico testou tudo isso.É o 2. e o 5. cilindro que estão falhando. A central foi levada à uma empresa especializada para testá-la. Amanhã teremos o diagnóstico.
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Mensagem por Maluhy Ter 25 Maio 2010 - 0:09



Opa,é um dos pares de cilindro,pode ser tilt de central ou fiação.....acho que os outros pares são 1-6 e 3-4...... [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 25 Maio 2010 - 0:16



Maluhy errado, o certo eh 1-6, 5-2, 4-3.
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