Problemas com motor C180K 2004 W203 por causa do borra de óleo

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Mensagem por cavendish em Sex 6 Ago 2010 - 20:29



Meus Confrades !!!! a Estrela NASCEU !!!!!

Abaixo a FOTO do PENULTIMO DIA ! ONTEM !


ERA CHICOTE PRA TUDO QUANTO ERA LADO !!! ERA DESESPERADOR !!!



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CORREIA NO LUGAR ! SO FALTANDO 1 ESTICADOR !
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Mensagem por cavendish em Sex 6 Ago 2010 - 20:36



ULTIMO DIA !!!!



COLOCANDO A BATERIA EXTRA !!! POIS APOS 3 MESES A BATERIA ORIGINAL DESCARREGOU !!!!

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APOS TUDO CONFERIDO !!!!!

LIGAMOS !!!
E A ESTRELA VOLTOU A BRILHAR !!!!

DAQUI 500KM VOLTO PARA TROCAR O OLEO E O FILTRO !!!
AGORA SOMENTE ORIGINAL E SINTETICO 0W40

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Mensagem por cavendish em Sex 6 Ago 2010 - 20:40



fiz alguns videos !!! da primeira virada do motor !! deu ate um frio na barriga !!! mas foi lindo !
n sei como postar aqui !!!
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Mensagem por Maluhy em Sex 6 Ago 2010 - 21:54



Hehehe,como é bom ver o coração bater de novo,beleza! [Você precisa estar registrado e conectado para ver esta imagem.]
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Mensagem por Marcio Pereira em Sab 7 Ago 2010 - 13:21



posta no youtube e manda o link... parabens
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Mensagem por Marcio Pereira em Sab 7 Ago 2010 - 23:22



A proposito, acompanhei desde o inicio.... !!! QUE LUTA !!!
mais uma vez parabens... confesso que não teria esse controle....

grande abraço
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Mensagem por cavendish em Qua 18 Ago 2010 - 13:47



ehehe ainda bem q tinha um carrinho de backup.
se tivesse q ficar 3 meses sem carro eh fogo !
agora ele esta novinho, tanque cheio de podium, lavado e polido embaixo de uma capa em casa !
dia dia so uso um uno da empresa, agora so vai ser pra viajar!!!!

rs

Abracos
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Mensagem por António Júlio em Qua 18 Ago 2010 - 14:14



Parabens pelo renascimento da MB! pois é coisa seria isso...passo pelo mesmo com um dos meus coringas! sorte e saude
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Mensagem por gilberto/sp em Qua 18 Ago 2010 - 14:15



Cavendish, sem querer ser indiscreto, mas já sendo, qual foi custo que você teve?
Acho uma informação bastante válida para os proprietários de W203.
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Mensagem por cavendish em Qua 18 Ago 2010 - 14:22



Vou fazer um levantamento detalhado de pecas, retificas e de mecanico descrever exatamente assim da pra ter 1 nossao !

Vale lembrar que a maioria 90% das pecas nosso amigo Fernando me enviou da Alemanha ! entao isso fez com que o custo Geral diminuisse muito !!!

Abracos
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Mensagem por Marcelo Maddock em Qui 9 Set 2010 - 17:34



Olá Companheiros,

Tive oficina aqui no RJ. Nunca aconselhamos mudar o óleo de motor sem primeiramente realizar uma "limpeza" completa interna no motor, isso é feito para evitar as chamadas borras de óleo e entupimento das passagens de lubrificação até a parte superior. Quando se compra um veículo de outra pessoa e vc não tem certeza de que óleo ele utilizava, deve-se arriar todo o óleo existente, realizar uma limpeza de 8 segundos com querosene, deixar escorrer bem e posteriormente utilizar o óleo recomendado pelo fabricante.

A mistura de óleo mineral com óleo sintético ou Semi-sintético, causa uma reação química interna que "endurece" o óleo, são as chamadas "borras", dificultanto a lubrificação do mesmo. Iste "desastre" pode ocorrer em no máximo 1 mês ou dependendo da km percorrida.

Bom acho poder ter ajudado ao máximo.

Abcs
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Mensagem por Convidado 9 em Sex 17 Set 2010 - 12:47



Marcelo, o uso de querozene não aceleraria esse processo? O querozene faz o mesmo papel do flushing?
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Mensagem por marcelo300e em Sex 17 Set 2010 - 13:06



Só agora ví este post sobre o querosene.

Marcelo, pode explicar melhor? Pelo que entendí vc vaza o oleo, coloca querosene no lugar do oleo e LIGA O CARRO por 8 segundos?????

É isso mesmo?
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Mensagem por Marcelo Maddock em Sex 17 Set 2010 - 14:14



Olá pessoal,

Quando expliquei sobre o procedimento de limpeza interna com querosene neste tópico, foi para explicar sobre a substituição de óleo, nos casos de compra de um veículo usado, onde não sabemos como o anterior proprietário cuidava da manutenção. (óleo utilizado)

Este procedimento não serve para REMOVER borras de óleo do motor, mas sim, para dissolver o máximo possível o óleo anteiromente utilizado. Evitando-se a mistura de óleo mineral com o sintético ou semi-sintético. (Principalmente quando não se é trocado o Filtro de óleo)

O Flushing é um detergente com poder para dissolver as borras de óleo existentes no motor. E apesar dos fabricantes afirmarem que não trará nenhum dano ao veículo, eu discordo, ele pode trazer danos ao catalizador e outras partes do motor. Nunca o utilizei na oficina.

O querosene é menos abrasivo, limpa as partes internas sem comprometer o sistema e vale lembrar outro detalhe que não citei no tópico anterior, é que depois de realizada a limpeza com querosene, a primeira troca será com no máximo 2.000km. As demais ocorrerão no prazo determinado pelo fabricante do veículo.

Você pode pensar que será caro "disperdiçar" uma troca de óleo com 2.000km, entretanto, sairá mais barato que fazer o motor.

Para os carros automáticos, utilizamos o período de no máximo 8 segundos, para que o querose possa atingir todas as partes que o óleo circula. É necessário que o mecânico interrompa a centelha para que o motor gire, mas não entre em ignição.

Nos veículos mecânicos, fazemos este procedimento engatado em 3ª marcha. (balanço do veículo).

Espero ter ajudado.

Abcsss
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Mensagem por Angelo Neto em Sex 17 Set 2010 - 15:07



Ola amigos, gostaria de saber o que os ´´experts´``do portal tem a dizer sobre o que esta acima descrito e qual e a melhor maneira de limpar o motor de uma MB para evitar borras? Existe algum produto especifico para a MBs? Abraços.
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Mensagem por Convidado 9 em Sex 17 Set 2010 - 15:22



Também gostaria que os conselheiros e técnicos do Fórum se manifestassem à respeito, porque desconheço o procedimento e não entendi bem essa prática de dissolver resto de óleo da troca anterior com querozene puro, sem desmontar o motor, mesmo interrompendo a centelha, claro que para evitar combustão, mas e resíduos não seriam jogados para a parte de cima do motor e travar os anéis? Pelo que sei querozene é inflamável, é combustível, acho que não tem lubrificante na composição e resseca componentes!


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Mensagem por cavendish em Sex 17 Set 2010 - 18:52



Pessoal !
ta rolando 1 coisa mto estranha ! acho q vcs podem me ajudar !
como todo mundo sabe a MB n tem vareta de oleo do cambio
entao quando eu desmontei o carro eu tirei o motor e vazou oleo
bom coloquei o motor no lugar e coloquei 2 litros de oleo.
comecei a rodar ! andei uns 300 km quando estava chegando na minha casa entrou na 2 marcha e ficou. desliguei o carro e liguei e ele ficava normal novamente fiz isso ate chegar em casa.
no dia seguinte liguei o carro e fui na MB mais proxima 80km de onde eu moro subi a serra. no meio da serra fui fazer uma ultrapassagem de um caminhao ! e engatou a segunda e ficou super sem forca!
foi o maior medo q eu ja passei na minha vida ! achei q ia morreu ! fui expremido por esse caminhao e 1 onibus q estava descendo ! nao sei como nao ralou meu carro inteiro ! Gracas a Deus nao pegou em nada !
mas chegando na concessionaria o tecnico mediu ! estava faltando 3 litros !
apos isso ! o carro comecou a morrer como se eu tivesse tirando o pe da embreagem e morrendo
se eu engato o D e tiro o pe do freio o carro comeca a andar 1 pouco e ja morre !

Mas isso so em lenta !
agora isso eh injecao ou cambio?
ja fiz testes " caseiros " se eu deixo o carro em 1 subida eu engato e o carro nao desce e tbm andando normal ate 225 ele esta normal eh a bendita marcha lenta !!!

As vezes eu vou dar re para estacionar o carro morre tbm!

obrigado

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Mensagem por cavendish em Sex 17 Set 2010 - 19:11



um pessoal ! sera q pode ser isso??

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pois deixei 1 manqueira q sai do meio do motor sem ligar na admissao ! pois ela estava puxando oleo do motor ! pq nao sei !
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Mensagem por Convidado 9 em Sex 17 Set 2010 - 20:38



Cavendish, já passou pelo Stardiagnózis? Numa W203 de um amigo acontecia isso e o problema era num sensor que foi substituído, resolvendo o problema da marcha lenta. Acredito que o confrade Maluhy aí do RJ tem conhecimento técnico para te orientar corretamente!
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Mensagem por Karl Fass. em Sab 18 Set 2010 - 6:47



quando puxava óleo saia fumaça excessiva no escapamento?
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Mensagem por cavendish em Ter 21 Set 2010 - 17:28



vish maria ! parecia aqueles fumaces de matar pernongos e dengues..
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Mensagem por festina em Ter 21 Set 2010 - 18:11



Isso não é respiro entupido?
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Mensagem por Karl Fass. em Ter 21 Set 2010 - 18:48



Mande verificar o diafrágma que fica na lateral da sua caixa de câmbio. Esse diafrágma tem uma mangueira de vácuo ligada ao coletor e quando fura, o vácuo do coletor começa a sugar o óleo da caixa... O carro começa a ficar completamente sem forças.
Faz realmente uma fumaceira danada.
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Mensagem por cavendish em Ter 21 Set 2010 - 18:59



Acho que nao ! pois eu troquei todas as mangueiras e limpei td!

Mas olha so fiz 1 teste ! peguei 1 mangueira transparente substitui a original para ver se suga oleo em marcha lenta e em rotacoes mais alta.
Essa mangueira é do meio do bloco e liga depois do coletor !

e em baixa ou alta rotacao ele puxa muito oleo !

nao sei se teve algum problema na montagem !

se alguem souber nos responder !

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Mensagem por cavendish em Ter 21 Set 2010 - 19:02



Karl,
O carro esta extremamente forte !
acho que nao é esse caso nao ! Mas se voces me falarem qual manqueira sobe eu posso verificar !

O que estou achando estranho é o seguinte as vezes quando acelero forte em alguma ultrapassagem ! piso ate o fundo com direito a quickdown e depois alivio o pe parece q o carro da uma aliviada na pressao tipo turbo!

ou é impressao ou esta fazendo mesmo ! nao sei por onde !
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