ACELERAÇAO

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Mensagem por romao Ter 14 Set 2010 - 14:03



PREZADOS SENHORES,

POR GENTILEZA PEÇO AJUDA

MEU MECANICO NAO CONSEGUE ENCONTRAR O DEFEITO DA MINHA MB 1996

O DEFEITO APRESENTADO E O SEGUINTE;
O CARRO PEGA MAS A ACELERAÇAO MORRE, E O CARRO ESTANCA.
JA TROCAMOS SENSORES, BOMBA DE GASOLINA, CHICOTE DO ACELERADOR, JUNTA DO COLETOR, BOBINAS............E NADA.
AGORA POR ULTIMO ELE ACHA QUE O PROBLEMA ESTA NO MODULO.........COM TODO RESPEITO AO MESMO ACHO QUE ELE ESTA PERDIDO.
SERA QUE OS SENHORES PODEM ME AJUDAR?

DESDE JA AGRADEÇO

ROMAO
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Mensagem por Convidad Ter 14 Set 2010 - 15:50



Mande verificar o chicote.

E, por favor, não escreva todo o texto em maiúsculas.
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Mensagem por festina Ter 14 Set 2010 - 16:32



Com certeza ele está perdido, trocou tudo isso sem saber se realmente era o problema. Aguarde que os tecnicos entendidos de MB já já darão uns pitacos e boas dicas de onde começar a procurar.
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Mensagem por Guest Ter 14 Set 2010 - 16:40



Eu sinceramente acho que o chicote do motor precisa ser revisto e tambem o chicote do TBI, especificamente para os motores M104, muita atencao ai.

Facil dizer "oh cliente ta novo o chicote" "ta bom" e colocar o defeito noutro local. O chicote precisa ser aberto com uma faquinha pequena, uns 10 mm e tentar ver o estado dos fios num rasgo de 1 cm.

Se ja queimou o modulo eh porque o negocio eh serio. Deve ter queimado o modulo do ABS Tempomat tambem, mesmo se der aceleracao vai dar pouca e nao vai segurar, ela fica oscilando. Eu tenho modulo do tempomat W124 que serve neste carro pois o motor eh o mesmo, por outro lado a numeracao nao.

Se for o modulo da injecao da ECU que queimou, o pretinho, dai o buraco eh mais embaixo. Apesar de eu ter um desse de reserva o meu eh para o bloco de 3.2L e nao pro 2.8L.

Sorte ai mas o mais dificil nesta fase eh conseguir que o mecanico tenha paciencia e nao rapidez e nao te chute um "o xente...ta tudo novinho aqui xente" e voce o faça abrir o chicote do motor.

Cuidado com o tamanho do corte pq depois fica tudo exposto
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Mensagem por romao Qua 15 Set 2010 - 11:23



Desde ja agradeço a atençao de todos.

Tenham um bom dia

Obrigado
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Mensagem por Norton Gontijo Qua 15 Set 2010 - 12:39



Romao, por acaso a aceleracao so vai ate 1500 RPM?, a marcha lenta e estavel ou nao?, o defeito e intermitente ou continuo? o carro chega a desenvolver bem ou falha o tempo todo?
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Mensagem por romao Qua 15 Set 2010 - 12:44



Bom Dia Nortom,

Nao, a aceleraçao chega ate mais de 3.000, mas nao se sustenta, o carro morre

Agradeço
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Mensagem por Norton Gontijo Qua 15 Set 2010 - 12:49



E a marcha lenta esta estavel? o tempomat (piloto automatico) esta funcionando?
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Mensagem por romao Seg 27 Set 2010 - 10:00



Senhores,

Bom Dia

hoje meu mecanico condenou o modulo, pergunto?

existe concerto? quanto custa aproximadamente? e preço?

Desde ja agradeço novamente
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Mensagem por Convidad Seg 27 Set 2010 - 10:09



Eu ouviria a opinião de outro profissional. No modo tentativa e erro é melhor trocar todo o carro de uma vez.
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Mensagem por Guest Seg 27 Set 2010 - 10:29



Romao

Nao existe conserto e pelo jeito voce nao leu o que eu escrevi. Eh sim provavel que o modulo tenha sido queimado como consequencia de um curto do chicote do corpo de borboleta. Isso eh comum ocorrer. Existem 2 modulos. Um eh o modulo do motor a ECU e o outro eh o modulo do ABS Tempomat que controla a aceleracao e estabilidade da mesma. O que deve ter queimado ai eh a do ABS Tempomat que trabalha interligada com o corpo de borboleta. A da ECU se tivesse queimado o carro mal ligaria, se ligasse.

Eu possuo 2 modulos desses mas do chassis 124. Vai funcionar igual soh que por se rmodulo de 124, se algum dia vc for a autorizada e o sujeito espetar o star diagnose vai dar erro de leitura pelo modulo ser do 124. Em tempo, conheco um sujeito que possui o modulo da 202 novo, e quer 3000 reais nele. Esta barato pois na autorizada custa 12. Os meus eu vendo por 800 reais cada tendo em consideracao que os testei, estao bons, vai resolver o teu caso e eh uma otima saida para quem nao frequenta autorizada. Para quem frequenta, se espetar o star diagnose vai dar erro de leitura pelo modulo ser do 124 o que eh chato, mas somente para quem frequenta ta.

Nao conheco ninguem que conserte este modulo e que fique 100% garantido. E o unico que conserta modulos que eu conheco aqui em SP as vezes precisa voltar, da retrabalho e duvido que ele te cobre menos que 600 paus...


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Mensagem por Convidad Seg 27 Set 2010 - 10:49



John,

Voce anda fazendo diagnostico com distancias de 3.000km? Legal isso é um startelepatia by Johns tabajaras corporation.
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Mensagem por Guest Seg 27 Set 2010 - 11:09



Gratissimo Joao

O confrade pode usar da dica para ver se tem sentido o que o mecanico dele falou, que faz sentido. O bom do forum eh que eh gratis e que ainda tem alguem que fala as experiencias que possui ao inves de "consulte teu mecanico, somente me interesso por precos de kaybrios multimarcas". Se o leitor nao quiser usar, nao usa e joga a diga para lixeira!
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Mensagem por Convidad Seg 27 Set 2010 - 11:23



John,

Vamos lá:

Informação mesmo que temos é que o mecanico está perdido, trocou bomba de gasolina, trocou bobina, chicote, junta do coletor e nada....
Depois vem a informação que queimou o módulo, dada pelo mesmo mecanico que está perdido e pelo jeito continua.
Honestamente, voce compraria um novo módulo, mesmo que voce o seu baratin baratin, sem passar o carro no star?
Ai vc vem e afirma que : Nao existe conserto e pelo jeito voce nao leu o que eu escrevi., ou seja voce já condenou o módulo.

Resumindo, voce afirma que o diagnostico está certo. Tudo isso com milhares de km de distancia e trocando duas mensagens. Pode ser? Pode
É provavel? Talvez. Eu ouvira outra opinião, a não ser que voce "frequentador" de concessionaria, tienha entrado para a turma do troca para ver o que acontece.
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Mensagem por Karl Fass. Seg 27 Set 2010 - 11:25



Só corrigindo... Dependendo do defeito, o módulo pode ser consertado sim.
E eu já vi o resultado. Não ouvi falar... Mas só para alguns defeitos, que fique claro.
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Mensagem por Maluhy Seg 27 Set 2010 - 11:35



Olha só,para início de conversa módulos de MB só via chassi,cada modelo tem as suas peculiariedades (ex, C180 tem módulo Siemens e Bosch,com e sem caixa auto,etc) , talvez um módulo de 280E 124 pós 93 funcione numa C280 se os sistemas IE forem iguais (HFM) e os acessórios tb, lógico que estamos falanto de modelos pré-96, mas isso é bem complicado, se o módulo foi pro saco algo causou isso (curto, pico de corrente,etc) , se não combater a causa vai queimar outro,um módulo novo é na casa dos 6 paus (mais de 12 paus no dealer),então não estamos brincando com material barato, realmente consertar e diagnosticar via teclado é perigoso,só podemos dar sugestões .... Evil or Very Mad
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Mensagem por Guest Seg 27 Set 2010 - 11:42



Senhores

Por favor desconsiderem meus posts e opinioes, ja que estao fora do espirito do forum.

Ate a proxima
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Mensagem por romao Qua 27 Out 2010 - 12:01



Senhores,

Bom Dia,

venho agradecer as opinioes dadas com respeito ao tema.

quero ressaltar aqui a opiniao dada pelo amigo John.

realmente o defeito era nos chicotes,foram todos revistos, o defeito era eletrico e nos mesmos.

quero ressaltar aqui, que ainda existe profissionais serios, competentes e audaciosos, com a finalidade de resolver o problema do
cliente.

gastei apenas 350,00(trezentos e cinquenta reais) e o carro esta funcionando normalmente.

quero recomendar aqui em fortaleza, OFICINA O JOAO - 085.8826.1187- ELETRICISTA ¨" DRAGÃO "

Mais uma vez, muito obrigado a todos
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