Bomba de combustível de W203 x filtro???

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Mensagem por ricardo luis moura santos em Seg 25 Out 2010 - 15:46



Brenha, você passou lá em Roberto Carvalho? ele tem scan lá. ele e Joâo são sócios da MB Bahia, lá a oficina esta cheia de mercedes como deve ter visto...pode confiar neles são honestos
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Bomba de combustível de W203 x filtro??? - Página 2 Empty Re: Bomba de combustível de W203 x filtro???

Mensagem por Maluhy em Seg 25 Out 2010 - 18:10



Brenha,primeiro vamos ver se dá pau,depois falamos sobe o assunto,mas não é bem isso não...... Shocked
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Bomba de combustível de W203 x filtro??? - Página 2 Empty Re: Bomba de combustível de W203 x filtro???

Mensagem por Nelson Molina em Seg 25 Out 2010 - 19:21



Brenha,
Na C 280 a bomba que joga gasolina no sistema de alimentação é externa ao tanque e fica ao lado do filtro, embaixo do carro e protegida por um capa plástica que é retirada quando se vai trocar o filtro, a bomba ou as mangueiras. Fica do lado direito, do mesmo lado da tampa de combustível. Creio que em todas MB's de tanque bi-partido o sistema seja igual. Dentro do tanque direito existe uma bóia que marca o nível do combustível. Esta bóia trabalha em conjunto com uma outra bóia que fica dentro do tanque esquerdo e que possui uma BOMBA MECÂNICA, que acoplada no retorno da gasolina que vem do motor, bombeia mecanicamente através de uma válvula de retenção, gasolina para o tanque direito, mantendo os tanques nivelados e é o que aparece no marcador do painel. Caso precise trocar uma das bóias, é recomendável que troque as duas, pois como disse, trabalham em conjunto.
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Bomba de combustível de W203 x filtro??? - Página 2 Empty Re: Bomba de combustível de W203 x filtro???

Mensagem por Nelson Molina em Seg 25 Out 2010 - 19:46



Brenha,
Fui verificar no site russo e constatei que o esquema do tanque bi-partido da sua W 203 é diferente da minha W 202. DESCULPE. Dentro do tanque direito fica a bomba que alimenta o motor, mais a bóia principal, montadas pela parte superior do tanque, com acesso (provável) pelo assento traseiro. Na W 202 é por baixo o acesso. No tanque esquerdo fica a segunda bóia acoplada a uma bomba, provavelmente MECÂNICA, montada também pela parte superior do tanque. O filtro de combustível fica do lado esquerdo .
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Mensagem por Convidad em Seg 25 Out 2010 - 20:34



Esse esquema do tanque bi-partido é sinistro........
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Mensagem por Maluhy em Seg 25 Out 2010 - 23:55



Quem bolou isso tinha a mãe na zona..... Evil or Very Mad
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Mensagem por BRENHA em Qua 27 Out 2010 - 20:31



Teste realizado.

O carro acima de 1/2 tanque não desliga, porém fica fraco na saida, dando uns pipocos parecendo falta de combustivel( igual a carro a gas), porém quando sobe o giro melhora.
Abaixo de 1/2 tanque ele desliga varias vezes.
Quando chega a 1/4 o carro não liga mais. tive que ir num posto pegar gasolina.
`
Pergunta:
O que eu faço com essa w203? Levo num pai de santo para resar o carro? Twisted Evil
Não aguento mais, adorava tanto o carro e agora dá nojo de andar.
Os mecanicos aqui de ssa ficam chutando os possíveis defeitos, vou acabar trocando as 2 bombas, 2 boias, filtro e essa bicheira ainda vai continuar.
abraços
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Mensagem por ricardo luis moura santos em Qua 27 Out 2010 - 21:13



Amigo, vc levou o carro a Roberto Carvalho? é na bolandeira, pegando a Av Jorge Amado, chegando a uma ponte (sentindo boca do rio paralela) vire a direita logo após a ponte, percorra 100 mts e verá a sua direita a oficina, cheia de Mercedes, fale com ele :slr:
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Mensagem por Karl Fass. em Qui 28 Out 2010 - 6:25



Eu sugiro dar uma examinada na bomba... e junto, ou paralelo, examinar se não há muito vácuo no tanque.
Faça uma experiência simples, com o tanque mais vazio para não derramar gasolina pela boca e manchar a pintura. Abra a tampa e ande com o carro com a tampa aberta , ou semi, de forma a que entre ar...Depois reporte..
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Mensagem por Convidado 9 em Sex 29 Out 2010 - 15:20



Fass, interessante esse teste!

Pelos relatos e dúvidas levantadas pelo confrade, além desses testes que ele deve fazer mesmo até para evitar que mecânicos fiquem enrolando e inventando defeito, após acho que o "Pai de Santo" que vai resolver o problema dessa Mercedes (V6 ou Kompressor não consta do avatar) vai ser um mecânico especializado em MB, para fazer outros testes com manômetro e de repente, dependendo da quilometragem do carro, aproveitar para fazer uma revisão apoiada por Stardiagnózis para dar maior segurança no uso diário dessa W203.

Oficinas Multimarcas (há exceções) e mecânicos que "mexem" em carros nacionais não combinam com W203. No meu caso, faço revisões programadas numa oficina especializada MB que está a 200 Km de distância, sem enfrentar surpresas nos intervalos.
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Mensagem por PAULO BRITO em Sex 29 Out 2010 - 17:32



Alguém sabe como exatamente funciona esta tal de "bomba mecânica" que fica dentro do tanque bipartido para levar gasolina de um lado para outro, e ainda mantem os dois lados no mesmo nível (teoria dos vasos não comunicantes rsrsrsrs) Como disse o Maluhy, quem inventou isso tinha a mãe na zona
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Mensagem por Borg em Dom 31 Out 2010 - 20:00



Juro que até hoje não entendí por que eles ao invés de colocarem um tubo ligando os dois tanques fizeram isso com uma bomba ......
Não faz sentido, mesmo que o cardã passe por toda a extensão do tanque e não dê para colocar um tubo, esta conexão poderia ser feita por baixo e protegida se ficasse muito baixa.
Bem.........quando estudava eletrônica na faculdade de engenharia, certa vez estava de posse de dois manuais de circuitos eletrônicos de televisão.....um era de uma Telefunken (só lembra quem tem + de 40) o outro de uma Sony......ambas similares, adivinhe qual marca tinha 50 páginas a mais ... Twisted Evil
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Mensagem por Alan em Dom 31 Out 2010 - 20:22



Brenha,

os confrades já blasfemaram o tanque bi-partido a vontade.

Eu tive uma w203, c240 na oficina com o mesmo sintoma, ela não tinha duas bombas e o que detectamos era que a única bomba tem que suprir o motor e no retorno por sucção bombear gasolina de um lado para o outro.

Filtro limpo e bomba nova e o carro ficou outro.
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Mensagem por Branquinho em Qua 3 Nov 2010 - 0:48



A questão ai galera do tanque bipartido, existe sim... Só que existe apenas 1 bomba que alimenta o carro, e atravas de uma mangueira chamada e conhecida como `bomba de choro` ela passa a gasolina do tanque da direita para a esquerda, quando o copo onde fica armazenado a bomba esta cheio ele passa combustivel para o outro tanque em uma funçao a vácuo, e quando esta abaixo disso. ou o tanque praticamente vazio é utilizado a tal da bomba de choro. E na maioria do casos quando a bomba ja vem apresentando sinais vitais de fraqueza ela nao consegue trasferir o combustivel para o outro tanque. oque no caso acontece de faltar combustivel e o carro apagar.

---Metodos de testar a bomba e o filtro de combustivel-------
= Para se testar a bomba de combustivel, Coloca-se o Manometro no pé da bomba de combustivel, ou seja em cima do copo aonde fica armazenado a bomba de combustivel (aquelas 2 mangueiras que fica acima do copo)
=Para se testar o filtro de combustivel, coloca-se o manometro de combustivel lá na frete do motor na suposta flauta, já citada aqui em posts anteriores.
OBS: essa diferença de testes, se dá pois o filtro desse carro possue regulador de pressão embutido nele.

Quanto a essa marca sujerida ai WEGA eu nao recomendo muito, já tive varios problemas com essa marca, portanto reveja teu filtro ai se ainda nao esta com problema, procure um da marca Hengst ele tem um custo maior um pouco que este ai mas é o de linha de montagem do teu carro.

Outra coisa, mesmo trocando o filtro e resolvendo o problema, já vou te indicar outro fato que pode acontecer, em carros que demora a ser feito a troca do filtro, ainda mais esses que tem regulador de pressao, Quando se troca o filtro de combustivel, nao passa mais doque 3 meses e a bomba de combustivel estraga, isso sé dá pois com o filtro novo, ele faz com que a bomba trabalhe com giro interno maior. vindo então a queimar.

Nesse site tem o filtro que te falei
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Mensagem por Maluhy em Qua 3 Nov 2010 - 8:25



Boas informações,Luiz! :D
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Mensagem por Convidado 9 em Qua 3 Nov 2010 - 23:23



Luiz, também não confio muito em filtros dessa marca Wega, gosto da linha de produtos Hengst ou Mann, atualmente utilizo na W203 filtro de gasolina da marca Mahle, bom e achei mais em conta.
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Mensagem por Branquinho em Qui 4 Nov 2010 - 13:18



Antonio,
Realmente utilizar produtos de marca de marca de linha de montagem das montadoras nao tem oque discutir.
Falando em filtros, voce viu o endereço que coloquei do site que continha este filtro????
E que por sinal esse site, e de minha empresa, e ainda estou colocando mais itens que tenho em estoque, ainda falta muita coisa, mas conforme vou cadastrando vou lançando no site, veja e me fale oque achou...

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abraços a todos...
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Mensagem por Convidado 9 em Qui 4 Nov 2010 - 20:36



Luiz Fernando,

Visitei e achei excelente o site da "Autopeças Box 21", parabéns, peças OEM, sem dúvida uma ótima opção, sugiro-lhe registrar o link e contatos no tópico peças e acessórios em "Serviços", tenho visto no Fórum confrades encontrando dificuldade para comprar filtros originais Hengst em alguns locais. Tem desconto para confrades?
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Mensagem por BRENHA em Sex 5 Nov 2010 - 17:45



Caros amigos,
Troquei hoje a maldita bomba e levei o carro num terreiro aqui em salvador, o carro ficou 10. Somente a título de informação a bomba da w203 2002/2002 fica em baixo do assento trazeiro e do lado da boca do tanque ( olhando o carro de fundo fica do lado direito), junto com essa bomba tem uma boia para marcar combustível. Já do lado esquerdo tem outra boia e as mangueiras de saida e de retorno do combustível.
Muito difícil achar essa bomba aqui na cidade, todas as oficinas pediram um absurdo ( 1.000 reais), comprei ela por 400,00 zera na caixa.
Caso alguem tenha algum problema com bomba de combustível podem me pedir ajuda pois acho que já fiz até graduação.
ps: uma das minhas boias está com problema, e marca somente de 1/2 tanque pra cima. Alguem sabe onde encontro isso?
abraços
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Mensagem por Nelson Molina em Sex 5 Nov 2010 - 18:20



Brenha,
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