Tensor da Correia

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Mensagem por Gasparzinho em Ter 19 Out 2010 - 16:05



Tenho uma C180 e estou com um problema chato! Meu carro estava com um vazamento tanto no motor quanto no câmbio, então parei ela para arrumar em uma oficina legal aqui da região, o mecânico meu amigo alem dos vazamentos solucionados notou que a correia na primeira partida fazia um barulho, portanto notou que a correia estava velha e trocou. Com isso, começou o meu problema: busquei o carro na oficina e quando cheguei em casa dentro da garagem a direção ficou dura, percebi que a correia havia escapado, leguei para o mecanico que logo em seguida veio em casa e informou o tensor havia quebrado bem nas orelhinhas ande fica a fixação dos parafusos. Comprei então o tal tensor, o mecanico veio e trocou, quando ligamos para testar em apenas 5 minutos do carro ligado quebrou o novo tensor no mesmo lugar. O meu mecanico então condenou o amortecedor do tensor, dizendo que a bucha do mesmo estava com folga, então comprei outro tensor, e tbm o amortecedor e pra desecargo comprei o rolamento. O mecânico mantou com tudo novo ... mas 5 minutos ligado ... quebrou novamente no mesmo lugar. Me ajudem! Oq devo fazer???? Obs.: o tensor vem com 3 orelhas de fixação mas só existe 2 locais para fixação.
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Mensagem por festina em Ter 19 Out 2010 - 18:43



Tem certeza que está usando a correia correta? Se colocou tudo novo e continua quebrando, a correia deve estar forçando demais o sistema.
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Mensagem por ZIG MASTER em Ter 19 Out 2010 - 21:31



Vc tem sorte, se fôsse o motor M104 e o mecanico tivesse colocado o tensor armado, agora vc estaria com o motor simplesmente dinamitado.......... :affraid:
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Mensagem por ZIG MASTER em Ter 19 Out 2010 - 21:33



Complementando, eu me referi ao tensor da corrente de comando e não ao tensor da correia poli (motor M104).
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Mensagem por Jorge A em Ter 19 Out 2010 - 21:48



Todas as peças tem o PN correto?
confused
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Mensagem por Convidado 9 em Qua 20 Out 2010 - 1:01



Gaspar,

No tópico desse link há interessante discussão sobre barulho em correia na partida: [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Pelo avatar a sua C180 é o modelo com motorização 1.998 cc. Esse tensor de 3 orelhas e demais peças não seriam da 180 Kompressor? (2002 adiante) - [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]
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Mensagem por Maluhy em Qua 20 Out 2010 - 13:31



Sem saber ano/modelo/VIN e saber qual o PN da peça que está sendo aplicado é exercício de advinhação,fora o fato de ter outras possibilidades aí..... Shocked
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Mensagem por Convidado 9 em Qui 21 Out 2010 - 17:43



Maluhy,

Tenho visto tópicos abertos no Fórum para consulta sobre problemas mecânicos sem os dados corretos de identificação do veículo, acho que pelo menos o ano/modelo deveria ser regra constar, porque se a falta dessas informações dificulta para o técnico-reparador experiente, imagine para o leigo que está acompanhando para tentar entender e aprender!

Abraços,
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Mensagem por Lee em Qui 21 Out 2010 - 18:21



Fundamental mesmo é o VIN para quem faz pesquisa via EPC/WIS, talves o autor deva enviar por MP se não quiser divulgar online

Aí é sem erro mesmo.
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Mensagem por Guilherme Lacerda em Qui 21 Out 2010 - 18:40



Seu mecanico é especializado ou tem grande conhecimento em MB?
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Mensagem por Convidado 9 em Ter 26 Out 2010 - 23:37



Maluhy, uma pergunta ao mestre, como o confrade Gaspar ainda não postou o desfecho não sabemos no que deu o reparo, mas quem sabe esse mecânico montou a correia nas polias erradas, não tendo curso para o tensionador partirá na hora não?
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