G500 1999 - R$ 90 mil - Blindado

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Mensagem por DSFerreira Seg 15 Nov 2010 - 16:27



O anúncio da G500 que o Glutão postou no Flagras:

Segundo o anúncio é blindada

http://www.webmotors.com.br/webmotors/carro/usado/mercedes-benz-g-500-4.5-sw-v8-gasolina-4p-automatico/6721225/detalhe.wm

Cor: Preto
Combustível: Gasolina
Final da placa: 1
Km: 60000
Portas: 4 portas
Câmbio: automática
Carroceria: Utilitário esportivo
IPVA pago Licenciado Blindado

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G500 1999 - R$ 90 mil - Blindado MERCEDESBENZ-G-500-4.5-SW-V8-GASOLINA-4P-AUTOMATICO-67212252010111007115712

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Mensagem por António Júlio Seg 15 Nov 2010 - 16:29



Que desperdicio!!! assim retiro o que disse no outro topico...acho q não vende facil!!
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Mensagem por evalaretto Seg 15 Nov 2010 - 16:40



Fico pensando o que passa na cabeça de um cidadão que decide acabar com um carro desse com blindagem, merecia um gato morto na cara até que o bicho mie...rs...
Se é para jogar dinheiro fora que faça com uma série S, jamais com um utilitário desses (meu sonho de consumo).
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Mensagem por C-220 Seg 15 Nov 2010 - 16:49



Evalaretto, o cara que tem muito dinheiro, na minha humilde opinião não está preocupado com os contras de uma blindagem. Caso morasse em grandes capitais como SP, Rio e Recife acho que não teria coragem andar de MB sem ser blindada. Aqui na minha cidade tem uma G 500 curta também blindada de um grande empresário.
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Mensagem por Thiago França Seg 15 Nov 2010 - 16:55



Gente, acho que tenho uma opinião diferente...

Alguem já viu uma Classe G de perto? Eu ainda não tinha visto até esse último Salão do Automóvel, quando pude fuçar à vontade numa AMG que estava meio esquecida pelos visitantes no estande da marca.

A carroceria é totalmente rudimentar, nos vãos da lataria cabe mais de um dedo e as portas não fecham senão com muita força. As maçanetas são simples, as dobradiças não são embutidas e só o acabamento interno (e o motor, claro) faz lembrar que se trata de um Mercedes. Nessa toada, acho que a blindagem, diferentemente dos carros de passeio, acaba que não deve fazer muito mal à Classe G, especialmente nos aspectos de comportamento dinâmico e peças de acabamento (que normalmente acabam comprometidos), pois já é um tanque mesmo, com a blindagem vira um tanque seguro.

Enfim, acho que a blindagem aqui não inviabiliza essa compra não.

Bom seria saber a opinião dos confrades.

Um abraço.

Thiagão


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Mensagem por António Júlio Seg 15 Nov 2010 - 17:04



Apesar de toda a rebustes q esse modelo oferece...blindado não deixa de ser blindado e como todo blindado tem os seus problemas caractristicos, eu pessoalmente não compraria esse carro só por esse fato. poderia até pensar em comprar se tivesse grana pra rasgar e deixa lo empalhado dentro da garagem e sair uma vez q outro ao domingo, minha opinião.

É uma grande maquina com uma qualidade impar e superior! já andei em alguns mais antigos e já é muito bom, imagino essa besta! eu com um carro desses iria "espremer" tudo o que ele tem para oferecer!!!
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Mensagem por DSFerreira Seg 15 Nov 2010 - 17:07



Olha, meu grande medo seria os mais de 10 anos dessa blindagem...

... precisaria ver muito bem onde foi feita essa blindagem e qual o estado real.

Agora, para quem precisa de um blindado para se sentir seguro, uma Classe G da muito bem conta. Ainda mais e for Guard. Um verdadeiro tanque.
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Mensagem por Convidad 1 Seg 15 Nov 2010 - 17:18



Como falei no outro tópico, o problema principal seria a desmontagem do carro e a posterior remontagem. Normalmente é aí que aparecem os problemas. Quanto ao peso extra da blindagem, uma G500 nem sente e o chassi + transmissão + suspensões aguentam a carga extra sem problemas.

Os vãos na carroceria a que o Thiago França se refere são propositais, servem para facilitar a torção da mesma em obstáculos off-road. Pelo mesmo motivo, as portas são um pouco mais difíceis de fechar pois as fechaduras também são reforçadas para suportar a torção sem abrir sozinhas.

A carroceria básica desses jipes é a mesma desde o início da fabricação e não tem como mudar sem perder as características off-road. Detalhes como as linhas retas, as dobradiças expostas e os painéis parafusados são para facilitar reparos em locais ermos ou no campo de batalha (no caso das versões militares).

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Mensagem por evalaretto Seg 15 Nov 2010 - 17:35



Isso é um Jeep, pode ser fabricado pela Mercedes mas com certeza com a filosofia de construção de um Jeep, ou seja, é um carro para atravesar alagados, rios de baixa profundidade, subir barranco, descer barranco, etc...
Com certeza o acabamento não é seu forte e nem é essa a proposta do veículo, tem de ser sim, para entrar e sair água com facilidade, não acumular sujeira (barro), ser reduzido, ter bloqueio no diferencial e ter mecânica confiável. Agora fico pensando em um carro feito para a lama com todos seus orifícios tampados com a blindagem, sinceramente o carro não tem mais uso nenhum.
Se alguem procura conforto definitivamente um G não é seu carro.
Conheci alguns G mais antigos e o carro é o que mais se aproximo de um Unimog sem se arrastar, adoro esse carro, mas blindado é brincadeira. Se deixou de ser um Jeep não presta mais, pelo menos para mim.
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Mensagem por DSFerreira Seg 15 Nov 2010 - 17:41



evalaretto,

Não penso assim. Para mim carro blindado não tem só que te proteger, como também lhe permitir uma fuga rápida. O que as vezes faz com que você precise abrir esse caminho na marra. O Classe G permite isso.

Outro detalhe importante é que a maioria dos carros dessa categoria comprados por particulares nunca veêm 1cm de lama durante sua vida útil. Hoje em dia é um carro mais de imagem do que qualquer outra coisa.

Além disso a própria MB oferece a G500 Guard blindada de fábrica níveis B6 e B7.

Entendo seu ponto, mas acho que é um veículo que faz muito mais sentido em blindar (na minha opinião) do que um Classe S. Mas é só minha opinião.
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Mensagem por Convidad Seg 15 Nov 2010 - 17:52



Tambem não gosto de blindados, mas com certeza uma G aguenta muito mais facil todo o peso extra que uma S. Se for para cometer o pecado, com a G o perdão é mais facil.
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Mensagem por Benatto Seg 15 Nov 2010 - 17:54



Esse eu compraria de olhos fechados. Pena que esse anuncio nao apareceu 15 dias mais cedo. Esse e a excecao no mundo dos blindados. Como o Ulysses comentou, o conjunto suporta bem o aumento de peso. Como o DSFerreira comentou, esse carro sai de qualquer bloqueio, pois e praticamente um tanque.
Adicionalmente, o classe G tem vidros planos (ou muito perto disso), o que diminui em muito a incidencia de delaminacao e tambem reduz bastante o custo de reposicao desses vidros. Se alguem tiver muito interessado e quiser ser preciosista, reserve R$12M para um novo jogo de vidros que e suficiente.
Pena que isso nao apareceu 15 dias atras.....
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Mensagem por Convidad 1 Seg 15 Nov 2010 - 18:04



evalaretto escreveu:Agora fico pensando em um carro feito para a lama com todos seus orifícios tampados com a blindagem, sinceramente o carro não tem mais uso nenhum.

Evalaretto, quais seriam esses orifícios? Que eu me lembre, na minha não tem. Até porque ela é muito bem vedada e não entra nem água (e eu já passei com ela onde o bom-senso não recomendaria muito hehehe...), quanto mais lama.

Conforto é relativo, depende do veículo. Uma G é incomparavelmente superior a qualquer outro jipe de verdade, até mesmo em relação a alguns SUVs. Não dá para comparar com um "carrinho de plástico" desses que tem por aí, é outra proposta.

Se você andar numa G mais moderna, seu conceito em relação a Unimogs se arrastando vai mudar, hehehe....

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Mensagem por evalaretto Seg 15 Nov 2010 - 18:15



Respeito a opinião dos demais e devo estar ficando velho mesmo. Acomanhando essa discussão lembrei que tenho Jeeps há quase 30 anos. Nesse período tive outros veículos, várias motos inclusive, mas nunca deixei de ter uma encrenca 4x4 na garagem. Nesse período também conheci muita gente fascinada pelo mundo 4x4 e que sempre nutriu a vontade de possuir um bom Jeep, muitos compraram Landrovers quando fabricados aqui, outros tantos compraram Wrangrels, alguns ainda mais abonados compraram Hummers, mas pergunto: quantos desses ainda possuem Jeeps de verdade?
O que ví foi muita gente decepcionada não pelo que o veículo realmente era, mas pelo que pensavam que fosse. Jeep é jeep, adoro eles, mas definitivamente não são veículos para serem utilizados no lugar de carros de passeio (embora eu mesmo faça isso nos últimos 15 anos, mas não é para qualquer um).
Agora se é para ter como mais um clássico em uma garagem repleta de carros para passear uma vez por mês no sítio tudo bem, mas mesmo assim não compraria um blindado que não fosse de fábrica.


Última edição por evalaretto em Seg 15 Nov 2010 - 18:27, editado 1 vez(es)
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Mensagem por evalaretto Seg 15 Nov 2010 - 18:26



Puxa que legal Ulisses, agora que sei que vc tem um G no próximo encontro que eu puder ir vou pedir para que vc vá com ele.
De fato como disse, conheço alguns G antigos que via no encontro de Jeeps no Pacaembu (foi lá também que conheci alguns Unimogs) e com certeza eles devem ter evoluído muito.
Quando morei no Chile tive a oportunidade de dirigir alguns Unimogs da década de 70 e posso te garantir que se arrastavam (acho que tinham como velocidade máxima algo em torno de 80 KM/H).
Quanto aos orifícios me refiro aos do assoalho, devidamente tampados com borrachas para serem retiradas caso o veículo tenha que atravessar algum rio ao alagado e não venha a flutuar como um barco.
Não sei qual o ano de seu G, mas tenho quase certeza que como todo Jeep de verdade ele também possui esses orifícios.
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Mensagem por Convidad 1 Seg 15 Nov 2010 - 18:38



Evalaretto,

eu faço isso há uns 20 anos também, daí porque falo com experiência hehehe... As Gs modernas não tem mais aqueles orifícios no assoalho, até porque nas profundidades recomendadas para travessia não haveria necessidade de abri-los. E seria mais eficiente, em caso de emergência, abrir as portas. Os furos seriam mais para drenagem de água acumulada ou para facilitar a limpeza interna.

Para fazer off-road sério (pesado) seria preciso uma G na versão militar ou então depenar uma "de passeio". Aí eu concordo com você, um Jeep bem preparado pode ser imbatível (apesar de que um Engesa também não deixa nada a desejar).

A G é um outro nível, ela faz na terra o que uma S faz no asfalto. Que mal há em ir onde um Jeep vai, só que com o conforto de um Mercedes? Talvez só a inveja de quem está com o Jeep hahahaha...

Será um prazer mostrá-la a você.

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Mensagem por evalaretto Seg 15 Nov 2010 - 18:45



Tudo bem Ulisses, já admiti que estou ficando velhinho mesmo...rs...
Só não vai me dizer que as G novas também tem carpete?...rs...

Se tiverem então me tirem o tubo...rs...Viraram SUV.
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Mensagem por Convidad 1 Seg 15 Nov 2010 - 18:56



Claro que tem! Mas por cima tem aquele tapetão de borracha à prova de tudo, hehehe...

Fique tranquilo, qualquer SUV tem que evoluir muito para chegar perto de uma G hahahaha....

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Mensagem por Convidado 11 Seg 15 Nov 2010 - 21:48



Essa G anunciada seria o carro perfeito pra SP e RJ!!! :D
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Mensagem por Convidad 4 Seg 15 Nov 2010 - 22:56



Esse carro foi tirado zero pelo Fausto Silva, junto com uma das primeiras ML430, que tambem foi blindada, eram os dois carros de uso pessoal dele. Uma pessoa publica, dificil não andar de carro blindado em SP.
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Mensagem por Convidado 11 Seg 15 Nov 2010 - 23:35



Dificil não andar de blindado, qualquer um e em qualquer lugar do Brasil...
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Mensagem por Glutão Ter 16 Nov 2010 - 0:15



Beto, então esse é a segunda foto dela no Flagras.

Eu coloquei uma foto dela com os créditos para o Chico Rulez em outro flagra.
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Mensagem por Convidado 11 Qui 18 Nov 2010 - 0:37



Benatto,

Em contato com a loja via e-mail me disseram que os vidros são novos...
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Mensagem por gilberto/sp Qui 18 Nov 2010 - 0:57



E se precisar trocar algum vidro, vai ser muito mais facil e barato do qualquer vidro de outro carro, pois estas são totalmente planos.
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Mensagem por MBernik Sab 27 Nov 2010 - 17:07



O problema de todo jipe blindado é muito peso de vidronas partes altas do veículo, aumenta muito o cg. Risco de virar que antes não é irrelevante aumenta muito. O problema deve ser trágico em um modelo de chassis curto.
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