Desempenho da C180

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Mensagem por rodrigoyared Qua 15 Dez 2010 - 16:16



Boa tarde,

O que posso contribuir são com dados na prática de uso da minha C180 W202 Automática
(antes de eu colocar rodas 20", pois recentemente mudei as rodas e pneus claro e anda não calculei consumo)

então com as rodas originais 16":
Média de consumo geral 13km/L (gasolina pura, obviamente nem penso em colocar uma gota de alcool a mais do que já vem, infelizmente), ando semanalmente cidade e rodovia, só com o ar ligado, média de velocidade 120 a 140 km/h.

Qto ao desempenho na cidade, as vezes a demora da mudança de marchas automaticas, acaba atrasando sua saida, o que não deve haver nas mecanicas.
Na rodovia rende igual um vectra em questão, mas com um conforto e estabilidade incomparável.
No geral, eu diria a grosso modo que por se tratar de um carro 1.8 com seu peso e porte, se mostra suficientemente eficaz.

Abçss
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Mensagem por rfaleiros Dom 7 Ago 2011 - 23:24



Amigos aproveito este topico para comentar o desempenho de minha c-180 que tem me preocupado. Com relacao ao consumo ela se enquadra no que aqui foi dito, porem, com relacao ao desempenho ela esta muito fraca. Hoje me dirigi a um local que havia uma subida extremamente ingreme e ela nao conseguiu arrancar depois de parada. Nas retomadas nao esta arrancando como um vectra. Levei a um mecanico ele me disse que esta tudo ok, uma vez que fiz uma revisao completa nao faz nem um mes e que o desempenho da c 180 e assim mesmo.
Agora eu pergunto: e normal nao conseguir arrancar num local muito acentuado? Tive que retornar na rua, pois ela nao subiu.

abs
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Mensagem por Alexandre - pr Seg 8 Ago 2011 - 2:33



rfaleiros,

Ela está apresentando alguma oscilação na marcha lenta?

Tem usado combustível de boa procedência?

Tentou apertar até o fundo o acelerador, engatado em D, e mesmo assim ela não venceu a subida? A minha eu encomendei um MAF novo que estou aguardando entrega. Enquanto isso, ela não tem bom desempenho em subidas íngremes mas se apertar fundo, subindo a rotação acima de 3500 rpm (aproximadamente), ela consegue sim.....
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 4:49



Pode trocar o MAF, mas compre BOSCH...
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Mensagem por Convidad Seg 8 Ago 2011 - 8:51



Leve num mecanico que entenda de MB!
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Mensagem por Convidado 11 Seg 8 Ago 2011 - 9:19



Acho muito estranho uma C180 em condições normais não vencer qualquer ladeira. Não estamos falando de um Fox e sim de uma mercedes.
Por mais entry level que seja, é um carro não só de motor, mas todo o conjunto superior a maioria dos nacionais.
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Mensagem por Convidad Seg 8 Ago 2011 - 9:21



Por isso que eu falei, leve num mecanico que entenda de MB. O cara falar que isso é normal já demonstra que a praia dele é outra.
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Mensagem por Convidado 11 Seg 8 Ago 2011 - 9:22



Concordo com você João!
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 9:30



Já passei por isso, normlmente é MAF. mas não descarta outra possibilidade. Da para testar com carro em P, pisando fundo erápido no acelerador. Se der uma engasgada ou demorar a responder é quase certo.
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Mensagem por Alexandre - pr Seg 8 Ago 2011 - 11:43



Com o problema no MAF, ela consegue subir ladeiras normal mas como falei, tem que pisar fundo....

O MAF que eu encomendei é Bosch.....
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 13:10



Subir sim , arrancar no morro , nem sempre...
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Mensagem por Alexandre - pr Seg 8 Ago 2011 - 14:01



Fass,
Arrancar também. Talvez porque o meu MAF está desligado...... mas tem que pisar fundo mesmo. É um "malabarismo" mas primeiro tem que engatar o câmbio em D, com o "freio de estacionamento" puxado e com o pé no freio. Após, soltar o pé do freio e acelerar suavemente, até atingir uma rpm ideal e por último, soltar o freio de estacionamento. De qualquer forma, relacionado indiretamente à isso, o câmbio 722.6 possui 2 "kick down" (não sei se o nome é correto) mas quando se pisa suave, ele acelera até 2000 ou 3000 rpm e troca as primeiras marchas. Se você aperta um pouco mais, ele sobe acima, trocando entre 3000 e 4500 rpm e se você pisa até o fundo, ele costuma fazer troca de marcha pouco antes da linha vermelha do marcador de rotação, creio que em torno de 6000 ou 6500 rpm...... nessa rotação você sobe qualquer ladeira em 1a. Até o MAF novo chegar é assim. :(

rfaleiros,
Para diagnosticar melhor, sugiro que desligue o MAF e tente utilizar a C180 assim. A injeção eletrônica funcionará em "modo de emergência" e o desempenho melhora um pouco, embora aumente um pouco o consumo. Se você notar melhoras, é 90% de certeza que seja o MAF......

Abs,
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Mensagem por rfaleiros Seg 8 Ago 2011 - 15:44



Novamente pedindo desculpas pela minha ignorância, o que seria MAF? A minha c-180 é manual e não automática.Como faço pra desligar o MAF?E pra constar au não disse que ela não consegue subir ladeira e sim que ela não conseguiu arrancar depois de totalmente parada. Nunca é demais reafirmar que a ladeira era realmente acentuada e não um subida qualquer.
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Mensagem por C-220 Seg 8 Ago 2011 - 15:48



Maf é um sensor que mede a quantidade de ar admitida pelo motor, a sua localização fica logo após o filtro de ar. Aproveite e verifique o estado na embreagem, pois pode ser essa a causa do seu problema.
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 15:51



Nesse caso , por ser mecânica responda se o giro subiu normlmente e o carro não foi, ou não subiu o giro do motor para dar potência ao carro.
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Mensagem por rfaleiros Seg 8 Ago 2011 - 16:05



Realmente o giro demora um pouco a responder.melhor explicando o gira geralmente não sobe, parece que o carro "embucha"
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Mensagem por Guest Seg 8 Ago 2011 - 16:08



Leve num mecanico que entenda de MB e nao conheco nenhum na tua cidade. Os mais proximos de voce estao em campinas.

Aproveito para fazer a pergunta ao nobre confrade moderador consultor tecnico Karl Fass:

Que cáspeta é essa assinatura tua??? Já nao me bastasse ter que aguentar Starrodonafan e os papos da R129 com roda de drogaster....perdao,...dragster....agora sou obrigado a visualizar outro anglicismo, ou melhor, americanismo???????

Por favor salvem a professorinha!!! Ressucitem o Professor Pasquale!!! Chamem o Feliponesde volta!!!!...sei la...qualquer cosia..... até invocar o Chabi vale....tudo pelo fim do fender trim!!!

E la nave do fender trim va no carro do Karl Fass e em todos os outros da fronteira mexicana com os EUA!
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 16:16



Então quando sobe o carro consegue vencer a subida né? Se for assim , é possível que seja o MAF. Veja se o consumo não aumentou. Mas observe, não estamos dando diagnóstico, e sim palpites de probabilidade. O diagnóstico deve ser feito por mecânico especializado.


John, eu acho o fender trim muito bonito, Vi esses dias numa 560 SEL preta e ficou belíssima. Questão de gosto...Devia experimentar
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Mensagem por Guest Seg 8 Ago 2011 - 16:29



Karl Fass,

Que exxxxcangalho! Prefiro canjibrina quente!
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 16:34



he, he... estava só esperando você falar ...demorou quase 2 dias ha, ha...
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Mensagem por rfaleiros Seg 8 Ago 2011 - 16:44



Se for MAF pode ficar muito caro?Qual o preço mais o menos?Existe problema em andar mais um pouco assim, pois, tirando este problema ela andar normalmente e o consumo está ótimo?

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Mensagem por Daniel W203 Seg 8 Ago 2011 - 16:44



amigos !! tenho um vectra gt (remix 140 cv) e a um mes comprei uma c 180k
ambos automaticos.
arrancada: vectra sai com mais vigor (questão de peso)
cambio: trocas infinitamente mais suaves na mb alem do que uma marcha a
mais (vectra 4 )
retomadas: bem proximas com leve vantagem para vectra
consumo: mb,sem duvida mais economica em todas as situações ,apesar,
da gm ter reprogramado todo o sistema o que a deixou apenas
razoavel.
suspensão: mb = conforto total vectra = pula pula
ruido interno: mb disparado mais silenciosa.
estabilidade: aquí o vectra ganha (parece um tijolo grudado no chao,nao
conseguí chegar no limite (dai o carro ser mais duro)
acabamento : sem comparação ,mb é o carro
são dois conceitos diferentes,eu iria de mb mesmo sendo mais antiga,como postei anteriormente,meu vectra já está a venda.
abraços
Daniel W203
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Mensagem por Karl Fass. Seg 8 Ago 2011 - 16:47



Sim pode andar por mais um tempo assim. O custo depende do modelo do seu MAF. Os de conector redondo são os mais caros. E como falou o Alexandre, e que já discutimos aqui, se ficar muito ruim, pode tentar andar com ele desconectado do plug que o módulo deve assumir o valor default.
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Mensagem por Guest Seg 8 Ago 2011 - 17:22



Sorte tua que teu carro é manual. Voce tambem deve ter percebido que teu carro esta bebendo bastante ne?!
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Mensagem por rfaleiros Seg 8 Ago 2011 - 17:46



Jhon,
Na verdade eu ainda não fiz a média exata, prometo fazer na próxima abastecida, porém, ao que me parece ela não está gastando muito.A peça é muito cara? Não me assuste rsrs
tem um confrade que trocou o MAF, poderia me passar o preço da que ele comprou?

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