Pneu furado X vedação a frio - conserto válido ou 'furada'?

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Mensagem por Julio Araujo Dom 15 Maio 2011 - 0:28



Confrades, uma dúvida.
Guiando pelas nossas maravilhosas ruas fui premiado com um preguinho de uns 2 cm por 1/4 de polegada.
Ao consertá-lo foi feita aquela vedação a frio, embora pensasse em fazer a vedação por vulcanização.
Pergunto aos amigos mais experientes; esse conserto (a frio) compromete a segurança?
Como furou o pneu traseiro (detalhe engraçado) perguntei se o borracheiro vedaria a quente.
Ele olhou o pneu e assustado respondeu: rapaz, já viu a tala desse pneu?! Rs
Pois é.
Aguardo alguma orientação dos Confrades.
Desde já agradeço.
Grande abraço a todos.
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Mensagem por Convidado 11 Dom 15 Maio 2011 - 0:32



Julio,

Vedação a frio que você chama é aquele "chiclete"?

Acredito não ter problemas afinal é uma prática muito utilizada. Já tive alguns carros que rodei com esse tipo de reparo, porém nunca carros que eu exigisse mais do conjunto!

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Mensagem por rpsolano Dom 15 Maio 2011 - 12:37



Tenho feito meus reparos a anos em autorizados MIchelin e de uns tempos pra ca o reparo eh feito desmontando o pneu, abrindo a malha de aço com uma "broca" especial e instalando o reparo MC de dentro pra fora. Acho que outros reparos nao são recomendados.
http://www.comercialvalmag.com.br/doc/catalogodereparosvipal.pdf
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Mensagem por Borg Dom 15 Maio 2011 - 13:51



Julio, nos últimos anos tive uns 3 pneus furados por pregos ou parafusos na pista, todos os reparos foram feitos à frio, sem desmontar o pneu (o que é muito bom pois não perde balcanceamento e não há risco de danos nas rodas).

Contanto que seja utilizado material de boa qualidade e o profissional competente, vale a pena.
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Mensagem por Maluhy Dom 15 Maio 2011 - 15:07



Existe um remendo da Vipal, é redondo e cola-se por dentro do pneu,100% seguro, existe o conhecido "macarrão", vc espeta uma ferramenta com ele e ao puxar fica lá o reparo, não é 100% seguro e qq coisa que forçe a cinta de aço do pneu liquida com a garantia dele....vulcanizar somente na lateral e mesmo assim pneu que sofreu dano na lateral que o remendo a frio não resolva o destino dele é lixo/reciclagem... Shocked
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Mensagem por Julio Araujo Dom 15 Maio 2011 - 15:39



O reparo foi o da VIPAL (macarrão).
Então, pelo visto, trata-se de reparo 'de emergência', logo nem tão seguro quanto um 'definitivo'.
Assim, o mais recomendável é procurar uma loja especializada e procurar fazer a vulcanização do furo, correto?
Até mesmo porque o carro pode vir a rodar em estradas onde se permita desenvolver alguma velocidade e o reparo por não ser definitivo, não garante a plena funcionalidade do pneu, sendo que o furo foi na banda de rodagem mesmo.
Sabem de alguma loja especializada no trajeto Rio/São Paulo que façam isso?
Um abraço a todos e obrigado pela rapidez na resposta!
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Mensagem por Maluhy Dom 15 Maio 2011 - 16:07



Qdo se chama vulcanizar é colocar um reparo e colocar o pneu numa máquina termica que irá derreter o material e vedar o furo,no caso não é necessário tal recurso,mas se já espetaram o macarrão deixa rolar, vai dar um trabalhão tirar aquilo para usar esse, http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-177810206-remendo-a-friokit-com-6-remendos-frete-gratis-todo-brasil-_JM , tem tb aquele que é um plug que entra de dentro para fora,mas esse a frio da Vipal sempre utilizamos por aqui sem problema algum... Shocked
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Mensagem por Julio Araujo Dom 15 Maio 2011 - 17:23



Prezado Maluhy;
então posso ficar tranquilho pois não há comprometimento da segurança?
É que as vezes a estrada permite andar mais um pouco...você sabe...daí que andar mais com a 'cabeça' no pneu é complicado...
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Mensagem por Maluhy Dom 15 Maio 2011 - 18:47



Acompanhe a calibragem por alguns dias, se não baixar vá em frente.... Shocked
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Mensagem por Convidad Dom 15 Maio 2011 - 21:43



Cheguei a usar essses reparos do tipo macarrão no pneu trazeiro de uma moto que tive em pelo menos duas ocasiões e em pneus diferentes.

Nenhuma das duas vezes eu tive problemas com os reparos, mesmo rodando em altas velocidades.
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Mensagem por Norton Gontijo Dom 15 Maio 2011 - 21:51



Sempre que mando consertar usam aquele espaguete e nunca deu problema, eu acho uma otima solucao pois nao tem o risco de arranhar/lascar as bordas da roda na desmontagem do pneu, e mais rapido e dependendo nem precisa retirar a roda do carro.
Ha uns dias fui manobrar e encostei em uma quina de uma pedra, fez um pequeno furo na lateral do pneu, ai foi necessario desmontar o pneu e fazer um remendo vulcanizado.
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Mensagem por Julio Araujo Dom 15 Maio 2011 - 21:55



Valeu, Maluhy!
Obrigado!
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Mensagem por robson Seg 16 Maio 2011 - 10:02



Qualquer reparo que não sofra vulcanização (temperatura, tempo e pressão) é chamado popularmente de reparo a frio. Na realidade, tratam-se de produtos que vulcanizam à temperatura ambiente. Entretanto, seja a frio, seja a quente, a estanqueidade deve ser garantida, sob pena do ar de pressurização do pneu atingir a estrutura radial do pneu, iniciando separações e/ou oxidações que, dependendendo da velocidade, carga e temperatura de operação, podem representar mais ou menos risco de colapso da estrutura radial do pneu . Tecnicamente, reparos do tipo "macarrão" não são homologados por nenhum fabricante de pneu. Furo de prego deve ser tratado com o reparo tipo "plug champignon", sempre em reparadores credenciados pelo fabricante do pneu.
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Mensagem por Julio Araujo Seg 16 Maio 2011 - 20:07



Obrigado, Robson!
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Mensagem por rpsolano Seg 16 Maio 2011 - 21:01



Exatamente Robson!
Esse é o metodo que utilizo e recomendo.
Só para ilustrar:
https://www.youtube.com/watch?v=J4BTzc5qMeo&feature=related

Esse modo ainda não tinha visto. Utiliza dois metodos em um unico reparo.
https://www.youtube.com/watch?v=Q-WKwSm24ag
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Mensagem por robson Seg 16 Maio 2011 - 21:05



Caro Julio,foi um prazer poder contribuir e compartilhar conhecimento sobre reparo de pneus.
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Mensagem por robson Ter 17 Maio 2011 - 10:19



Caro Rpsolano,
Os dois vídeos que voce postou apresentam dois métodos de reparação de furo de prego, mas com o mesmo correto resultado final. Ou seja, não basta "obstruir" o vazamento de ar para a atmosfera. É também imperativo que se garanta a estanqueidade da zona interior do pneu. Cabe ressaltar também que pneus PTC (passenger car tire) somente aceitam reparo de furo de prego. Cortes que atinjam a estrutura radial não são reparáveis e, neste caso, o pneu deve ser sucateado (destinação ambiental em conformidade com a resolução CONAMA).
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Mensagem por Klaus S. N. de Souza Ter 17 Maio 2011 - 15:01



Caro Julio,

Em épocas passadas tive por diversas vezes pneu furado por conta de pregos, era uma camionete Silverado a qual utilizava para trabalhar, serviços pesados de lida no campo ! sempre fiz uso destes " macarrões " e nunca tive problemas !
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Mensagem por robson Ter 17 Maio 2011 - 15:21



Caro Klaus,
Por favor não me comprenda mal, mas reparo sobre pneus é um assunto de segurança. Em alguns casos donos de MB fazem uso ao limite dos seus carros, como é o meu caso. Assim como não se brinca com freios ou suspensão, também não se deve brincar com pneus reparados. Por isto reforço: reparo de pneu só em reparador credenciado pelo fabricante de pneus novos. Borracheiro é coisa de um passado brasileiro a ser esquecido !
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Mensagem por Klaus S. N. de Souza Ter 17 Maio 2011 - 15:30



Caro Robson,

Pelo contrário, não o compreendi mal !!! assim como fazemos uso ao limite de nossos bólidos, temos que ter discernimento suficiente para elucidar os fatos ! pergunto a você: aonde vou achar um " Reparador credenciado pelo fabricante de pneus novos " no meio do mato!!!???? coloquei uma situação que fiz uso por varias vezes deste ( na minha humilde opnião ) "macarrão" que me socorria nas horas menos esperadas ! e mais, fazendo uso total do utilitário ! quase sempre com carga máxima na caçamba em torno de 01 ton. não acho realmente que estava correndo tanto perigo assim ! pois pneus se foram anos se passaram e não tive nenhum acidente em decorrência de um concerto de pneu a frio !
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Mensagem por Guilherme Lacerda Ter 17 Maio 2011 - 15:54



Se conserto com "macarrão"fosse ruim,muito gente já teria morrido,inclusive eu.
Nunca ouvi nem relatos de problemas oriundos desse tipo de reparo.
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Mensagem por robson Ter 17 Maio 2011 - 16:25



Meus caros, eu não uso e não recomendo(assim como os fabricantes de pneus) o tal "macarrão", salvo emergencialmente e sem nenhuma outra alternativa. Entretanto, todos temos liberdade de escolha e direito de informação. Infelizmente, vivemos em um pais onde negligência com segurança automotiva é algo rotineiro. Eu não negocio com minha segurança nem com aqueles a minha volta.
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Mensagem por Norton Gontijo Ter 17 Maio 2011 - 16:28



Verdade Guilherme!, ate hoje nunca tive problema e nunca ouvi falar de algum acidente por causa deste reparo.
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Mensagem por Maluhy Ter 17 Maio 2011 - 16:32



De qq maneira esse reparo derruba a garantia do pneu pelo fabricante, eu uso em pneu que já passou de meia vida e já estou com ele pela bola 7,portanto , eu concordo com o Robson, cada um segue a sua cabeça, mas tem o correto e o menos correto...... Shocked
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Mensagem por Convidad 1 Ter 17 Maio 2011 - 16:48



Concordo, se o pneu já está meio velhinho até se justifica (eu mesmo já usei nos pneus de um jipe) mas se for mais novo perde-se a garantia.

Eu também não usaria no pneu da C43, por exemplo, que é um carro que tem alto desempenho.

Lembrando que "reparador credenciado pelo fabricante de pneus" é qualquer revendedor autorizado da marca e seria a primeira preferência antes do borracheiro do posto. Mas na ausência dele....

Abraço!
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