W124 - Diferenças entre as Fase I, II ou III.

Por: John Bastiao


W124

Ao inves de copiar e colar algo escrito por algum jornalista em algum website, portal, ou publicacao, resolvi que ficaria melhor se eu descrevesse o carro sob o ponto de
vista dum aficionado por Mercedes e sob o ponto de um motorista e consumidor comum.

A W124 foi lançada em 1985 para substituir a W123 que ate então eram a linha de entrada da marca, mas em 1983 comecou-se a venda da W201, ou famosa 190E. O E nestes casos
significa injeção eletrônica, pois muitos W124, assim como W201 são também carburados.

A W124 eh um veiculo de médio porte, que para os termos atuais do mercado brasileiro, vira um veiculo de grande porte, mas não eh bem assim. Com o espaço interno um pouco
menor que o de um Omega antigo e um pouco maior que um Vectra moderno, 04 ocupantes sentam-se confortavelmente dentro do veiculo.

Existem muitas diferenças dentre os modelos W124, pois alem do longo período de tempo que estiveram a venda, 1985 a 1995, sendo que a versão conversível ou cabriolet foi ate 1997, este veiculo passou por diversas gamas de motores, opcionais e modernizações ao longo do tempo.

Muito aqui leio perguntas repetidas sobre qual o melhor modelo para mim? O motor 24V será tão melhor que o 12V? E o desempenho no dia a dia? Como que eu sei qual seria a
Fase do meu W124? O preço muda? A manutenção muda?

Acredito que antes de responder estas perguntas que tal falarmos um pouco das distincoes basicas e aqui vou procurar salientar algumas diferenças abaixo, com fotos que permitirão ao leigo,
distinguir entre as fases.


Fase I – Janeiro de 1985 a Setembro 1989

Principais Itens:
1)   Chassis: sedan, perua e coupe.
2)   Motorizações a gasolina
a.    Sedan: 200 carburado, 200E, 230E, 260E, 300E (todos motores 12V), 300E 2.6
b.Perua/Touring: 200T carburado, 200TE, 230TE, 260E, 300TE
c.Coupe: 230CE, 300CE
3)Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4)Freios: Disco nas 4 rodas. ABS nesta fase somente como opcional
5)   Piscas: Alaranjados e lanternas alaranjadas
6)   Estrela junto com a grelha do capo
7)Inexistência de saias laterais. Somente uma faixa de borracha nas laterais
8)Modelo mais representativo no mundo: 230E
9)Modelo mais representativo no Brasil: 300E
10) Radio, toca fita e CD player de painel sempre na marca Becker
11) Retrovisores e parachoques são pretos e não na cor do veiculo
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15.

Foto Fase I





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Fase II –  Outubro 1989 – Junho de 1993

Antes de começar nesta fase somente tenha em mente o modelo 1993(producao fins 92 a fins de 93), em que houveram mudancas somente naquele ano e que eu não chamarei
de Fase II.5 nem Fase III e IV.

1)   Chassis: sedan, perua, coupe e cabriolet ou conversivel
2)   Motorizações a gasolina
a.    Sedan: 200 carburado, 200E, 230E, 260E, 300E (todos motores 12V), 300E 2.6, 300E-24, Somente modelo1993: 200E, 220E, 280E, 320E, 400E,500E.
b.    Perua/Touring: 200T carburado, 200TE, 230TE, 260E,300TE, 300TE-24.  Somente modelo 1993:200TE, 220TE, 280TE, 320TE.
c.Coupe: 200CE, 230CE, 300CE, 300CE-24. Somente modelo 1993: 220CE, 320CE
d.    Cabriolet 300CE-24.
3)   Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4)   Freios: Disco nas 4 rodas. ABS sempre de serie
5)   Piscas: Alaranjados e lanternas alaranjadas
6)   Estrela junto com a grelha do capo
7)   Saias laterais ton sur ton com o carro e com cromados em cima, inclusive términos superiores de parachoques
8) Modelo mais representativo no mundo: 300E
9)    Modelo mais representativo no Brasil: 300E
10) Radio, toca fita e CD player de painel sempre na marca Becker, exceto para ano de 1992/3, quando da-se inicio a inserção da linha Alpine e CD changer
11) Retrovisores na cor do veiculo
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15. Rodas 8 furos e opção de aro 16 na motorização 8 cilindros (400E, 500E).

Foto Fase II


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Fase III –  Junho de 1993 – Agosto de 1995

Antes de começar nesta fase somente tenha em mente que todos os modelos W124 pararam de ser produzidos em meados de 1995, exceto o cabriolet que continuou ate fins de 1997.

1)   Chassis: sedan, perua, coupe e cabriolet ou conversivel
2)   Motorizações a gasolina .    
Sedan: E200, E220, E280, E320, E420,  E500.    
Perua/Touring: 200TE, 220TE, 280TE, 320TE.    
Somente modelo 1993: 220CE, 320CE
Cabriolet 300CE-24.
3)Transmissoes: manual 4 marchas, 5 marchas, automática 4 marchas e 4MATIC ou “4x4”
4)   Freios: Disco nas 4 rodas. ABS sempre de serie
5)Piscas: Brancos e lanternas fume
6)   Estrela fora da grelha do capo
7) Saias laterais ton sur ton ou cor do carro, e espelhos na cor do carro e saias com cromados em cima
8)Modelo mais representativo no mundo: E320
9)Modelo mais representativo no Brasil: E320
10) Radio, toca fita e CD changer Alpine e/ou Becker
11) Retrovisores e parachoques na cor da saia
12) Rodas 15 furos brandshatch, opcionais ou calotas. Aro 15. Rodas 8 furos e opção de aro 16 na motorização 8 cilindros (400E, 500E).

Fotos abaixo:


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Enfim, este eh um guia básico. Depois, caso  achem este tópico interessante, me aprofundo noutro descrevendo todos opcionais raros ou nao, diferenças interessantes nos modelos e outras coisas nem sempre notadas, as vezes, por muitos dos proprietários de W124.

Excelente, John!

Ajudará muito aqueles que tem dúvidas sobre as fases e querem fugir das "modernizações" toscas!

Abraços

Parabéns John . Belíssima explanação .

Parabéns pela iniciativa. Agora poderei distinguir as fases deste modelo.

Excelente texto!

Gosto de todas as fases, mas da II em diante ainda mais por causa das saia, que com um tom mais escuro do que o da lataria, atribui charme ao carro.

Acho que as fotos são de um site em francês, que o John fez muito bem em traduzir.

Aguardamos os próximos capítulos. :D

Ótima postagem, John.
Como sugestão, poste também as fotos das rodas brands hatch/8 furos, pq os carros das fotos estão com calotas.


PS.: Como sugestão para outro tópico, vc poderia reunir todos os modelos de rodas (mexerica e outras citadas sempre...) para melhor visualização e reconhecimento.

Muito bom o texto, bem explicativo e suscinto.... Não acreditei quando ví que foi o John que escreveu!!! :affraid:

John, ficou excelente! :D

Também é bem explicativo e objetivo, sem tornar-se cansativo. Servirá como base de consulta para os interessados em W124. :study:

Concordo com a sugestão de também incluir as fotos das rodas mencionadas.

Isso sim é informação!! John parabéns!! Vc realmente sabe das coisas!!

Seu Barriga,post nada lúdico e romantico,mas com excelente conteúdo,nota 10! :D

Ótimo post. Obrigado!!!

Abçs,

Abreu.

John ParaBenz, ótimo! tinha muitas duvidas sobre as W124 que agora estão todas sanadas.

Parabens John pela excelente postagem.

Como pretendo sair do MSM justamente numa w124, achei ótimas as informações.

Senhores

Somente levem em consideracao que na Fase II e III, existe tambem a opcao de cambio de 5 marchas que na formatacao ficou de fora.

Se possivel, solicito que o moderador da area coloque ali.

Grandejr, de fato sao ilustracoes dum site frances de w124 especifico em w124 mas que alem de inumeros carros fora do padrao original eles nao dispoe da lista dos motores e transmissoes por ano tampouco dos opcionais de cada fase, o que com o tempo voces verao aqui assim que eu conseguir deixar as fotos em ordem

A lista de motores por ano está aí

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Muito ludico Herr Alan,

Primeiramente eh um link para um site externo, depois o site eh em ingles, depois a pessoa precisa saber ingles, enfim minha intencao foi de consolidar tudo num unico post em idioma portugues e que ficasse facil para leigos lerem e verem.

Agradeceria se voce ou o grandejr me enviassem um link com todos os opcionais que a W124 possui, ano a ano, pois assim nao preciso ficar digitalizando catalogo antigo. Fico no aguardo

Abrasss

Mr. Terryl,

Pensei que lhe faltasse a fonte, o link leva a uma tabela quase que não factível de uma tradução. Estava procurando as informações para as transmissões também, mas nada em português.

Que os moderadores apaguem a supérflua informação. Me esqueci que o moto e as regras são, melhor nenhuma informação do que uma informação que não seja no "idioma tupiniquim". A minha intenção não foi a de poluir o seu post W124.

Sorry for that

E NSI mais.

Desde quando eu vou me irritar com vc Herr Alan?! Niunca!

Deixemos o idioma tupiniquim para aqueles que nao resistem a um "menas coisa, os negocio, a nivel de classe, nois vai...."e voltando ao nosso idioma portugues ainda estou na busca por uma foto boa duma W124 com bancos ortopedicos.

Herr Alan, Herr Alan, como deve ser bom falar alemao, pois o tempo que eu perco procurando peças e informações as vezes é enorme somente pelo fato de eu nao saber falar.

Belo post Bastião!

Tabela por tabela então deem preferência as em alemão - [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] - ainda mais em Wikipedia que não é nenhuma bastiã das enciclopédias...

Acho que o problema não são as regras do fórum e sim, que nem todos são "letrados e viajados" como os Srs.

Além disso, fazer um pequeno resumo em nossa língua para os menos letrados não cai dedo, nem arranca pedaço de unha. Melhor que ficar discutindo o sexo dos anjos....

John, gostaria somente de fazer um adendo ao seu post.

Notei que vc mencionou acerca dos Bcker disporem de CD´s naparte frontal ao invés de toca-fitas nos modelos de W124 fase II.

Não seria um tanto prematuro esses carros da década de 80 já virem com tal rádio com CD. Creio que os Becker´s que vinham eram toca-fitas em se tratando de W124 fase II.

No máximo uma magazine de porta malas, acredito eu.

Se fosse nas W124 fase III até dava para imaginar pois elas beliscaram os anos 90 indo até 1995, época em que os rádios com CD´s de painel eram mais difundidos.

Outra questão a ser colocada seria acerca da motorização.

É interessante dizer e esclarecer que as W124 fase I eram em sua totalidade 12 válvulas(6cc), ou seja duas por cilindro.

Já nas W124 fase II houve um mix de motorização onde a mercedes introduziu o duplo comando de válvulas passando a ser 4 válvulas por cilindro, sendo as conhecidas 300 E e CE 6cc 24 Válvulas, mas sem abandonar as práticas duas válvulas por cilindro.

Já na W124 Fase III é interessante comentar que todos os motores passaram a ser 24 válvulas.

Elias, meu carro é 1988 e possui CD Becker no painel e a minha é fase I, esse som consta inclusive no datacard. O magazine sim é que foi bem posterior, talvez apenas nas fase III.

John,

Acho interessante colocar a fonte, esse site é super completo e mesmo sem conhecer o francês é possível extrair centenas de informações. Esse site foi indicado pelo Paladini logo no inicio do Forum.

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Beto,

Eu estava discutindo isso com o ELias e realmente nunca tinha visto um CD de painel da Becker. Para ser sincero, só tinha visto um a venda com o APM e era de Porsche. A minha 124 300CE 24 1991 era super completa até com computador de bordo e tinha toca fitas com previsão de entrada para a disqueteira.

Acho que vc tem uma raridade nas mãos e na próxima vez quero ver esse radio, nunca tinha reparado ele no seu carro.

Aproveitando o site frances, o código de CD para a 124 são 258, 755 : [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

258 - Becker radio Mexico CD Kurier (from 01.09.1985 up to 31.10.1993)

755 - Becker radio Grand Prix 2000 RDS (from 01.06.1990 up to 31.03.1994)
755 - radio MB Special cd (from 22.05.1996)


Fiz uma pesquisa no site da Becker [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link] e o primeiro CD de painel, foi lançado em 1985, o que bate a informação.

Da uma olhada no seu datacard e veja qual o codigo correto, agora fiquei realmente curioso.

Taquicárdicos Administradores e Moderadores;

O John ( desta vez ) está corretíssimo....

O toca CD de painel saiu para as 124 em 1986 ( durante a fase I ) com o modelo -

Mexico Compact Disc electronic Vollstereo Kurier LMKU ( 258 )

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Custava o dobro de um Mexico Cassette...

Antes disso, só os rádios:

Avus Kurier MU - 515
Europa Kurier LMKU - 257
Grand Prix electronic Stereo Kurier LMU - 513

E tocafitas:

Avus Cassette electronic Kurier MU - 518
Europa Cassette electronic Vollstereo Kurier MU - 254
Mexico Cassette electronic Vollstereo Kurier LMU - 511
Mexico Cassette electronic Vollstereo Kurier LMKU - 510


Em 1991 ( durante a fase II ) foi adotada a disqueteira Becker no portamalas:

CD-Wechsler im Kofferraum - 818

Adeus só rádios

Tocafitas:

Europa 2000 - 750
Grand Prix 2000 RDS - 751
Mexico 2000 - 752

E continua o mesmo toca CD de painel:

Mexico Compact Disc electronic Vollstereo Kurier LMKU - 258


Em 1994 ( durante a fase III ):

Adeus toca CD de painel

Tocafitas:

MB-Classic RDS - 515
MB-Spezial RDS - 512
MB-Exquisit RDS - 510

E disqueteira Alpine:

CD-Wechsler 6-fach im Kofferraum - 819


NSIm!

Fonte: Sonderausstattungen Preislisten ( lista de preços de opcionais ) em alemão, se der, digitalizo e coloco aqui.

Fotos de modelos Becker : [Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]