Manutenção da S600 SEL 1992

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Mensagem por marciosantri em Seg 30 Maio 2011 - 14:41



Olá, pessoal.

Estou querendo adquirir uma S600 V12, mas tenho receito quanto à manutenção (não ligo para a gasolina, me refiro à defeitos e peças). Alguém aqui do fórum tem alguma que possa me dar alguma ideia?

Inté!
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Mensagem por Convidad 3 em Seg 30 Maio 2011 - 15:00



Marcio, é difícil te dar uma idéia de como é a manutenção de uma 600 SEL, talvez outros confrades mais experientes podem te dar uma luz mais exata do custo. Eu posso afirmar que é uma manutençao acima da média.

Eu acho seguro informar que deve ter uma manutenção acima da média e superior às W140 500. Imagine só, para uma revisãozinha básica, 12 velas, 12 cabos de velas, 12 bicos injetores e etc, rsrsrsrs.

Posto aqui 2 links de discussão sobre umas W140 V12, para vc ver o que foi debatido, e aguardemos outros confrades se pronunciarem.



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Mensagem por marciosantri em Seg 30 Maio 2011 - 15:06



Obrigado por responder (e me deixar com mais medo).

Mas acho que faltou um link, não?
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Mensagem por Carto em Seg 30 Maio 2011 - 15:23



Marcio,

O outro com certeza era esse: [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]

Se tens vontade de ter um V12, vai fundo!!! Só verifique primeiro se tem que faça a manutenção ai em Goiania.

Um abraço e bem vindo, uma dica, é simpático fazer um tópico de boas vindas na parte de apresentação de novos usuários!

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Mensagem por marciosantri em Seg 30 Maio 2011 - 15:30



Ok, muito obrigado pela atenção.
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Mensagem por Convidad 3 em Seg 30 Maio 2011 - 18:34



Marcio, copiei o mesmo link 2 vezes Embarassed , rsrsrsrs.

Carto, obrigado pela ajuda.

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Mensagem por GR em Seg 30 Maio 2011 - 18:37



Márcio é um carro de manutenção cara e complicada.... Sugiro comprar uma S500 que é praticamente a mesma coisa pois não passam dos 250 km/h devido ao bloqueio... E o acabamento é quase igual...
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Mensagem por marciosantri em Ter 31 Maio 2011 - 18:02



GR, eu nem tenho a intenção exatamente de "correr" muito com ela, gosto muito de sentir a força do motor. Sobre o fato de ser a V12, é uma questão de oportunidade. Acho que vai dar certo.
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Mensagem por Guest em Ter 31 Maio 2011 - 18:13



Marcio

Nas 2 V12, uma R129 e uma W140 fase I que guiei a percepcao que fica é que o controle de tração é acionado a qualquer pisadela mais forte no acelerador. Na conducao cotidiana, ja que voce nao quer correr, voce nao sentirá a diferença dela para a 500, somente sentira na hora em que começar a dar problema o carro.

Nao se esqueça, sao 2 chicotes, 2 corpos de borboleta, modulos de ECU, ABS, Tempomat, ASR especificos, alem do restante padrao para o chassis W140, incluindo mas nao limitado a problemas costumeiros de trocador de calor, evaporador do A/C, dentre outros.


Aposto que voce esta procurando pois deve ter visto uma W140 V12 baratra e pensou que com 40/50 conto voce compra um carro V12....WOW....e que tambem claro e obviamente, Mercêdi é Mercêdi e teu mecanico que conserta Subaru Impreza e Golf GTI como ninguem te disse que Mercêdi num da problema. De fato, para mecanico Mercedes nao da problema, no tanto que o carro nao seja dele...hahahaha...pois muitas vezes quebra o dono.

Cuidado para o sonho nao se tornar um pesadelo. O V12 possui peças especificas que nem sempre voce vai encontrar nos EUA muito baratinho.

Fica ai o alarme e dica e alerta.
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Mensagem por marciosantri em Ter 31 Maio 2011 - 18:29



Olá, John.

Na verdade meu mecânico (que cuida de outras 3 W140 V12) disse que o carro é muito bom, mas de manutenção muito cara. Gosto de dar umas pisadas, o que não faço é ficar tirando racha e nem andando a 250 Km/h :D . O preço pedido é de R$ 60.000,00.

É difícil a gente prever as coisas assim, creio que nem dá pra ter muito cuidado com estas coisas: ou você vai na irracionalidade e compra ou vai na cautela e vai em algo mais simples e moderno.

Se soubesse exatamente o tamanho da dor de cabeça, com certeza tomaria melhor minha decisão... Mas a vontade de ter um V12 também é grande. Pode ser até mesmo que eu fique com o carro algum tempo, mate minha vontade e depois passe pra frente, provavelmente perdendo algum valor investido.
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Mensagem por Guest em Ter 31 Maio 2011 - 18:35



Okay Marcio

Se voce ja tem mecanico capacitado otimo. Saiba que o publico desses carros é hiper mega limitado, pois alem de ser comprador de carro importado com mais de 10 anos, geralmente é alguém que curta muito Mercedes, e daí a pessoa geralmente tem noção ou sabe dos custos operacionais de um V12 e consequentemente sabendo também da distinçao cotidiana para um V8, acaba indo para um V8, que possui muito mais sorte de peças em disponibilidade, principalmente no mercado dos EUA. Entao tendo em mente que depois de que se enjoar, ou assustar com a manutencao, resolver passar para a frente, muitas vezes o problema nao é perder um dinheirinho somente, mas sim um caminhao dele, ao tentar encontrar algum outro que sonhe com a compra do V12 tal como voce.

Se tem vontade, vá lá e realize, para isso nao tem pressa. Somente depois nao diga que teu mecanico e eu nao te alertamos
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Mensagem por marciosantri em Ter 31 Maio 2011 - 18:40



O pior de tudo, John, é que você tem toda a razão! Espero que não sejam as famosas 2 alegrias. Não pretendo tirá-la de minha coleção.
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Mensagem por Auroandrade em Ter 31 Maio 2011 - 18:47



Só para esclarecer um pouco mais;
As W140 1992 e 1993 apresentaram, à época, diversos problemas crônicos.
Nos Estados Unidos, em função de um processo movido contra a MBUSA, foi feito um acordo, e todos os compradores dos modelos 92 e 93 receberam indenizações que variavam de US$3.000 a US$ 6.000 conforme o modelo.
Eu mesmo fui indenizado quando toquei uma 500SEL 1992 por uma S500L 1994.
É só um alerta.
Abraços
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Mensagem por marciosantri em Ter 31 Maio 2011 - 18:50



Poderia me dizer quais são estes problemas crônicos?
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Mensagem por Topbenz em Ter 31 Maio 2011 - 18:57



Caro colega uma V12 se for boa e com manutencao correta e tudo de BOM !!! o que ocorre que existem pessoas sonhadoras sem dindin que so fazem gatilho nos carros ! uma V12 sempre foi e sera caro como um rolex,uma boa bebida,etc etc, se comparar a manutencao de qualquer mercedes a de um uno gol etc tbm e cara mas o prazer e SEM PALAVRAS !!! V12 vai em frente !!!
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Mensagem por Auroandrade em Ter 31 Maio 2011 - 19:22



Marcio,
No meu carro os problemas foram na parte elétrica (os vidros, nem sempre subiam e pagar pedágio em dia de chuva, só pela porta).
Com 10.000 milhas fizeram um recall que durou uma semana.
Trocaram a cinco rodas e os pneus, discos de freio e partes da suspensão.
Depois disso o carro melhorou, mas nunca deixou de apresentar vibrações.
Por isso resolvi troca-lo, conforme falei antes.
Hoje tenho o meu terceiro W140, esse com 120.000 kms que só da despesa de manutenção.
Praticamente só desgaste normal, nada quebra.
Abraços
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Mensagem por marciosantri em Ter 31 Maio 2011 - 19:30



O meu grande medo Auro (imagino ser este o seu nome) é aquela velha história: anda um mês, vai pra oficina (R$ 5.000,00) depois anda mais dois meses, vai pra oficina (R$ 20.000,00) e por aí vai. Se uma V12 1992 for assim, realmente estou fora.
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Mensagem por Auroandrade em Ter 31 Maio 2011 - 20:36



Marcio,
Eu não se se encararia um V12 de idade avançada, porém existem S500 em muito bom estado.
Eu tenho a minha desde 2004 e a utilizei, diariamente, até junho do ano passado sem nenhum susto.$$$
Hoje uso uma ou duas vezes por semana, pois agora tenho também uma W204 C200 que uso diariamente.
Meu nome é Auro mesmo.
Um abraço
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Mensagem por Guest em Qua 1 Jun 2011 - 12:10



Marcio Santri

Isso somente teu mecanico, que como voce disse é experiente em V12, pode te dizer ao analisar o carro que voce esta buscando. Qualquer revisao basica num carro desse começa nos 5000 (MAT e MDO) supondo que teu mecanico nao peça peças caras e de repente te deixe trazer as peças. Nao acho que eh 1 mes 5000 para outro mes 20000 e para, mas para ter um carro absolutamente perfeito, e dependendo do uso, os 20.000 podem ir rapidinho. O problema é, como voce quer o carro e o que espera do carro.

Acompanhei remotamente a manutencao de uma SL600 que o pessoal mais antigo aqui tambem conhece e realmente era o caso do sujeito ficar na mao com frequencia, ainda mais aquele que nao resistia a ir a um Haras e andar com a SL como se estivesse num Corolla
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Mensagem por marciosantri em Qua 1 Jun 2011 - 17:33



Tive uma conversa mais profunda com meu mecânico sobre a V12. Ele me reclamou da extrema dificuldade de encontrar algumas peças além do alto custo anual de manutenção (esse em si nem me assustou tanto). Uma revisão, se estiver em bom estado, não sai por menos de R$ 4.000,00. O carro que estava em vista está em outro estado e, portanto, é complicado de levar o mecânico para fazer a vistoria e ter esta certeza.

Juntando tudo isto com os conselhos dos mais experientes aqui do fórum, creio que não será desta vez que terei uma V12, continuando assim apenas com os meus antigos 6 e 8 cilindros (e eu achava que o V8 era caro de manter). Ainda existe a possibilidade de adquirir uma S500 (estava até me acostumando com o carro) mas nas condições em que a V12 me foi passada é meio complicado de achar, já que o vendedor dividia em 20x. Se alguém tiver interesse e mais coragem que eu, me mande uma mensagem em PV que eu passo o contato.

Agradeço a atenção de todos!
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Mensagem por Glutão em Qua 1 Jun 2011 - 18:04



Poderia postar aqui na área "Vende-se no Brasil", como curiosidade para os outros membros, claro, se tiver fotos e valor e o contato do vendedor.
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Mensagem por marciosantri em Qua 1 Jun 2011 - 18:23



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