W116 300SD R$24 mil

Motor estava aquecido, até porque ela ficou uns 10 minutos ligada até a gente sair. E andamos bem uns 20 Km.
A sua é diesel???

tive uma 126 300SD. Tenho hoje uma W115, 240D, com 4 cilindros, cx mecânica, placa preta.

Eu gosto de motores diesel, são mais lentos, mas de uma confiabilidade que gasolina nenhum tem.
Uma pergunta: Voc~es consideram uma 300 SD colecionável????

Aí é covardia, FASS, olha esse carro...
Eu acho as 115 as mais bonitas mercedes antigas....

São mais raros que as gasolina, mas daí a colecionável? Sei não. Ela é mais rara que as 560.

Thanks he, he...

Fass, vc tem tido dificuldades em achar peças para o motor?

Fass, entrei no site via70.com.
Os caras são completamente malucos, os preços são muito fora da realidade.
Se as Mb valessem tudo o que eles pedem, a grande maioria dos confrades aqui estariam rindo à toa....

Fala com o RUSCHE, nosso antigo confrade aqui no fórum. Veja o que você quer e o que ele pode te conseguir. Em geral são carros de terceiros.

Rlopes

Se voce curte esse motor a diesel achando que so por ser a diesel tera menos problema que o M110 vai fundo e aproveite o desempenho descompromissado. Fora voce e o confrade Lobo acredito que atualmente seja dificil encontrar um brasileiro que veja alguma vantagem em adquirir um Mercedes barulhento, com desempenho de Del Rey 1.6, e com custo de manutencao de uma 450SEL. O unico senao é que sera mais economico que o M117. Fora isso realmente tem que gostar muito de diesel para arrematar esse carro.

Na minha W123 touring esse motor tem um desempenho que considero muito bom (claro, nao tao bom quanto do 603 da W124). Completamente carregada deixa Corolas e Civics para tras em subidas de serra (de Sao Roque pela Raposo Tavares, por exemplo). Enquanto fria nao se pode exigir tudo do cambio. Te dou tres dicas :

- a mangueirinha que conecta o coletor aa ALDA da bomba injetora esta integra e limpa ?

- o modulador de vacuo do cambio estah com uma boa regulagem ? Lado esquerdo do carro, lateral da caixa automatica, peça circular colorida, tire a
tampinha protetora central, puxe a chavinha em "T" e vire 1/4 de volta no sentido horario.

- o barometro da bomba injetora estah com uma boa regulagem ?
https://www.portalmercedes.com/t15163-mercedes-461-290-gd-motor-aspirado

Estes tres itens vc mesmo pode mexer e testar.

Rlopes este carro é muito bom, econômico, mas isto tem um preço que é o barulho e a falta de potência quando comparada com os V8s...Agora, ela arranca de segunda, se vc pisar no fundo aí sim, ela arranca de primeira. Mas até que anda bem veja:



Esta era a minha W126, com o mesmo motor e eu a adorava...

É, a discussão entre Diesel X Gasolina é bastante polarizada no fórum.... Mas agradeço os colegas pelas opiniões, isso é muito importante. Vou pegando um dado aqui, outro ali, e acabo formando a minha própria.
Isso dela arrancar em segunda eu não sabia, e vou falar com o mecânico a respeito das regulagens que o confrade falou.
Quem sabe está aí o caminho.
Mas ainda estou a procura, se aparecer algo interessante, a bom preço, estou dentro. Valeu!

Mais tres dicas :

- o bowden cable (cabo que informa ao cambio o que estah acontecendo no sistema de aceleracao) estah com a melhor regulagem possivel ?

- todas aquelas varetas do sistema de aceleracao tem comprimento que pode ser variado. Existe especificacao para o comprimento de cada uma delas (soh tenho p/ o 617.952 da W123)

- a menos de 60 Km/h dirija com o cambio em S (ou 3, veja o que estah escrito), nao em D e veras que o comportamento eh outro (talvez porque assim arranque de primeira, mas nao tenho certeza)

Na minha W123 touring, tambem versao US, a velocidade maxima em Km/h marcada no velocimetro eh 200 Km/h.

Nçao tenho nenhuma dificuldade de peças...

GR

De fato essa foto de VDO no painel da 126 tambem poderia ser obtida com um Del Rey 1.6 que chegava a maxima de 145 km/h ou algo similar. Resumo, so compra MB a Diesel o Lobo e mais alguns que veem naquilo o ó do borogodó. Eu nao!

John, sabemos de sua predilecao por W126 500S que anda um bocado (pra cima e pra baixo em elevador de oficina, em caminhao plataforma de uma oficina pra outra ...)

John,

não vá dormir cedo, hehehe....

Ulysses

Nosso amigo Lobo esta bem ludico hoje hein?!

Lobo nesta vc arrebentou, hahaha... Segura Gordella!!!!

Comparar abacate com laranja dá nisso RsRs
Não adianta querer comparar uma V8 com um motor diesel de concepção mais antiga, por uma série de questões:
Quanto gasta para encher o tanque da v8? quanto ela roda com esse tanque?
qual o intervalo de manutenção do v8? Durabilidade do motor?
Um v8 é feito para durar 500.000 Km, um diesel desses 1 milhão....
Mas não anda igual, é claro.
Fico feliz, porque quanto mais opiniões, mais fácil de eu formar opinião.... E acho que vai ser mais um tlec-tlec na turma. Talvez não essa exatamente, mas vou achar uma...... But, se aparecer uma gasolina a preço bom....

Voltando ao MB do tópico..........

Se ela sobe a rotação e não anda, é provável que seja o câmbio mesmo (pode estar "patinando").......

Rlopes1,
Procurou ver a cor do fluído (ATF) do câmbio automático? Ele pode revelar muita coisa!.....

Após ver, informe para nós aqui qual cor está e aparência, cheiro......... se tem cheiro de queimado, resíduos metálicos, cor escura ou clara(pouco tansparente) ou rosa claro (sem cheiro)......

Vou no final de semana lá, não consegui ir esta semana. Posto aqui os detalhes.

Rlopes1

Diesel no Brasil não dura tanto assim não. O nosso combustivel tem composição diferente da europeia e já vi na antiga RAR, que era a CSS de SP que cuidava desse tipo de carro varios comentarios nesse sentido.

Qual o preço do diesel hoje, quanto esse carro faz por litro, qual o custo da manutenção? Na ponta do lapis, duvido que seja a opção mais inteligente, mesmo porque são carros de fim de semana, onde o consumo pouco importa. A compra deve ocorrer por razões emocionais e não por logica. Totalmente diferente dos diesels modernos. Uma vantagem, ou melhor uma atenuante é que no Paraguay se encontra tudo, nada como uma semana em Assuncion.

Rlopes1,

Para ver o estado do ATF (esse modelo de MB deve ter a vareta), retire-a e passe-a em um pedaço de papel toalha bem branco........ o ideal era tirar uma foto e postar aqui mas se não puder, veja a cor que está, cheiro e se possível, em um exame bem grosseiro mas que ajuda também: passe uma camada entre o dedo indicador e o polegar e esfregue os dedos, para ver se ele está "deslizando"/lubrificando com facilidade ou se oferece alguma resistência (significa que está velho/fora do período de troca).